لويجي كولاني (1928-2019) المركبات الهوائية
لوتز كولاني, ديت لويجي كولاني
ولد في 2 أغسطس 1928 في برلين وتوفي يوم 16 أيلول 2019 في كارلسروه, هو مصمم الألماني
ليس لدى لويجي أسلاف إيطاليون. والدا لوتز كولاني من سويسرا وبولندا.
عمل والده في Tobis-Films Berlin كمهندس سينمائي وعملت والدته كمنفاخ في المسرح الألماني في برلين..
المصمم الألماني, ولد في 1928, الذي عمل لمختلف الفئات السيارات الكبرى, كوت خدمات الطيران, والتصوير الفوتوغرافي. وهو مخترع تصميم الحيوية. كثيرا ما بقي تصاميمه في مرحلة النموذج الأولي ولكن تتغير تصميم عبر الزمن. بعد دراسة النحت والرسم في الفنون الجميلة في برلين, درس لويجي كولاني وو[رسقوو]؛ الديناميكا الهوائية في جامعة السوربون في باريس 1949 إلى 1952. لوتز كولاني, يقول لويجي كولاني هو مصمم ألماني من أصل إيطالي من قبل والده وبولندي من قبل والدته. مدة 1964 إلى 1968 وتم عقده في Canadur GmbH في برلين. ما مجموعه تقريبا 360 تم عمل نسخ.
L & [رسقوو]؛ مدى إبداعه وفنه, ودعا "ليوناردو دا فينشي" من القرن العشرين؛ ل & رسقوو], أو "تصميم المسيا" في اليابان. من كان لويجي كولاني, “معلم بلاستيك” تصميم السيارات خلال مسيرته الطويلة, دراجات مصممة, الدراجات النارية, سيارات, الشاحنات, قطار, الطائرات والمركبات الفضائية.
سنوات 1950 الى اليوم ! أعاد تصميم الديناميكا الهوائية للسيارات لمصنعين مثل فيات, ألفا روميو, لانسيا, فولكس فاجن, فيراري, لادا, بي إم دبليو.. كما أنها تعمل لو[رسقوو]؛ مصنعي الطائرات مثل شركة بوينج أو Rokwell النحت متعدد الأشكال طائرات مجهزة د و [رسقوو]؛ المروحة التجريبية. في 1971, أعطى اسمه الأول من لوتز، وبالتالي يستخدم هذا لويجي. في السنوات 1960 قام بتصميم العديد من القطع من الأثاث, نظارات, ملابس, وفي السنوات 1970, أنها توسع أنشطتها في مجالات عدة مثل الأقلام, قطار, الطائرات, قش التلفزيون الشاحنات أو مطابخ كاملة (بوجينبوهل).
اليوم و[رسقوو]؛ هوي انه يرأس "كولاني تصميم ألمانيا" وتتعاون مع العديد من العلامات التجارية, كما فولفو. عمله S & [رسقوو]؛ يوجه حول & [رسقوو]؛ رجل وله الأمثل وكفاءة بالمقارنة مع و[رسقوو]؛ الكائن وتفاعله مع بيئته, هي من وحي الأشكال التي كتبها كمال الطبيعة نفسها. اليوم و[رسقوو]؛ هوي, كولاني يعيش ويعمل في كارلسروه, في المانيا. كما يعمل ابنه سولون لويجي لوتز كمصمم في برلين…
| سيمكا | 1953 |
لويجي Colani يخلق شكل أول كوبيه يعتمد على البلاستيك / الألياف الزجاجية سيمكا.
1953 – اعتبر لويجي كولاني أجساده منحوتات. يوضح جسم السيارة الرياضية التي صنعها لـ Simca الصفات النحتية لطريقة عمله. كما تضاعفت فتحات المصابيح الأمامية الكبيرة كفتحات تهوية. بالتوازي مع كورفيت, تم تطويره أيضًا بجسم بلاستيكي (في 1953 في ديترويت), يمثل Simca هنا أول جسم أوروبي بالكامل من البلاستيك.
