Luigi Colani (1928-2019) Vehículos aerodinámicos
Lutz Colani, DIT Luigi Colani
Nacido el 2 agosto 1928 en Berlín y murió el 16 septiembre 2019 en Karlsruhe, es un diseñador alemán
Luigi no tiene antepasados italianos.. Los padres de Lutz Colani son de Suiza y Polonia..
Su padre trabajaba para Tobis-Films Berlin como arquitecto de cine y su madre trabajaba como sopladora en el Deutsches Theatre de Berlín..
Diseñador alemán, Nacido en 1928, quien trabajó en varios grupos principales de automóviles, d'aviations, y la fotografía. Es el inventor de la bio-diseño. Sus diseños menudo se mantuvieron en fase de prototipo, pero están cambiando el diseño a través del tiempo. Después de estudiar la escultura y la pintura en el Bellas Artes de Berlín, Luigi Colani estudió el rsquo; la aerodinámica en la Sorbona en París 1949 a 1952. Lutz Colani, dice Luigi Colani es un diseñador alemán de ascendencia italiana de su padre y polaco de su madre. duración de 1964 a 1968 y tuvo lugar en Canadur GmbH en Berlín. Un total de aproximadamente 360 se han hecho copias.
L & rsquo; extensión de su creatividad y su arte, l & rsquo; ha llamado "Leonardo da Vinci" del siglo XX, o "Design Messiah" en Japón. Quien era Luigi Colani?, “Gurú de plástico” del diseño automotriz durante su larga carrera, bicicletas diseñadas, motocicletas, coches, camiones, tren, aviones y naves espaciales.
Años 1950 hasta hoy ! rediseña la aerodinámica de los automóviles para fabricantes como Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Volkswagen, Ferrari, Lada, BMW.. sino que también trabaja para el rsquo; fabricantes de aviación como Boeing o Rokwell esculpir polimórfica aeronave equipada d & rsquo; propulsor experimental. En 1971, dio su primer nombre de Lutz y por lo tanto utiliza la de Luigi. En los años 1960 diseñó numerosos muebles, gafas, ropa, y en los años 1970, se expande sus actividades en diversas áreas, tales como bolígrafos, tren, avión, televisión cascos de camiones o cocina completa (Poggenpohl).
Hoy y rsquo; hui se dirige "Colani Diseño Alemania" y colabora con varias marcas, como Volvo. Su obra s y rsquo; orienta alrededor y rsquo; el hombre y su óptima y eficiente en comparación con el rsquo; objeto y su interacción con su entorno, formas se inspiran en la perfección de la naturaleza misma. Hoy y rsquo; hui, Colani vive y trabaja en Karlsruhe, en Alemania. Su hijo Solon Luigi Lutz también trabaja como diseñador en Berlín.…
| Simca | 1953 |
Luigi doolani creando la forma del primer cupé a base de plástico / de fibra de vidrio Simca.
1953 – Luigi Colani consideraba sus cuerpos como esculturas. Luigi Colani consideraba sus cuerpos como esculturas, también desarrollado con cuerpo de plástico (en 1953 en Detroit), Luigi Colani consideraba sus cuerpos como esculturas
Gracias a José Geraldo De AP Barreto Fonseca por las fotos
Gracias a José Geraldo De AP Barreto Fonseca por las fotos
| Fíat 1100 TV transformable Luigi Neat | 1954 |
Fíat 1100 TV transformable 1958 se vendió por última vez en la subasta de autos clásicos de Gooding Amelia Island (2015) la 13 Marte 2015
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| Abarth Alfa Romeo 1300 Berlinetta | 1957 |
| (Base Volkswagen) Colani GT | 1960 |
Primer prototipo al pie de los acantilados del circuito de Avus.
COLANI – GT2
| Basado en Lancia Aurelia | 1962 |
Muchas gracias a José Geraldo De AP Baretto Fonseca
| BMW 700 | 1963 |
Primer automóvil deportivo de carretera del mundo con un chasis de plástico montado en un monocasco en un chasis subcompacto de BMW 700. Este tipo de diseño espacial fue una verdadera revolución para los primeros años. 1960, porque tal tecnología acababa de usarse en la Fórmula 1 y trajo Lotus Team Titles al campeonato 1963.
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| VW Colani GT Kit | 1965 |
VW Colani GT (1965) (kit de coche de réplica)
| Concepto C-Form | 1968 |
La idea es canalizar el aire debajo del auto, y usarlo para alcanzar altas velocidades mientras se mantiene una muy buena base terrestre y una excelente estabilidad direccional. Modelo de túnel de viento a escala 1-5 Colani en forma de C presentó una forma aerodinámica ideal del vehículo con su concepto "C-Form" en 1968, un vehículo donde todo el cuerpo forma un ala invertida. El concepto fue presentado en la revista Stern e influyó en una generación de estudiantes de diseño con su arquitectura de cuatro ruedas delanteras que suspendieron una forma de cabina central.. Coupé deportivo Le Mans 82 » de 1982 y el BMW "M2" fueron estudios que, aunque algo barroco, definió un lenguaje de forma único visto años después en vehículos como el Corvette Indy y el Porsche 959.
