تحتوي هذه الصفحة على الأرجح على المخزون الكامل لمركبات لويجي كولاني, سيارات وشاحنات. لكننا لا نتأكد أبدًا من أنها كاملة حقًا… إذا كنت تعرف نماذج أخرى, أو إذا كنت تستطيع تقديم معلومات أخرى, على سبيل المثال التواريخ المفقودة, دعنا نعرف من خلال ترك تعليق لنا في أسفل الصفحة مع (وفقا) الرقم المرجعي ورابط صورة أو مقال إن أمكن. شكرا جزيلا.
رقم
اسم
تاريخ
الصور
ملاحظات
095
سيمكا
1953
شكراً جزيلاً لخوسيه جيرالدو دي أ. باريتو فونسيكا
096
أمر 1100 تلفزيون
1954
031
أبارث الفا روميو 1300 بيرلينيتا
1957
022
GT
1960
من 1960 إلى 1967 في نفس الوقت, طور لويجي كولاني تصميماته البلاستيكية وبلغت ذروتها في السنوات 1960 مع سيارته الرياضية المدمجة Colani GT, التي كانت متوفرة كمجموعة أدوات DIY على منصة VW وسرعان ما أصبحت رمزًا للحياة في السنوات 1960.
114
لانسيا أوريليا مقرها
1962
شكراً جزيلاً لخوسيه جيرالدو دي أ. باريتو فونسيكا
017
بي إم دبليو 700
1963
أول سيارة رياضية للطرق في العالم بهيكل بلاستيكي أحادي الهيكل على هيكل BMW صغير الحجم 700. كان هذا النوع من التصميم المكاني ثورة حقيقية في السنوات الأولى 1960, لأن هذه التكنولوجيا قد استخدمت للتو في الفورمولا 1 وجلبت ألقاب فريق اللوتس إلى البطولة 1963.
039
كفورم
1968
مقياس نموذج نفق الرياح 1-5 على شكل حرف C.
قدم كولاني شكلاً ديناميكيًا هوائيًا مثاليًا للسيارة بمفهومه “شكل C” في 1968, مركبة حيث يشكل الجسم كله جناحًا معكوسًا. تم تقديم المفهوم في مجلة Stern وأثرت على جيل من المصممين الطلاب بهندسته المعمارية المكونة من أربع عجلات أمامية تعلق شكلاً من المقصورة المركزية. الكوبيه الرياضية “لو مان 82” من 1982 و BMW “M2” كانت تلك الدراسات, على الرغم من الباروك إلى حد ما, حددت لغة نموذج فريدة شوهدت بعد سنوات في سيارات مثل كورفيت إندي وبورش 959.
113
فولكس فاجن
1968
شكراً جزيلاً لخوسيه جيرالدو دي أ. باريتو فونسيكا
071
بيزاريني جي تي 5300
1969
كانت هذه الكوبيه ذات مرة Bizzarrini 5300 GT, لكن كولاني لم يشعر أن شكله مثير بما فيه الكفاية. 1969 الحقيقية 5300 GT
020
C112
1970
مرسيدس بنز C-111 كوبيه منتصف المحرك مع محرك مكبس دوار وانكل. Cx من 0.2
021
طائرة شراعية لامبورغيني
1970
لامبورغيني ميورا P400 1970. نموذج بالحجم الكامل لسيارة هجينة من قطعتين. المحرك وعمود الحدبات من Lamborghini Miura, تم تصميم مقصورة الركاب المنفصلة مثل قمرة القيادة لطائرة شراعية.
066
بورش
1970
لا توجد معلومات
041
صيغة Eifelland 1 مارس
1972
بدا الجسم الذي ابتكره لويجي كولاني مستقبليًا للغاية وجعل سيارة المريخ أسرع بكثير. لكنه تسبب أيضًا في ارتفاع حرارة المحرك, لذلك تم اختباره فقط ولكن لم يسبق له مثيل.