شكرا لك خوسيه جيرالدو دي AP Barreto Fonseca للصور
شكرا لك خوسيه جيرالدو دي AP Barreto Fonseca للصور
| أمر 1100 تلفزيون قابل للتحويل لويجي أنيق | 1954 |
أمر 1100 تلفزيون قابل للتحويل 1958 تم بيعه آخر مرة في مزاد سيارة Gooding Amelia Island الكلاسيكية (2015) ال 13 المريخ 2015
 |  |
| أبارث الفا روميو 1300 بيرلينيتا | 1957 |
| (قاعدة فولكس واجن) Colani GT | 1960 |
النموذج الأولي الأول في الجزء السفلي من منحدرات دائرة Avus
كولاني – GT2
| لانسيا أوريليا مقرها | 1962 |
شكرا جزيلا ل خوسيه جيرالدو دي إيه باريتو فونسيكا
| بي إم دبليو 700 | 1963 |
أول سيارة رياضية على الطريق في العالم بهيكل بلاستيكي مركب على هيكل أحادي على هيكل صغير من BMW 700. كان هذا النوع من التصميم المكاني ثورة حقيقية في السنوات الأولى 1960, لأن هذه التكنولوجيا قد استخدمت للتو في الفورمولا 1 وجلبت ألقاب فريق اللوتس إلى البطولة 1963.
 |  |
 |  |
| VW Colani GT Kit | 1965 |
فولكس فاجن كولاني GT (1965) (عدة السيارة المقلدة)
| مفهوم C- نموذج | 1968 |
الفكرة هي توجيه الهواء تحت السيارة, واستخدامها للوصول إلى سرعات عالية مع الحفاظ على قاعدة أرضية جيدة للغاية واستقرار اتجاهي ممتاز. مقياس نموذج نفق الرياح 1-5 قدم Colani على شكل حرف C شكلاً ديناميكيًا مثاليًا للسيارة بمفهومها "C-Form" في 1968, مركبة حيث يشكل الجسم كله جناحًا معكوسًا. تم تقديم المفهوم في مجلة Stern وأثرت على جيل من المصممين الطلاب بهندسته المعمارية المكونة من أربع عجلات أمامية تعلق شكلاً من المقصورة المركزية. كوبيه لومان الرياضية 82 " من 1982 وبي ام دبليو "M2" كانت الدراسات التي, على الرغم من الباروك إلى حد ما, حددت لغة نموذج فريدة شوهدت بعد سنوات في سيارات مثل كورفيت إندي وبورش 959.
تصميم, 1967 – مفهوم C-Form Brevet
 |  |
النحت على شكل حرف C, صممه لويجي كولاني لصالح شركة كولاني ديزاين.
هذا الموديل هو النوع الأول من المركبات في العالم الذي يستخدم مبدأ الديناميكية الهوائية للجناح الخلفي., المبدأ المستخدم اليوم في سيارات سباقات الفورمولا 1. الفكرة وراء ذلك هي أن السيارة ذات المصد الخلفي يمكنها الاستغناء عن المفسد, لأن السيارة نفسها تعوض عن وظيفتها بالتأثير الأرضي.
| تحويلات فولكس فاجن فولكس فاجن | 1968 |
 |  |
شكراً جزيلاً لـ José Geraldo De AP Baretto Fonseca
| بيزاريني جي تي 5300 | 1969 |
كانت هذه الكوبيه ذات مرة Bizzarrini 5300 GT, لكن كولاني لم يشعر بأن شكله مثير بما فيه الكفاية..
 |  |
البوليستر, طول 100 سم, عرض 38 سم, ارتفاع 19 سم. (DRAX) كائن فريد.