Dibujo, 1967 – Concepto C-Brevet
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Escultura en forma de C, diseñado por Luigi Colani para Colani Design Corporation.
Este modelo es el primer tipo de vehículo en el mundo que utiliza el principio aerodinámico del alerón trasero., principio utilizado hoy en los coches de carreras de Fórmula 1. La idea detrás de esto es que un automóvil con un guardabarros trasero puede funcionar sin un alerón, porque el propio vehículo compensa su función por el efecto suelo.
| Volkswagen VW Conversiones | 1968 |
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Muchas gracias a José Geraldo De AP Baretto Fonseca
| Bizzarini GT 5300 | 1969 |
Este coupé fue una vez un Bizzarrini 5300 GT, pero Colani no sintió su forma lo suficientemente excitante..
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Poliéster, longitud 100 cm, ancho 38 cm, altura 19 cm. (DRAX) Un objeto único.
Este modelo es el primer tipo de vehículo en el mundo que utiliza el principio aerodinámico del alerón trasero., principio utilizado hoy en los coches de carreras de Fórmula 1. La idea detrás de esto es que un automóvil con un guardabarros trasero puede funcionar sin un alerón, porque el propio vehículo compensa su función por el efecto suelo.
Vendido en beneficio de la Fundación Colani Bio Design Archivo Luigi Colani
| Mercedes C112 | 1970 |
De Base Mercedes C111 – MERCEDES C112 – 1970
Base Mercedes-Benz C 111 cupé de motor central con motor de pistón rotativo Wankel. Cx de 0.2
| Porsche | 1970 |
Una nueva forma a finales de los años setenta′
| Deslizamiento Lamborghini Miura P400 | 1970 |
De Base Lamborghini Miura P400
El motor y el árbol de levas son de un Lamborghini Miura, la cabina de pasajeros separada está diseñada como la cabina de un planeador.
¿Qué pasó con esta creación de Lamborghini Miura? ?
Como era de esperar, el Lamborghini Miura Le Mans Concept nunca llegó a 24 Horas de Le Mans. sin embargo, era un prototipo completamente funcional y se convirtió en un habitual en el circuito internacional de exhibición de autos de 1970 a 1974.
Durante su último año como pieza central, El concepto naranja brillante de Colani ha sido repintado en azul y adornado con pegatinas de aceite Veedol. El automóvil luego desapareció en los Estados Unidos, donde fue olvidado hasta que resurgió en eBay en 2010. Fue vendido en una subasta por 75 000 $ a pesar de una suspensión delantera rota, sin motor y pintura desconchada. Las ruedas traseras aún estaban intactas., lo cual fue una ventaja para el dueño.
En 1970, Luigi Colani consideraba sus cuerpos como esculturas, Luigi Colani consideraba sus cuerpos como esculturas, Luigi Colani consideraba sus cuerpos como esculturas. Luigi Colani consideraba sus cuerpos como esculturas 1966 Luigi Colani consideraba sus cuerpos como esculturas. Luigi Colani consideraba sus cuerpos como esculturas “Luigi Colani consideraba sus cuerpos como esculturas” llamado así porque estaba destinado formalmente a correr la mítica carrera de resistencia francesa
llamado así porque estaba destinado formalmente a correr la mítica carrera de resistencia francesa. llamado así porque estaba destinado formalmente a correr la mítica carrera de resistencia francesa.
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Ella estaba a la venta en 2011-2018
La Miura de Colani finalmente es visible al público por primera vez después de cuarenta años
La Miura de Colani finalmente es visible al público por primera vez después de cuarenta años 1
El concepto Colani Le Mans basado en Lamborghini Miura (1970) La Miura de Colani finalmente es visible al público por primera vez después de cuarenta años 2011 en una fábrica abandonada en Indiana en los Estados Unidos.
| Eifelland Formule 1 marzo | 1972 |
La carrocería creada por Luigi Colani parecía muy futurista e hizo que la Marcha fuera mucho más rápida.; pero también hizo que el motor se sobrecalentara, Ha sido probado pero nunca se ha ejecutado.. pero es muy malo.
Rara una Marte 721 / Eifelland E21, solo en temporada 1972
colgante 1 Año con algunos de sus accesorios..