032
سيارة سباق الهوائية
1972
تنظف الديناميكا الهوائية نسخة سيارة الغد من الفورمولا 1 2000, أسرع سيارة فورمولا 1 في إيفلاند
079
RFB / Grumman American Fanliner
1973
الطائرات الخفيفة التجريبية الألمانية لسنوات 1970, مدعوم من محرك مكبس يقود مروحة. تم بناء نسختين, ولكن لم يتبع أي إنتاج.
046
فيراري 365 GTB4 دايتونا
1974
016
نسر
1976
باستخدام المحور الأمامي لـ Rolls Royce Silver Cloud و V8 وعمود الحدبات لأوبل دبلوماسي. تم تطبيق مشعاع Rolls Royce وسقف Opel GT, و 1976 تم عرض مثال أبيض في معرض جنيف للسيارات.
042
فولكس فاجن توربو بولو
1976
سجل استهلاك الوقود للمركبة على أساس بولو
073
فولكس فاجن بولو
1976
094
مفهوم الدراجة
1976
029
فورد GT80
1977
مزيد من التطوير لسيارة Ford GT40 "بأسلوب راقٍ" لـ Le Mans في شكل C Colani
لا يوجد إلا 3 سيارات من هذا النوع في أشكال مختلفة: 1. الأول كان الجسم البلاستيكي “جديد RS” مع العلامة التجارية الراعي كاسترول . 2. الإصدار الثاني كان الألمنيوم – فورد جي تي 80 كولاني. تتبرع فورد بالمحرك لهذه السيارات, نفس الشيء كما في De Tomaso Pantera. 3. رقم الجسم 3 كان قيد التجديد أو متضرر.
040
نموذج فولكس فاجن
1977
هذه السيارة الغريبة, تذكرنا الضفدع, كان بحثًا مجانيًا من المايسترو, الذي أراد خلاله إنشاء وريث فولكس فاجن بيتل. كانت النتيجة باب خلفي غير عادي, والتي من حيث الأبعاد كانت بين الجولف والبولو. لم تكن فولكس فاجن مهتمة بهذه السيارة, المقدمة في 1977.
047
نموذج سيارة رياضية
1977
لا توجد معلومات, نموذج
077
بي إم دبليو 3.0
1977
عدة إصدارات
028
كاسترول الجديدة RS Sportscar
1978
سيارة رياضية “كولاني كاسترول نيو آر إس”, النموذج المبدئي 1978. كان الهيكل البلاستيكي بمثابة دراسة أولية لنسخة الألمنيوم المنحوت من GT80
أحدث سيارة سبوت كار مقدمة من Colani. نشأ التصميم في رسم فكرة رسمها 1967, والتي تم تطويرها لاحقًا إلى نموذج مصغر لنفق الرياح والنموذج 1/1 من 1977 .
063
شاحنة كولاني 2001 قاعدة إيفيكو
1978
في 1978, في معرض IAA للشحن في فرانكفورت, تم تقديم أول جرار رئيسي مبسط لورشة Kolani, سميت مستقبليًا جدًا لعصرها – شاحنة كولاني 2001. شاحنة Iveco الهوائية التجريبية تتميز الكابينة الانسيابية الضخمة المعلقة فوق قاعدة على شكل سمكة القرش بزجاج أمامي دائري مع ممسحة زجاج أمامي أصلية ثلاثية الشعاع. بفضل الشكل المدروس بعناية للجزء الأمامي مع صورة ظلية مميزة تشبه المنقار, والتي أصبحت فيما بعد العلامة التجارية لشاحنات Colani, تم تخفيض معامل السحب Cx إلى مستوى قياسي لهذه الفترة 0,4 وانخفض استهلاك الوقود بمقدار الربع.
084
بولو مفهوم التصميم ألمانيا
1978
044
سي رينجر
1979
هذه ليست مجرد لعبة, ولكن صممه الفنان لويجي كولاني. تم بناؤه من أجزاء Unimog بواسطة Thyssen في ألمانيا.