هذا الموديل هو النوع الأول من المركبات في العالم الذي يستخدم مبدأ الديناميكية الهوائية للجناح الخلفي., المبدأ المستخدم اليوم في سيارات سباقات الفورمولا 1. الفكرة وراء ذلك هي أن السيارة ذات المصد الخلفي يمكنها الاستغناء عن المفسد, لأن السيارة نفسها تعوض عن وظيفتها بالتأثير الأرضي.
تم البيع لصالح مؤسسة Colani Bio Design Foundation أرشيف لويجي كولاني
| مرسيدس C112 | 1970 |
قاعدة مرسيدس C111 – مرسيدس C112 – 1970
قاعدة مرسيدس بنز سي 111 كوبيه منتصف المحرك مع محرك مكبس دوار وانكل. Cx من 0.2
| بورش | 1970 |
شكل جديد في نهاية السبعينيات′
| مزلق لامبورغيني ميورا P400 | 1970 |
قاعدة لامبورجيني ميورا P400
المحرك وعمود الحدبات من Lamborghini Miura, تم تصميم مقصورة الركاب المنفصلة مثل قمرة القيادة لطائرة شراعية.
ماذا حدث لابتكار لامبورجيني ميورا ?
مما لا يثير الدهشة, لم يصل مفهوم لامبورجيني ميورا لومان إلى ذلك 24 ساعات لومان. لكن, كان نموذجًا أوليًا يعمل بكامل طاقته وأصبح نموذجًا منتظمًا في حلبة عرض السيارات الدولية 1970 إلى 1974.
خلال سنته الأخيرة كقطعة مركزية, تم إعادة طلاء مفهوم Colani البرتقالي اللامع باللون الأزرق وزين بملصقات زيت Veedol. ثم اختفت السيارة في الولايات المتحدة حيث نسيتها حتى عادت إلى الظهور على موقع eBay 2010. تم بيعه في مزاد علني 75 000 $ على الرغم من تعليق أمامي مكسور, لا يوجد محرك والطلاء المقطوع. كانت العجلات الخلفية لا تزال سليمة, والتي كانت ميزة للمالك.
في 1970, أخذ كولاني السيارة الرياضية الأيقونية في الوقت الحالي, لامبورغيني ميورا, وحولتها إلى سيارة ديناميكية حيوية. تم اعتبار Miura منذ ظهورها الأول في 1966 كواحدة من أجمل السيارات التي تم إنتاجها على الإطلاق. بالنسبة إلى “مفهوم لامبورغيني ميورا لومان” سميت بذلك لأنها كانت تهدف رسميًا إلى خوض سباق التحمل الفرنسي الأسطوري
قطع كولاني سيارة Miura مع الحفاظ على مجموعة نقل الحركة والمحور الخلفي بشكل عرضي وتغطيتها بجسم مدبب من الألياف الزجاجية ينتهي بذيل غير حاد. تم دمج مآخذ الهواء الخاصة بالمحرك في تصميم أقواس العجلات.
مفصلية على الظهر, الجزء الأمامي (أيضا الألياف الزجاجية) مستوحى من شكل قمرة القيادة الشراعية, تم تكبيره هنا لتغطية عرض المحرك واستيعاب راكبين جالسين جنبًا إلى جنب. يمكن الوصول إلى قمرة القيادة من خلال قبة زجاجية قابلة للتمديد يمكن أن تستوعب راكبين مستلقين تقريبًا, مثل في صيغة 1 حاضر. يُعهد بالتحكم في السيارة إلى عصا تحكم مركزية. يتم إخفاء العجلتين الأماميتين تحت الأطراف الجانبية للمقصورة, يتم التحكم فيها بواسطة عصا التحكم عبر سلسلة من عمليات النقل الميكانيكية. يتحرك الجزء الأمامي والجزء الخلفي بشكل مستقل (مثل جرار شاحنة ومقطورة), بنصف قطر دوران محدود إلى حد ما.
ثم عادت إلى ألمانيا وتم ترميمها قبل أن يشتريها جامع أمريكي. أصبح La Miura de Colani مرئيًا للجمهور أخيرًا لأول مرة بعد أربعين عامًا, قبل عودته الى الولايات المتحدة ».