El auto se basó en una fórmula 1 marzo 721, La Miura de Colani finalmente es visible al público por primera vez después de cuarenta años
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| Coche de carreras aerodinámico | 1972 |
Versión Aerodinámica de Formula Car 1 , el más rápido para Eiffelland
| Ferrari 365 GTB4 Daytona | 1974 |
No tenia intermitentes ni faros. De hecho era un boceto de un posible re-styling para el Ferrari Daytona, realizada 1973 en el castillo de Fuchtorf … Ella no permaneció así por mucho tiempo., ella fue victima de un accidente (benigno) Tráfico, a baja velocidad y fue reparado, repintado en gris metalizado, antes de que se desmonten los añadidos de carrocería y el coche vuelva a su forma original…. era un prototipo “recreativo” sin otro propósito que divertirse. El coche era propiedad personal de Luigi Colani..
( Felipe Pernodet)
| Ford GT 80 | 1975-1977 |
Cuerpo de aluminio forjado a mano para FORD
Modelo Ford GT 80
| Auto de prueba de polo | 1976 |
Vehículo récord de consumo en una base de polo
| L'Aiglon Cabriolet | 1976 |
Colani exhibe el Aiglon Blanc en el Salón del Automóvil de Ginebra 1976, Este biplaza es un monstruo de 7 metros de largo y 2,25 metros de ancho. El aguilucho representa, según su creador, la imagen de un auto de ensueño que podría haber visto la luz del día 39/45. Usando el eje delantero de un Rolls Royce Silver Cloud y el V8 y el árbol de levas de un Opel Diplomat. Se han aplicado un radiador Rolls Royce y un techo Opel GT.. Hubo 3 Versiones de La Blanche, el azul y la rosa que tienen una parrilla Rolls Royce.
| Prototipo de coche deportivo | 1977 |
| Castrol New RS Sportscar | 1978 |
Carroceria plastica
| Sea-Ranger | 1979 |
Probablemente de la revista masculina Playboy.
| Yamaha | 1980 |
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| 2cv Experimental I | 1981 |
Récord mundial de economía de combustible de 1,7 litro 100 km con el motor y chasis original de 2cv.
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| 2cv Experimental II | 1981 |
Exposición “Futurama” unos o unas 50 años de Luigi Colani 2 cv Concepción Luigi Colani, investigación en túnel de viento aerodinámico Vehículo Cx 019 la forma del cuerpo se inspiró en los piojos de dragón acuáticos.
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| 2 CV Experimental III | ??? |
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| BMW M2 | 1981 |
Para el famoso corredor y diseñador francés Jean Rondo. Todo lo que se requería de Jean era empacar un potente motor BMW en este casco y seleccionar el chasis apropiado. Pero el plan de Rondo parecía demasiado atrevido.. De más, no había garantía de apoyo para el proyecto por parte de los bávaros. En consecuencia, el BMW M2 1981 siguió siendo un prototipo.
| Bicicleta individual IFMA | 1982 |
“Transportador ligero alternativo” Alabama 2 fue desarrollado por UNION Fröndenberg y Colani. El vehículo de tracción humana pesaba 50 kg y medido 4,4 m de longitud y 1,1 m de ancho. La forma de la capota se optimizó en un túnel de viento de VW : la mayor parte del costo de desarrollo de 100 000 DM se dedicó al diseño del chasis.
| Mazda prototipo de Le Mans | 1983 |
Diseñado por Luigi Colani en 1983, Este prototipo no rodante ofrece una visión de un automóvil de carreras destinado a la famosa carrera de resistencia de 24 Horas de Le Mans, utilizando líneas extremadamente perfiladas, Orgánica y aerodinámica específica del trabajo del artista.. En esta perspectiva de la competencia de resistencia, este concepto utiliza un motor rotativo de cuatro cilindros, ofreciendo un rendimiento excepcional, como un poder entre 960 y 1 400 ch para velocidades máximas de 350 a 380 km/h.
Estimación de € 50,000 – 75,000 Referencia de lote de Catawiki 29725131
| Prototipo de Mercedes-Benz Le Mans | 1985 |
| El MRD-1 | 1986 |
274 km/h
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| Prototipo Lada Gorbi | 1987 |
Vehículo todo terreno, diseñado para manifestaciones del desierto con ruedas grandes, gran distancia al suelo, 4 ruedas motrices, una dirección para 4 ruedas y una posición reclinada para que el conductor minimice las lesiones en la espalda. velocidad máxima: 200 km / h 200 ch.
pronto 36 años de carrera, la planta de Togliatti, sino también varias tiendas de sintonía en todo el mundo se han producido varias versiones de este coche, Del cinco puertas de cabina extendida a la playa. La versión más exótica del todoterreno ruso es un prototipo experimental que lleva el nombre de Lada Gorbi, diseñado y fabricado por el legendario teórico y practicante del biodiseño., Le diseñador Luigi Colani. Lada Gorbi, construido sobre la base de un Lada en 1987, no es una excepción a la regla. Y es cierto que el Lada fue rediseñado : el motor se ha movido y ahora está situado en una posición central. A través de su concepto general, este prototipo recuerda Buggies especialmente preparados para participar en carreras en el desierto : holgura sustancial planta, ruedas de gran diámetro, alas simbólicas.