097
الدراسة لسيارات BMW
1979
لسلسلة BMW 5 (راجع كولاني دي فيليب بيرنوديت)
108
ياماها سهل
1980
دراجة نارية
106
شاحنة كولاني 2001
قاعدة مرسيدس
1980
لإنشاء الجرار القادم, قام كولاني بتنظيم ورشته الخاصة للمركبات الثقيلة في سويسرا. تصميم الجرار من الجيل الثاني, قدم لأول مرة في 1980, يعتمد على هيكل شاحنة مرسيدس-بنز 1729 بمحرك 240 خيل. على هذا النموذج, كان Colani أول من استخدم غطاء زجاجي بيضاوي الشكل بالكامل, وصُنعت الكابينة على هيئة هيكل أحادي لاصق. أكثر, باب في نهاية المقصورة يستخدم الآن للوصول إلى الصالة.
تم تخفيض معامل السحب للجرار من الجيل الثاني إلى 0,38, مما جعل من الممكن تقليل متوسط استهلاك الوقود على الطريق إلى 26,7 ل / 100 كم. السرعة القصوى, على الرغم من المحرك الأقل قوة, كان من 150 كم / ح. لتعميم فكرة الشاحنة الانسيابية, كولاني, بمساعدة العديد من الرعاة, نظمت سباق Truck II في الولايات المتحدة. في المجموع, سافر الجرار تقريبًا 30 000 كم. لكن, لم يكن السباق ناجحًا للغاية ولم يظهر المصنعون أي اهتمام حقيقي بالإنتاج الصناعي لهذه المعدات. بناء على ذلك, تم بيع الجرار الثاني لشركة الملابس الألمانية Bardusch, باللون الأزرق و … نسي بأمان. المايسترو نفسه, بعد التبريد لفترة من الوقت بالشاحنات, انتقل إلى اليابان في 1982.
للعداء والمصمم الفرنسي الشهير جان روندو. كل ما كان مطلوبًا من جون هو تعبئة محرك BMW قوي في هذا الهيكل واختيار الهيكل المناسب. لكن خطة روندو بدت جريئة للغاية. أكثر, لم يكن هناك ضمان لدعم المشروع من البافاريين. بناء على ذلك, سيارة BMW M2 1981 بقي النموذج الأولي.
080
مرسيدس “جي”
1981
V8 5,6 L AMG
104
2السيرة الذاتية (1)
1981
في 1981 : الاقتصاد العالمي في استهلاك الوقود 1,7 لتر 100 كيلومتر مع المحرك والهيكل 2cv الأصلي.
025
2السيرة الذاتية (2) 1981
شكل الجسم مستوحى من قمل التنين المائي
074
1982
دراجة هوائية 2 الأماكن 4 عجلات
070
1982
دراجة مع سلة تسوق قابلة للفصل.
036
مازدا نموذج أصلي لومان
1983
كانت الخطة, في مرحلة لاحقة, لاستخدام محرك Mazda Wankel الدوار في 4 غرف, قادر على 960 إلى 1400 حصان لسيارة لومان, التي كانت متوفرة فقط كنموذج بالحجم الكامل. كان شكل الجناح يسمح لهذه القوة الحقيقية بالتسارع إلى سرعات 350-380 كم / ح. تم التخلي عن المشروع ، ولن يشارك في لومان
043
النموذج الأولي لمرسيدس بنز لومان
1985
يبدو مثل Alpine A610 ^^
082
هو MRD-1
1986
274,00 كم / ساعة وموتو
069
بورش
1987
قاعدة بورش 959 (يمكن 1988)
014
لادا
1987
مركبة لجميع التضاريس, مصممة للتجمعات الصحراوية – بعجلات كبيرة, خلوص أرضي كبير, 4 العجلات بالسيارة, اتجاه 4 عجلات وموضع مائل للسائق لتقليل إصابات الظهر. السرعة القصوى: 200 كم / ح ل 200 الفصل.
023
GT2
1987
عدة السيارة على أساس فولكس فاجن بيتل
026
كورفيت كاريزما
1988
كانت سيارة كولاني كورفيت بيضاء في الأصل وكان من المفترض أن يتم تصميمها في البداية 1988. على غرار تصميم لويجي الحيوي الفريد, تطورت السيارة من خلال العديد من التحولات قبل وصولها إلى الولايات المتحدة لتحدي الرقم القياسي للسرعة في بونفيل. تم إعادة تصميم السيارة لجولة Automorrow الأصلية, لكنها لم تكتمل في الوقت المناسب. ظهرت السيارة في EM on 16 تشرين الثاني 1988 و CarStyling في يناير 1989.