كانت للبيع في 2011-2018
لم يكن به هيكل ولا محرك ، هذا طبيعي‼
هذا نموذج مقياس ثابت 1
مفهوم Colani Le Mans على أساس لامبورغيني ميورا (1970) تم العثور على مطلية باللون الأزرق في 2011 في مصنع مهجور في إنديانا ، الولايات المتحدة الأمريكية.
| صيغة Eifelland 1 مارس | 1972 |
بدت الهياكل التي أنشأها لويجي كولاني مستقبلية للغاية وجعلت مارس أسرع بكثير; لكنه تسبب أيضًا في ارتفاع حرارة المحرك, تم اختباره ولكن لم يتم تشغيله.. لكنها سيئة للغاية.
نادر المريخ 721 / إيفيلاند E21, فقط في الموسم 1972
قلادة 1 العام مع بعض ملحقاته.
كانت السيارة مبنية على صيغة 1 مارس 721, أعيد تصميمها من قبل المصمم الألماني لويجي كولاني بأسلوبها الديناميكي الهوائي الدائري.
 |  |
 |  |
| سيارة سباق الهوائية | 1972 |
نسخة السيارة الهوائية الديناميكية 1 , الأسرع لإيفلاند
| فيراري 365 GTB4 دايتونا | 1974 |
لم يكن بها إشارات انعطاف أو مصابيح أمامية. في الواقع ، كانت مسودة لإعادة تصميم محتمل لسيارة فيراري دايتونا, أجريت في 1973 في قلعة Fuchtorf … لم تمكث على هذا النحو لفترة طويلة., كانت ضحية حادث (حميدة) حركة المرور, بسرعة منخفضة وتم إصلاحه, أعيد طلاؤها باللون الرمادي المعدني, قبل تفكيك إضافات الهيكل وتعود السيارة إلى شكلها الأصلي…. لقد كان نموذجًا أوليًا “ترفيهية” لا يوجد غرض آخر سوى المتعة. كانت السيارة ملكية شخصية لـ Luigi Colani.
( فيليب بيرنوديت)
| فورد جي تي 80 | 1975-1977 |
الجسم الألومنيوم مزورة باليد لفورد
نموذج فورد GT 80
| اختبار سيارة بولو | 1976 |
استهلاك سيارة قياسية على قاعدة بولو
| ليجلون كابريوليه | 1976 |
يعرض Colani Aiglon Blanc في معرض جنيف للسيارات 1976, هذا المقعدين هو وحش 7 مترا و 2,25 مترا. يمثل النسر, وفقا لخالقها, صورة سيارة أحلام كان بإمكانها رؤية ضوء النهار على مر السنين 39/45. باستخدام المحور الأمامي لـ Rolls Royce Silver Cloud و V8 وعمود الحدبات لأوبل دبلوماسي. تم تطبيق مشعاع Rolls Royce وسقف Opel GT. لقد حدث 3 إصدارات La Blanche, الأزرق والوردي اللذان يحتويان على شبكة رولز رويس.
| نموذج سيارة رياضية | 1977 |
| كاسترول الجديدة RS Sportscar | 1978 |
هيكل من البلاستيك
| سي رينجر | 1979 |
ربما من مجلة الرجال بلاي بوي
| ياماها | 1980 |
 |  |
| 2السيرة الذاتية التجريبية I | 1981 |
الاقتصاد العالمي في استهلاك الوقود 1,7 لتر 100 كيلومتر مع المحرك والهيكل 2cv الأصلي.
 |  |
| 2السيرة الذاتية التجريبية II | 1981 |
معرض “فوتثرما” ل 50 سنوات لويجي كولاني 2 cv الحمل لويجي كولاني, البحث في نفق الرياح الهوائية المركبة Cx 019 شكل الجسم مستوحى من قمل التنين المائي.
