MURCIÉLAGO 5,7,9 Alfa Romeo Italia
MURCIÉLAGO ALFA ROMEO (Carrocero) BERTONE
MURCIÉLAGO 5, 7, 9
El famoso carrocero Bertone fue comisionado por Alfa Romeo para diseñar una carrocería para medir el rendimiento aerodinámico..
Concepto B.A.T
(Berlinetta Tecnología Aerodinámica)
Alfa Romeo MURCIÉLAGO 5 (1953)
Alfa Romeo MURCIÉLAGO 7 (1954)
Alfa Romeo BAT 9 (1955)
BAT 5, 7 y Bat Bat 9 fueron nombrados después de la sigla ” Berlinetta Tecnología Aerodinámica “, y para que y rsquo; se ven como algo caballero enmascarado de Gotham City puede conducir por la noche, que estaban destinados simplemente a cortar a través de la y rsquo; aire tan fácilmente como sea posible: fue la petición de rsquo; Alfa Romeo cuando se les ordenó a Gruppo Bertone entre 1953 y 1955. Los tres modelos que esconden un coeficiente aerodinámico extremadamente bajo fueron diseñados por Franco Scaglione, nacido en Florencia. (de 1.916 a 1.993), bajo la dirección de Giuseppe Bertone (1914-1997) sí mismo. Estos extraordinarios autos conceptuales ahora se presentan, con sus aletas típicas curvas, au Blackhawk Danville Museo, California.
Bertone B.A.T están ciertamente numerados, pero no de forma consecutiva.
Y por causa, el número que falta (1,2,3,4,6,8,) han permanecido en la fase de dibujo.
Solo el 5, 7 y 9 han tenido el honor de convertirse en una escala vehículo funcional 1.
Bertone BAT 11
En 2008, para mostrar que a pesar de las dificultades financieras de la empresa siempre está presente, Bertone vuelve al tema del concepto MTD para una cuarta numerada 11. El dibujo firmado por David Wilkie y la base es siempre un Alfa Romeo, aquí 8C Competizione. Un retorno a la forma de homenaje que sin embargo no tiene éxito para hacer una impresión al igual que sus ilustres predecesores. Tal vez la culpa de un diseño que se ve especialmente mimetismo más de destreza aerodinámica !
Bertone Alfa Romeo B.A.T. 5 (1953)
Bertone Alfa Romeo BAT 7 (1954)
Es el turno de BAT 7 hizo su aparición, acentuando algunas características de su predecesor. BAT 5 era lisa y pulida, BAT 7 es más extrema y más con líneas tensas y bordes afilados pliegues. Las ruedas siempre se ocultan, pero la nariz es más baja, y especialmente las aletas están más presentes. doblado, prácticamente se unen y se complementa con una orza que se inicia en la bandera y separa la gran ventana trasera. Las aletas comienzan en la unión entre el guardabarros delantero y la puerta. Este último se abre aquí hacia atrás, añadiendo un poco más exótico a la MTD 7.
Sobre la misma base de Alfa Romeo 1900, BAT anuncia registro Cx 0,19. El motor es un l 2,0 de 115 ch.
Carrosserie Bertone es una empresa italiana de carrocerías de automóviles fundada en Turín en noviembre 1912 la par Giovanni Bertone (1884-1972), después se envejeció 28 años, que en un principio como un objeto social, camiones de reparación y construcción de la tracción animal. C & rsquo; es en noviembre 1912 Que Giovanni Bertone, después se envejeció 28 años, Turín crea un taller de reparación de la construcción y carruajes. El primer año, tiene tres empleados. A principios del siglo XX, los automóviles son raras y el rsquo; que ver un montón de entrenadores, incluyendo los de Bertone joven que se distingue por su línea limpia y la calidad de construcción y robusto. En 1914, par Bertone da la bienvenida a su segundo hijo, llamado Giuseppe, pero pronto apodado "Nuccio". C & rsquo; es el futuro maestro del diseño de automóviles que nace. En 1915, l & rsquo; Italia entró en la guerra, C & rsquo; es la primera guerra mundial, y y rsquo; actividad de la y rsquo; taller Bertone continúa, la falta de pedidos, sino también por la falta de empleados.