001
يوتا 1
1989
متحف التصميم المرئي, لندن ? دراجة عالية السرعة, تم تصميمها وبناؤها بواسطة مساعد كولاني, سيباستيان كومر 8 كلغ
002
يوتا 2
1989
دراجة عالية السرعة, تم تصميمها وبناؤها بواسطة مساعد كولاني, سيباستيان كومر دواسات أمامية مزدوجة ومحرك Fichtel & ساكس 2 زمن, تبريد الهواء 30 نسخة مع قوة 2,5 الفصل. يمكن أن يبدأ المحرك المثبت في الخلف بسرعة على الحبل لزيادة قوة العضلات على المنحدرات.
003
يوتا 3
1989
دراجة عالية السرعة, تم تصميمها وبناؤها بواسطة مساعد كولاني, سيباستيان كومر مصممة لتتخطى الرقم القياسي الحالي للسرعة 104,63955 كم / ساعة
004
يوتا 4
1989
دراجة عالية السرعة, تم تصميمها وبناؤها بواسطة مساعد كولاني, سيباستيان كومر. محرك Swiss Schlimmer V8 – 4 أعمدة الكامات Lilliputien المبردة بالماء من 47 cm3 !!! يجلس بشكل مستعرض على ذيل الدراجة الانسيابية ويوفر قوة إضافية للراكب, التي تواجه الأمام وعلى البطن.
005
يوتا 5
1989
دراجة نارية ل 2 العجلات التي ستهدف لتسجيل 80 سم مكعب
006
يوتا 6
1989
النسخة السوداء في ولاية يوتا 1989. كوبيه رياضية 2 مقعد متوسط المحرك يستخدم محرك VW Rabbit مثبت في المنتصف
007
يوتا 7
1989
محركها 50 سم مكعب, لديه أدنى معامل سحب (Cx 0,18) لم تسجل مطلقا لسيارة 4 الأماكن.
008
يوتا 8 (بي إم دبليو 007)
1989
توربو محرك من 150 الفصل BMW K-100 4 اسطوانات مخفضة (1000 cm3) من 160 الفصل. ناقل الحركة لوتس سوبر سفن, بي ام دبليو علبة التروس 4 التروس. ارتفاع 90 سم, بالكاد الوزن 550 كلغ, تستفيد السيارة الرياضية التجريبية من تسارع لا مثيل له.
009
يوتا 9 (2السيرة الذاتية (1))
1989
في 1989, قاعدة 2 سى فى دائما, لكن المحرك كهربائي, الوحيد في كل ولاية يوتا.
010
يوتا 10
1989
للحصول على سجل 281,635 كم / ساعة. محرك هوندا للسباق 500 سم مكعب
011
يوتا 11
1989
مصممة بدقة لاختبار سرعة الملح والتسارع, ومع محركها المزود بشاحن توربيني ومحرك نيترو بحقن 1300 cm3 ويعتقد أن 11 و ال 13 هي نفسها باستثناء أنها كانت في البداية فقط 2 عجلات ومن ثم ذهبت إلى 3 عجلات بامتداد يمينها.
012
يوتا 12 (شاحنة كولاني 2001)
1989
تم تخفيض معامل السحب للجرار من الجيل الثاني إلى 0,38 ويعطي 26,13 ل / 100 على الملح ل 147 كم / ساعة وحدة الجرارات التي يوجد مقرها في مرسيدس ليس لها سجل في يوتا
110
دراجة نارية 3 عجلات
1989
مع وجود عجلة على الجانب مع نوع من الجسر بين 2. في الأصل, كان عليها أن تذهب إلى Automorrow '89
018
لوتك فيراري تيستا دورو
1989 ثم 1993
1989 إلى 1992 من 1993
كولاني لوتك فيراري “رأس الذهب” في 1989 حاملة الرقم القياسي العالمي في فئتها 351 كلم / ساعة مع مايك ستراسبورج على عجلة القيادة, سيارة تحطمت الرقم القياسي العالمي للمركبات ذات المحولات الحفازة في اختبار سولت لايك, يوتا. مع بداية الرحلة, تصل إلى سرعة قصوى 351 كم / ح محرك مرسيدس V8 من 1000 الفصل.