 |  |
 |  |
 |  |
| 2 السيرة الذاتية التجريبية III | ??? |
 |  |
 |  |
| سيارة BMW M2 | 1981 |
للعداء والمصمم الفرنسي الشهير جان روندو. كل ما كان مطلوبًا من جون هو تعبئة محرك BMW قوي في هذا الهيكل واختيار الهيكل المناسب. لكن خطة روندو بدت جريئة للغاية. أكثر, لم يكن هناك ضمان لدعم المشروع من البافاريين. بناء على ذلك, سيارة BMW M2 1981 بقي النموذج الأولي.
| دراجة واحدة IFMA | 1982 |
“ناقل خفيف بديل” AL 2 تم تطويره بواسطة UNION Fröndenberg و Colani. وزن المركبة التي تعمل بالطاقة البشرية 50 كجم وقياسها 4,4 م طويلة و 1,1 م واسعة. تم تحسين شكل المظلة في نفق هوائي لشركة فولكس فاجن : معظم تكلفة تطوير 100 000 تم تخصيص DM لتصميم الهيكل.
| مازدا نموذج أصلي لومان | 1983 |
صممه لويجي كولاني في 1983, يقدم هذا النموذج غير المتداول رؤية لسيارة سباق مخصصة لسباق التحمل الشهير 24 ساعات لومان, باستخدام خطوط ملف تعريف للغاية, عضوية وديناميكية هوائية محددة لعمل الفنان. في هذا المنظور من المنافسة التحمل, يستخدم هذا المفهوم محركًا دوارًا بأربع أسطوانات, تقدم أداء استثنائي مثل القوة بين 960 و 1 400 الفصل لأعلى سرعات 350 إلى 380 كم / ساعة.
تقدير 50000 يورو – 75,000 مرجع الكثير Catawiki 29725131
| نموذج مرسيدس-بنز لومان | 1985 |
| هو MRD-1 | 1986 |
274 كم / ساعة
 |  |
 |  |
| نموذج لادا جوربي | 1987 |
مركبة لجميع التضاريس, مصممة للتجمعات الصحراوية ذات العجلات الكبيرة, خلوص أرضي كبير, 4 العجلات بالسيارة, اتجاه 4 عجلات وموضع مائل للسائق لتقليل إصابات الظهر. السرعة القصوى: 200 كم / ح ل 200 الفصل.
قريبا 36 سنة مهنة, مصنع تولياتي لكن أيضا المحلات التجارية ضبط مختلف أنحاء العالم أنتجت الإصدارات المختلفة من هذه السيارة, من أجرة خمسة أبواب ممتدة إلى الشاطئ. النسخة الأكثر غرابة من الطرق الوعرة الروسية هي نموذج تجريبي يحمل اسم لادا جوربي صممه وصنعه المنظر الأسطوري وممارس التصميم الحيوي, لو مصمم لويجي كولاني. ادا Gorbi, شيدت على أساس ادا في 1987, ليست استثناء من القاعدة. وصحيح أن لادا أعيد تصميم : تم نقل المحرك ويقع الآن في موقف المركزي. من خلال المفهوم العام لل, يستدعي هذا النموذج الأولي العربات التي أعدت خصيصًا للمشاركة في السباقات في الصحراء : تطهير الأرض كبير, العجلات ذات القطر الكبير, أجنحة رمزية.
| عدة السيارة على أساس VW Beetle GT2 | 1987 |
| كورفيت كاريزما النموذج | 1988 |
| سبورت كوبيه | 1989 |
إنها دراجة نارية في 3 عجلات, كان عليها أن تذهب إلى Tomorrow '89 للتسجيلات
كوبيه رياضية 2 مقاعد في منتصف المحرك تستخدم محرك VW Golf (أرنب) شنت مركزيا.
| يوتا 10 | 1989 |
يوتا 10 (بنموذجه)
رسم مارك سيمونيت 1986.
| FORD النموذج الأولي للسجل (كريم / أبيض أسود, الأزرق في 1990, أصفر, أحمر ثم أبيض) | 1989 |
شارك Lucas Bignon في بناء المركبات لـ Automorrow au Lac Salé UTAH وأيضًا في American Road Trip.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
| تيستا دورو كولاني | 1989 |
الأساسية هي فيراري تيستاروسا 512 TR
لذلك فإن مرسيدس V8 محشوة بشاحنين توربينيين,
يعطيها القدرة الإجمالية ل 1000 الخيول.