Inicios de Nuccio Bertone
A pesar de la crisis 1929 en gran medida ha penalizado en todo el rsquo; carroceros de la industria automotriz mundial y especialista en consecuencia, Carrozzeria Bertone mantiene su curso y continúa su desarrollo a través de la administración y riguroso. La jeune Giuseppe, "Nuccio", era apenas 19 años, que S & rsquo; se destaca por sus estudios por sus cualidades de dibujo, sus primeros pasos en la fábrica de su padre 1933. En 1934, Carrozzeria Bertone réalise Fiat 527 Ardita 2500 que representa, en el estilo del automóvil, la primera parte de rsquo; una revolución del diseño y la forma de diseñar la próxima generación de automóviles. L & rsquo; la aerodinámica se convierte en una palabra de moda y los cuerpos muestran nuevos detalles de la construcción como & rsquo; estéticamente. Una rejilla frontal que incorpora faros, el capó, que encaja completamente en la parte trasera de la carrocería del coche, etcétera. Tres años más tarde, fíat 1500, el cual el cuerpo aerodinámico está firmada Bertone, ganó el concurso de diseño de Turín. La llegada en compañía de Nuccio Bertone dará un nuevo impulso al centro de diseño. Las creaciones Bertone simbolizan diseño italiano de la posguerra y sigue siendo la referencia en el campo para el día de hoy.
MURCIÉLAGO 7. 9. 5.
Alfa Romeo B.A.T. 9 (Bertone) – La carretera & pista cubierta, diciembre 1958
Alfa Romeo Bertone BAT 9
Alfa Romeo Bertone BAT 11
(Coupe – velocidad máxima de 300 kph, potencia 450 ch, 0-100 kph, 0-62 mph 4 segundos.)
Alfa Romeo BAT 11
Construida sobre y rsquo; Alfa Romeo 1900 BAT chasis se creó con el fin de diseñar un coche con el menor coeficiente de fricción como sea posible. BAT es un acrónimo que se refiere al "proyecto Berlinetta Aerodinamica Tecnica” que fue la colaboración entre Alfa Romeo y Bertone Estudios. La aleta curvada y el gran parabrisas – Choque al rsquo; espalda proporciona un diseño que se adelantó a su tiempo. Los coches fueron capaces de d & rsquo; lograr el coeficiente de resistencia más baja posible de 0,19 fue notable , incluso para los estándares de d & rsquo; aujourd y rsquo; hui. Todos los 3 coches fueron accionados por un motor 4 cilindros y una caja de cambios manual 5 la velocidad y la velocidad máxima alcanzada fue 125 km / marido.
variantes:
MURCIÉLAGO 5 – dio a conocer en 1953, la "Batmoblile antes y en forma de L lsquo; la eliminación de las perturbaciones del flujo d & rsquo; aire y también controla la resistencia generada por la rotación de las ruedas.
MURCIÉLAGO 7 – El segundo BAT fue un refinamiento adicional en el diseño de la anterior y presentó una exageración, curva de empenaje.
MURCIÉLAGO 9 – La versión final de la trilogía de BAT fue presentado en el Salón de Turín 1955 y dio coche un diseño más realista y menos exagerada con el mismo coeficiente de arrastre.
MURCIÉLAGO 11 – MURCIÉLAGO 11 pero no es una parte real de la trilogía, fue presentado en el Salón de Ginebra 2008. Aunque el diseño del coche se basa en el rsquo; Alfa Romeo 8C Competizione, compartió muchos asthetics diseño seguidos en la más antigua. Créditos de las imágenes @ Beetlebomb