في 1993 قام كولاني بتحسين نموذجه لجعله أكثر ديناميكية هوائية وقام بتغيير جذري في هيكلها لجعلها السيارة الاستعراضية التي ما زلنا نعرفها اليوم.. تم بيعه في النهاية في 2015 إلى 1,7 مليون دولار دي.
قاعدة فيراري 512 TR تستاروسا
034
نموذج فورد
1989
كريم / أبيض-أسود, ثم الأزرق في 1990, أصفر, ثم أحمر و Colani Ford بيضاء بمحرك Ford V block 8 من 3,5 ليتر, سجل فيتيس: 407 كم / ح
087
سيارة كهربائية لاريل
1989 إلى 1999
لاراغ 9501
105
سبورت كوبيه
1989
2 مقعد متوسط المحرك يستخدم محرك VW Rabbit مثبت في المنتصف
037
ستينغراي المجموعة ج
1990
دراسة لمركبة قياسية في Grand Style of Le Mans بواسطة Colani. نموذج آخر لنقل الطاقة في قطاع الطاقة الأعلى كان السيارة على شكل أشعة مانتا وهي الآن موجودة في المجموعة الدائمة لمركز بومبيدو في باريس.. تم تصميم السيارة لتوفير قوة دعم من طنين فقط من خلال هيكل السيارة المطابق ولم تتطلب زعانف لهذا الغرض..
068
جرار أيشر 656 بطالة
1990
065
فولفو سبورت
1991
بنيت قبل مرسيدس ماكلارلين (زعنفة 99 ?)
035
نموذج كورفيت المتسابق
1992-1995
بعد جولة Automorrow '89, ظهرت إحدى إبداعات لويجي كولاني لأول مرة بعد بضع سنوات برؤية تصميمية أخرى, ال “كولاني كورفيت”, التي كان من المقرر أن تسجل أرقامًا قياسية لسرعة الأرض في Bonnieville Salt Flats بعد عرض SEMA حيث كان معروضًا. في نهاية أكتوبر 1993. ال استمر العمل وسجلت الولايات المتحدة رقمًا قياسيًا جديدًا لسرعة الأرض في العالم 23 أغسطس 1995 في بونفيل سولت فلاتس. كان متوسط سرعة السيارة 230,928 MPH, وكان يقودها مايك ستراسبورج.
054
الحراقة سفينة حربية قديمة
1992
401,700 كم / ساعة يوم 17/10/1992
058
يوتا
1992
دراجة 30 سم مكعب مقعد واحد الذي وصل 148 كم / ح في 1992
061
رؤية مرسيدس بنز 2005 شاحنة
1995
الجرار النموذجي الثالث الذي ابتكره Kolani بعد عودته إلى أوروبا في نهاية 1980, مع العديد من شركات التعاقد من الباطن ومجموعة كبيرة من المصممين والمصممين العاملين على السيارة, وقسم الشحن في شركة Daimler-Benz. في المجموع, استغرق تطوير وتصنيع نموذج السباق عدة سنوات. جرار الرؤية 2005, الذي حصل على اسمه, تم تقديمه في فرانكفورت في 1995. الاختلافات الرئيسية في الرؤية 2005 الدخول العملي إلى المقصورة من خلال الأبواب الجانبية والأبراج الهوائية الجانبية, التي تنظم تدفق الهواء إلى جوانب السيارة وفي نفس الوقت تدعم الغطاء الزجاجي الصلب للمقصورة.
030
هورش ميجا رودستر
1996
منذ كولاني كان في الأصل من ألمانيا, كان من الصعب خسارة العلامات التجارية الألمانية الكبرى – مثل هورش. وبالتالي, في رأيه, ربما كانت تبدو سيارة من العلامة التجارية المجيدة ذات يوم لو أنها بدأت في الإحياء في نهاية القرن العشرين. تم تقديم النموذج الأولي للجمهور في عام 1996. (ربما في 1994 ?)