في 1989, مع هيكلها الجديد ، حامل الرقم القياسي العالمي في فئتها في 351 كم / ح مع القيادة مايك ستراسبورغ, سيارة تحطمت الرقم القياسي العالمي للمركبات ذات المحولات الحفازة في اختبار سولت لايك, يوتا. مع بداية الرحلة, تصل إلى سرعة قصوى 351 كم / ح.
ملح سريع – 1989 Lotec Colani Testa D'oro Ferrari
الإصدار 1 : إنه Testarossa الذي يحتفظ بكل هيكله الأصلي. خصوصا الجزء العلوي (سلامة مساحة المقصورة, الزجاج الأمامي / السقف مطابق تمامًا لسيارة تستاروسا القياسية) معظم التغييرات (تم بمساعدة شركة LOTEC) تتكون من خفض الجسم وهدية “قليل” (طريق “ضبط الفخامة” سيقول القيل والقال) إطالة الأذرع الأمامية والخلفية وتحسين المحرك, طبعا.
فيليب بيرنوديت
في 1993 يصقل كولاني نموذجه لجعله أكثر ديناميكية هوائية ويحوّل جذريًا هيكله لجعله السيارة الاستعراضية التي ما زلنا نعرفها حتى اليوم‼
تم بيعه في النهاية في 2015 إلى 1.7 مليون دولار دي.
كولاني فيراري "تيستا دورو" en 1993.
الإصدار 2 : إنه في الواقع تطور عميق للإصدار الأول. تم تعديل الهيكل بعمق, وهذا الإصدار الثاني يفقد خليته العالية (الزجاج الأمامي, سقف) لمزيد من الكفاءة الديناميكية الهوائية ومقصورة ركاب أقل بكثير. جديد تمامًا هذا الإصدار الثاني هو الوحيد الذي لا يزال موجودًا, لأنه تم صنعه على أساس أول… إنه كذلك “نفس السيارة”. لم يعد الإصدار الأول موجودًا. هنا.
فيليب بيرنوديت
| ستينغراي | 1990 |
دراسة لمركبة قياسية في Grand Style of Le Mans بواسطة Colani. نموذج آخر لنقل الطاقة في قطاع الطاقة الأعلى كان السيارة على شكل أشعة مانتا وهي الآن موجودة في المجموعة الدائمة لمركز بومبيدو في باريس.. تم تصميم السيارة لتوفير قوة دعم من طنين فقط من خلال هيكل السيارة المطابق ولم تتطلب زعانف لهذا الغرض..
في بونفيل ويحصل على بعض السجلات هناك, دلديك الانتقال إلى 350 كم / ساعة, على حلبة بونفيل, وقد خرجت العديد من السفينة الحربية, أنشئت وفاز سجلات السرعة على قطع مظاهرة بسرعة عالية من الطبيعة الأم.
يدمج سنتر بومبيدو قطع كولاني في مجموعته الدائمة لتصميم كارستودي من قبل 1990. عزز الألياف الزجاجية البوليستر 120 س 500 س 205 سم. نموذج : مجموعة سيارات ستينغراي 1990
| فولفو سبورت | 1991 |
موديل مرسيدس ماكلارين 1991
تصميم لويجي كولاني, فولفو سبورت بنيت قبل مرسيدس ماك لارلين 1991 (صورة من Jun Sato / WireImage)
| كورفيت نموذج المتسابق | 1991 |
متسابق النموذج
 |  |
 |  |
 |  |
 |  |
 |  |
| كورفيت كولاني | 1992 |
كورفيت كولاني 401,700 كم / ساعة يوم 17/10/1992
 |  |
| يوتا | 1992 |
” تصميم لويجي كولاني ” يوتا دراجة بمقعد واحد 30cc وصلت 148 كم / ح
| هورش ميجا رودستر | 1996 |
منذ كولاني كان في الأصل من ألمانيا, تعرض لضربة قوية ليفقد العلامات التجارية الألمانية الكبرى مثل Horsch. لذلك قام بإنشاء Horch du Futur الذي سيمر القرن العشرين. تم تقديم النموذج الأولي للجمهور في عام 1996. كانت رمادية وسوداء وخضراء..
