Bulle Arquitectura – (2002) La rueda de Falkirk – Rotary Lift – Reino Unido (Escocia)

La Rueda de Falkirk

El ascensor barcos sola rotación en el mundo

“Esto funciona en el principio de Arquímedes de desplazamiento. Dicho de otro modo, la masa del barco de vela en una góndola mueven exactamente proporcional volumen de agua de tal manera que la combinación final de barco, además de agua balance de masa total original”.

La rueda de Falkirk – Como funciona?

La rueda de Falkirk se encuentra al final de un acueducto que conecta hormigón armado, Roughcastle a través del túnel y’ una cerradura de doble escalera, el canal de la unión. Barcos que entran en la rueda góndola superior se bajan, así como el agua que flotan en, en la piscina por debajo – por debajo. Al mismo tiempo, un peso de hasta, levantada en la otra barca. Esto funciona en el principio de’ el desplazamiento de Arquímedes. Dicho de otro modo, la masa de la vela en la góndola se mueve una cantidad exactamente proporcional de agua de modo que la combinación final de "barco más balance hídrico masa total original. Cada góndola gira sobre pequeñas ruedas que corren en el carril curvado fijo en el borde interno de la abertura en cada uno de los brazos. En teoría, que debería ser suficiente para asegurarse de que siempre permanecen horizontal, pero cualquier fricción o movimiento repentino podría hacer que el coche se pegue o se incline. Para asegurar que esto nunca podría ocurrir, y el agua y los barcos siguen siendo perfectamente horizontal a lo largo de todo el ciclo, una serie de maquinaria relacionada actúa como una copia de seguridad. Escondido en cada extremo, detrás del brazo más cercano del acueducto, son dos piñón diámetro 8m al que se une un extremo de cada góndola. Una tercera rueda dentada de tamaño, es exactamente equivalente en el centro, unido a la cantidad fija principal. Dos dientes más pequeños se montan en los espacios entre, cada rueda que tiene dientes que entran en el diente adyacente y empujan uno contra el otro, dando la vuelta’ una central fijo. Los dos góndolas, se fija en las ruedas dentadas exteriores, por lo tanto, girará exactamente a la misma velocidad, pero en la dirección opuesta a la roue.Compte dado el equilibrio preciso de teleféricos y este sistema simple pero inteligente de los dientes, es en realidad a continuación requiere una cantidad muy pequeña de energía para girar el volante. En efecto, se trata de un grupo de diez motores hidráulicos situados en’ dentro de la columna central que proporcionan pequeña cantidad, simplemente 1,5 kW, electricidad para hacer funcionar.

La rueda de Falkirk y Rueda de Falkirk es una rotación barco ascensor, ubicada en Escocia, Falkirk, cerca de Edimburgo, que une el Canal Forth y Clyde con el canal de la unión. Esta elevación espectacular es reciente, puisqu'inauguré por la reina Isabel durante su Jubileo de Oro, la 24 más 2002.

La Rueda de Falkirk permitido el desarrollo de los canales centrales Escocia, la vinculación de Glasgow (Atlántico) Edimburgo (Mer du Nord). Se reemplazó una vieja escalera de esclusas abandonada 1933, que consistía en 11 cerraduras sucesivas, que cada paso requiere… 3500 toneladas de agua !!

La rueda de Falkirk es capaz de elevar el barco 24 m una vez, pero el canal de la unión todavía se encuentra por debajo 11 metro, barcos de río y otras embarcaciones que aún deben pasar dos cerraduras para unirse a la. El concepto de la rueda de Falkirk es único, que se ha convertido en un attracton per se, atrayendo a muchos turistas. Tenga en cuenta que el Reino Unido da la bienvenida a Anderton barco ascensor hasta la más antigua del mundo, construido en 1875, pero de acuerdo con un concepto más clásico.

La Rueda de Falkirk es una espectacular vasos rotatorios de elevación con un diámetro de 35 metros, que sustituyó a un antiguo sistema de pasajes largos y laboriosos 11 cerraduras que fueron repartidas en un día. desmantelada en 1933 desde entonces han caído en desuso, el sistema se mantuvo sin proyecto de sustitución y canales permaneció cerrada.

La restauración de un canal que pasa entre el Mar del Norte y el Océano Atlántico esperará hasta 2002, Año de la puesta en marcha Rueda de Falkirk. 20 arquitectos e ingenieros para convertir un carrusel 98 francs.Sous millón de Tony Caldera de la agencia RMJM, un equipo de 20 ingenieros y arquitectos experimentados están llamados a reconsiderar la estética y el diseño general de un primer borrador parecía una rueda grande justo, con cuatro barquillas. Después de un verano de la investigación, Caldera utiliza hija de Legos 8 años para presentar el modelo final, como "muy amable". El proyecto fue aprobado y financiado por British Waterways, Scottish Enterprise y varios fondos europeos. El suelo sobre el que tiene la rueda que se plantea una vez el hogar de las minas de arcilla y carbón y un alquitrán fábrica contaminante. pilas de 30 x 22 metros deben implementarse para alcanzar la roca madre y estabilizar el ancla. Debido a la oscilación de la rueda, Masa impuso sobre la estructura está cambiando, las secciones se atornillan en lugar de soldado para evitar cualquier riesgo de agrietamiento. 14 000 pernos y 45 000 se necesitan orificios de los pernos.
Inconstructible un puente del canal En primer lugar se describe como "edificable" finalmente vio la construcción del puente se logra a través de barras de refuerzo 40 mm. Dos brazos de ruedas están unidas al eje central de 3.8 m de diámetro y 28 m de largo. Los extremos de los brazos se encuentran las cajas de 250 000 litros de agua que llevan una masa total en cada paso 500 toneladas. Se añade el peso del barco y el agua que la propia plataforma, acerca de 50 toneladas. El nivel de agua debe mantenerse idéntica en cada lado para equilibrar el peso en ambos extremos del brazo. Cuando el barco situado en la góndola, la masa de agua que sale es equivalente. Que se hace posible al mantener el nivel de agua en un intervalo de aproximadamente 37 mm en cada lado a través de un amplio sistema de ordenador para todo el sitio. Este sistema contiene, en particular, de los detectores del nivel del agua, así como bombas y cierres automáticos. El poder de diez motores hidráulicos requiere sólo 22,5 kilovatios, 1,5kWh ya sea por eje de balancín, Esto corresponde a la energía necesaria para llevar a ebullición ocho hervidores.

La cuenca de la construcción 2001

Falkirk lado de rueda 2004.

documental 8: 02 –
Para cruzar gradientes, los canales están provistas de cerraduras, a veces muy numerosos y muy juntos. El elevador de barcos es una técnica más barcos de rueda subidas impressionnante.La 35 metros a otro canal sólo 4 minutos.

Rueda en movimiento. El edificio de la derecha es el centro de visitantes.
El foso seco es visible en el centro.

El brazo de la transmisión.

5:02 – Rueda de Falkirk – 1st junio 2016. Ascensor Barco Rueda de Falkirk, que se unió al canal de la unión con el Forth & Clyde. Disparo utilizando un fantasma 3A y Osmo.