019
فورد كا
1998
في معرض إيسن للسيارات 1998, قدمت فورد تصميمًا جديدًا للديناميكا الهوائية Ka تم تحسينه بواسطة Luigi Colani, التي لبت طلبًا قويًا وتم إنتاجها في سلسلة صغيرة من 200 وحدات. نموذجي من كولاني, تنعكس لغة التصميم الخاصة بها بشكل خاص على المرايا الأمامية, الظهر والجانبين, وكذلك في التوزيع الكاسح الذي يضم العجلات الكبيرة المستخدمة في سلسلة Colani الصغيرة. تحتوي هذه السيارات على لوحة على لوحة القيادة وشهادة موقعة من Luigi Colani.
091
هايمر
1998
سيارة التخييم
033
مامبا لومان
1999
أفعى
050
سيارة الجولف
2000
لا توجد معلومات
062
شاحنة DAF Aero 3000
2000
و DAF 95 XF, الجرار الرابع مع 430 الفصل, علبة تروس بعصا تحكم وكاميرات جانبية خلفية, الذي تم نقل صورته إلى الشاشة الكبيرة في منتصف اللوحة, تم استخدامه كإطار. المسلم, لم يجرؤ كولاني على التخلي عن المرايا تمامًا, تعليقها على أقواس ثلاثية أنيقة.
015
يقفلون
2001
سيقدم المصمم النجم لويجي كولاني 17 أكتوبر 2001 في كولونيا النسخة الأولى من كتابه “كولاني ترابي”. مصدات منحنية, المصابيح الأمامية المنخفضة والزجاج الأمامي الجديد – هكذا كانت فكرة كولاني أن القديم “بطاقة السباق” سوف تتدحرج في شوارع ألمانيا في المستقبل. يجب أن تكلف حزمة الضبط للواجهة الأمامية الهوائية الجديدة تقريبًا. 2000 علامات; يجب أن يبدأ الإنتاج في Markkleeberg بالقرب من Leipzig في نهاية العام 2001 ترابانت 601 سبيدستر
049
شنغهاي
2001
4 عجلات لا توجد معلومات
059
شاحنة سبيتزر-صوامع قاعدة مرسيدس
2002
الجرار الخامس. شاحنة صوامع سبيتزر على شاسيه مرسيدس اكتروس. هذه المرة, لم يصنع الجرار نفسه فقط بناءً على الديناميكية الهوائية من مرسيدس-بنز أكتروس, ولكن أيضًا مقطورتها. كان معامل السحب 0,3 وعندما كان يقود سيارته على الطريق السريع, أنفقت الشاحنة فقط 20 لترات من الوقود 100 كم.
064
قرش
2003
تم إعادة تصميم أوبل سبيدستار
055
بدون اسم
2004 ?
تبدو وكأنها عربة أطفال أو ربما عربة صغيرة
057
LSR 700
2004 ?
700 كم / ساعة, الهدف المراد تحقيقه…
085
2004 ?
027
شارع راي
2006
يضمن مركز كتلة شعاع الشارع المنخفض للغاية وشكله الهندسي غير المعتاد التعامل الرائع, مما يجعله الخيار الأمثل لعشاق السيارات الذين يبحثون عن تصميم استثنائي ومتعة قيادة غير محدودة.
048
بيضة صفراء, أفانتيس
2006
4 عجلات لا توجد معلومات
060
الشاحنة الخارقة
2006
جرار السادس و في 2006, لقد صنع Colani شاحنة أكثر ثورية تحت الاسم المتواضع Super Truck. لقد بدا وكأنه مقاتل أسرع من الصوت, وأحد أهمها “أمور” أن المقصورة كانت جزءًا من المقطورة. دارت السيارة باستخدام عربة ذاتية القيادة أسفل مقصورة الطائرة. كان الوصول إلى المقصورة من خلال الأنف الأمامي, الذي كان يمضي قدما. راعي المشروع شركة سيمنز.