المصممين لويجي كولاني يوم الاثنين (28.10.1996) أثناء جلسة تصوير “معرض ايسن الدولي للسيارات” معه “هورش كولاني” أمام مركز المعارض. مع هذا للتحويل من التفوق, كولاني يتذكر صانع سيارات فاخرة قبل الحرب بمحرك V8 من 7 لتر وسرعة قصوى 250 كم / ح.
 |  |
| Base Viper Mamba Le Mans | 1999 |
 |  |
 |  |
 |  |
| سيارة جولف كولاني | 2000 |
 |  |
Modèle 1،2،3 سيارة كهربائية المدينة الصفراء
شنغهاي - البيض الأصفر كولاني
شنغهاي – كولاني بيض أصفر
شنغهاي أصفر بيض – مدينة السيارة الكهربائية 1
| شنغهاي بيض أصفر | 2001 |
(النموذج المبدئي) شنغهاي أصفر بيض – المدينة للسيارات الكهربائية 2
 |  |
| قرش | 2003 |
قرش 2003 تم إعادة تصميم أوبل سبيدستار
 |  |
| الكارتينغ الطفل ??? | ??? 2004 |
| LSR700 | 2004 |
700 كم / ساعة, الهدف المراد تحقيقه. تصميم لويجي كولاني, دراسة الديناميكا الهوائية LSR 700
المعرض في نانسي هال كارلسروه, ألمانيا.
 |  |
| البيض الأصفر أفانتيس | 2006 |
أفانتيس بيض أصفر – مدينة سيارة كهربائية 3 2006
 |  |
 |  |
| شارع راي | 2006 |
 |  |
يضمن مركز كتلة شعاع الشارع المنخفض للغاية وشكله الهندسي غير المعتاد التعامل الرائع, مما يجعله الخيار الأمثل لعشاق السيارات الذين يبحثون عن تصميم استثنائي ومتعة قيادة غير محدودة.
 |  |
 |  |
 |  |
| دراسة الديناميكا الهوائية فيلو 2 أماكن | ??? 2007 |
 |  |
| ??? | 2007 |
ورشة كارلسروه, ألمانيا 28 أغسطس 2007
معرض “فوتثرما” ل 50 سنوات لويجي كولاني, نانسي هول كارلسروه, ألمانيا.
هذا هو مسار النقل للطائرات الشراعية 2006/2007 وتم إنشاؤه لشركة طيران في Bruchsal / كارلسروه
| بيرس أرو | 2008 |
 |  |
 |  |
 |  |
|
 |  |
 |  |
النموذج الأولي لسيارة بيرس أرو الرياضية الفائقة قيد الإنشاء في ورشة لويجي كولاني في كارلسروه, فبراير 2008
 |  |
 |  |
| إصبع الذهب | 2003 |
إصبع الذهب, ميلان
 |  |
 |  |
| موتو كولاني | 2012 |
 |  |
| 3D Future Supercar T600 | 2019 |
تدشين أحدث مفهوم كولاني “سيارة كرانجي الرياضية” قياسات جسدها 5,5 مترا ل 2,2 متر عرض
| فيوتشر سوبركار T600 | 2019 |
مفهوم سيارة رياضية بسرعة مستهدفة تبلغ 600 كيلومتر في الساعة له طول 5,5 متر وعرض 2,2 متر. يجمع التصميم بين الكترونيات وديناميكا هوائية, و ال “أشكال كرانجي” يضمن الفريد أنه يتكيف بشكل وثيق مع الأرض عند القيادة بسرعة عالية.
مخطوطة LUIGI COLANI Biodesign
دونغديوم
معرض دو 08 / 12 / 2017 ال 25 / 03 / 2018
اكتشف مؤتمر التصميم الصناعي العالمي 2019 يانتاى, شاندونغ, الصين
المعرض العالمي للتصميم الصناعي 2019
| يوتا | ??? |
لويجي Colani Bio Design Show Codex – ميلان (2011)
C شكل ??? ??? ???
اقتراح سيارة الأميال ماراثون سجل سيارة كولاني على ما يبدو نوع من صب جسم المرأة. يبدو أنه عداء بسيط على المنحدرات, كما يبدو أنه تم تشكيله بإحكام حول الشابة دون توفير الدواسات.
سجل الدراجة 100 كم / ساعة
| سجل الدراجة | 1982 |
لويجي كولاني, معرض في تكنوراما 1982
أحدث مفهوم سكوتر كولاني ?
جرد المركبات VehicleLuigi Colani
►►► غدا’ 89 UTAH Cars de Luigi Colani,الولايات المتحدة الأمريكية
مصمم لو روس لوفجروف يتحدث عن نهج كولاني الجريء للتصميم ورؤاها الكبرى في مجالات التنقل, الطيران والحياة المستقبلية. بمناسبة عيد ميلاد السيد التسعين, نحن ننشر هذا الفيلم في ديسمبر 2011 في Pinakothek في ميونيخ.
أنا معجب قديمة جدا كولاني لسياراتها…
شكرا
أكثر كبيرا لويجي كولاني التصاميم في
http://colani.org/luigi_colani_Product_design_museum/Home.html
أنا أيضًا من كبار المعجبين السابقين بـ Luigi Colani وخاصةً لشاحناته الرائعة
لم يكن يعرف ما الذي مات فيه 2019, لطالما أعجبت بعمله وأصالته الكبيرة, كما قام بتصميم الطائرات وحتى منصة الطيران بأدوات مريحة.…! انا حقا استمتعت بالمقال.
هالو فيرجينيا.
أحسنت! جرد صور رائع حول العمل اللامتناهي تقريبًا للبروفيسور. لويجي كولاني.
قبل أن تنتهي 40 لقد كان أول اتصال لي مع لويجي كولاني منذ سنوات وكنت متحمسًا لأفكاره وإبداعاته منذ اللحظة الأولى. على مدى عقود زرته في معارض مختلفة, محاضرات, العروض, الندوات وما إلى ذلك. موافق- وفي الخارج. أخيرًا وليس آخرًا ، كانت الزيارة هي النقطة البارزة المطلقة 1989 على سالت فلاتس في ولاية يوتا بمناسبة محاولاته تحقيق الرقم القياسي العالمي. كان لويجي كولاني شخصًا رائعًا بشكل لا يصدق مع ثروة لا متناهية من الأفكار. من المؤكد أنه لم يكن شخصًا سهلاً ولم يكن دائمًا دبلوماسيًا للغاية في تعاملاته. في تعاملاته وسلوكه أحيانًا كانت له حواف خشنة 😉, الذي هو معروف عنه في كل شيء’ مستثنى تماما من أعماله وإبداعاته.
صباح الخير , j’ai très bien connu Luigi Colani pendant près de dix ans , car c’est moi qui a restauré son Château situé sur la commune de L’Albarède Tarn , j’ai aussi restauré la ferme face au Château pour ses études de design avec des élèves ( actuellement la mairie) aussi construit un hangar de mille mètres carrés et fait livrer un authentique locomotive pour un futur projet concernant le métro aérien Japon ; je possède les films de la restauration du Château de L’Albarède et bien d’autres choses . Cordialement AC