067
دراسة الديناميكا الهوائية 2 دراجة مقاعد
2007 ?
دراجة هوائية
056
بدون اسم
2007
معروض في قاعة نانسي مركبة غير مكتملة, فقط مزودة 2 عجلات في وسطها
088
بيو كونسيبت ياماها FC-1
2007
109
كولاني SUV
2007 ?
يأتي من موقعه الصيني حيث يحدد أنه نادر جدًا
038
بيرس ارو
2008
أطلقت فكرة إحياء بيرس أرو أيضًا خيال المصمم الشهير لويجي كولاني, هذا هو السبب في أن العلامة التجارية التقليدية Pierce-Arrow قد استحوذت الآن على العلامة من قبل Colani.
053
F الحلم
2011
إصبع الذهب
083
2012 ?
090
سيارة خارقة T600
2015
السيارة الرياضية ذات المفهوم الجديد بسرعة هدف 600 كم / ساعة بطول الجسم 5,5 م وعرض 2,2 م. يجمع التصميم بين الكترونيات وديناميكا هوائية, ويضمن شكل كولاني الفريد من نوعه احتضان الأرض بإحكام عند القيادة بسرعة. 6 عجلات, سبب وجودي (مارك سيمونيت)
107
شاحنة رافانا
2018
7الإصدار العاشر من الجرار, مقطورة منزل متنقل فاخر
089
ميني باص (سيارة التخييم)
2019
8الإصدار العاشر من الجرار. كما تم الكشف عن آخر طراز Colani VR في العالم على موقع Expo. الشكل المستدير, ممسحة ثلاثية الإطار, زاوية عرض فائقة الاتساع في 270 ° VR فائق التطور. يقيس RV تقريبًا 5,9 مترا, 2,2 متر و 2,8 مترا. كان مخصصا للصين.
27 المركبات التي ليس لها تاريخ بعد $$$
رقم
اسم
تاريخ
الصور
ملاحظات
013
يوتا 14
أولاً, يوتا 14, لكنهم لم يشاركوا في Automorrow '89
مؤسس شركة MM2 France, oto6, ثم من Sixmania.
ال 6 عجلات وأكثر كانت دائمًا شغفيًا. بدأت في 1980 بفضل كريستيان دي ليوتار, تعرفون ?
تجدني على موقع sixmania.fr الخاص بي
أهلا, في قائمة مركبات Colani ، فقد السيارة التي صنعها لشركة Simca في الخمسينيات. إنه موجود في الصفحات 11, 12, 20 و 21 من الكتاب “كولاني: خمسون عاما من تصميم المستقبل”, من ألبريشت بانجرت. في نفس الكتاب, هناك لانسيا من صنع Colani, الصفحات 26 و 27. هناك فولكفاغن آخر في الصفحة 38.
أهلا, في قائمة مركبات Colani ، فقد السيارة التي صنعها لشركة Simca في الخمسينيات. إنه موجود في الصفحات 11, 12, 20 و 21 من الكتاب “كولاني: خمسون عاما من تصميم المستقبل”, من ألبريشت بانجرت. في نفس الكتاب, هناك لانسيا من صنع Colani, الصفحات 26 و 27. هناك فولكفاغن آخر في الصفحة 38.
شكرا جزيلا خوزيه, ليس لدي هذا الكتاب, ولكن بمعلوماتك سأحاول العثور على هذه المركبات وإضافتها. مع أطيب التحيات
خوسيه في مراجع بلادي :
فولفو : 065
فولكس فاجن 006, 022, 023, 040, 042, 073, 084
لا أحد من هذه النماذج ? إذا كان لديك صورة صغيرة, أنا أقدر, شكرا لك
سوف أصور لك وأرسل لك.
شاكر
شكرا لمساعدتكم
أحسنت!
شكرا 🙂
صباح الخير, مشروع جيل جديد على أعلى مستوى طيران لمركبات الطيران, مفاوضات طيران لأهم اتفاقية مشروع
إنه أشبه هنا : http://www.bubblemania.fr/transportations-aerodynamiques-luigi-colani-karlsruhe-allemagne/