| Kit de coche basado en VW Beetle GT2 | 1987 |
| Prototipo Corvette Charisma | 1988 |
| Coupé deportivo | 1989 |
Es una motocicleta en 3 ruedas, tenía que ir a Tomorrow '89 for Records
Coupé deportivo 2 Asientos de motor central que utilizan un motor VW Golf (Conejo) montado centralmente.
| UTAH 10 | 1989 |
UTAH 10 (con su modelo)
Chicas De Bodypainting De Coches
Dibujo de Marc Simonnet 1986.
| FORD Prototype de Record (Crema / blanco-negro, Azul en 1990, amarillo, Rojo y blanco) | 1989 |
Lucas Bignon participó en la construcción de vehículos para Automorrow au Lac Salé UTAH y también en el American Road Trip.
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| Testa d'Oro Colani | 1989 |
Basic es un Ferrari Testarossa 512 TR
Por lo tanto, el Mercedes V8 está lleno de dos turbocompresores.,
lo que supone una capacidad total de 1000 caballos.
En 1989, con su nuevo cuerpo, poseedor del récord mundial en su categoría en 351 km / pm con Mike Strasburg conduciendo, coche rompió el récord mundial de vehículos con convertidores catalíticos en pruebas de Salt Lake, Utah. Con un inicio de vuelo, alcanza una velocidad máxima de 351 km / marido.
Speeder de sal – 1989 Lotec Colani Testa D'oro Ferrari
Versión 1 : Es un Testarossa que conserva todo su chasis original. Sobre todo la parte de arriba (integridad del espacio de la cabina, parabrisas/techo completamente idéntico a un Testarossa estándar) La mayoría de los cambios (realizado con la asistencia de la empresa LOTEC) consisten en un cuerpo que baja y un carenado “bajo” (manera “afinando el lujo” el chisme dirá) Alargamiento de los voladizos delantero y trasero Y mejora del motor, bien, evidentemente.
Felipe Pernodet
En 1993 Colani refina su modelo para hacerlo aún más aerodinámico y transforma radicalmente su carrocería para convertirlo en el Show-Car que aún hoy conocemos‼️
Finalmente se vendió en 2015 a 1.7 millón de dólares.
El Colani Ferrari "Testa d'Oro" es 1993.
Versión 2 : De hecho, es una profunda evolución de la primera versión.. El chasis está profundamente modificado., y esta segunda version pierde su celular alto (parabrisas, techo) para una mayor eficiencia aerodinámica y un habitáculo mucho más bajo. Completamente nuevo Esta segunda versión es la única que aún existe, ya que fue hecho sobre la base de la primera... Es “el mismo auto”. la primera versión ya no existe. listo.
Felipe Pernodet
| mantarraya | 1990 |
Estudio para un vehículo récord en el Gran Estilo de Le Mans por Colani. Otro modelo de transmisión de potencia en el segmento de mayor potencia fue el vehículo en forma de manta raya y ahora ubicado en la colección permanente del Centro Pompidou en París.. El automóvil fue diseñado para proporcionar una fuerza de soporte de dos toneladas solo a través de la carrocería con la forma correspondiente y no requirió aletas para este propósito..
En Bonneville y él obtiene algunos registros allí., remuévete a 350 km/h, En el circuito de Bonneville, varias corbetas han llegado, establecida y batir récords de velocidad en las parcelas de demostración a gran velocidad de la madre naturaleza.
Centre Pompidou integra las piezas de Colani en su colección permanente de diseño Carstudy de 1990. Poliéster reforzado con fibra de vidrio 120 x 500 x 205 cm. modelo : Automóvil Grupo C Stingray 1990
| Volvo Sport | 1991 |
modelo mercedes mclaren 1991
Luigi Colani Design, Volvo Sport Construido antes que Mercedes Mc Larlen 1991 (Esta ciudad está construida)
| Corvette Prototipo Racer | 1991 |
Corredor prototipo
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| Corvette Colani | 1992 |
Corvette Colani 401,700 km / h en 17/10/1992
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| Utah | 1992 |
” Luigi Colani Design ” Utah, una bicicleta de 30cc de un solo asiento que ha alcanzado 148 km / marido
| Horch Mega-Roadster | 1996 |
Como Colani era originario de Alemania, fue golpeado con fuerza para perder grandes marcas alemanas como Horsch. Por lo tanto, creó el Horch du Futur que pasará el siglo XX.. El prototipo fue presentado al público en general en 1996. Era gris, negro y verde..
Chicas De Bodypainting De Coches
Diseñadores Luigi Colani el lunes (28.10.1996) durante una sesión de fotos para el “Essen Motor Show Internacional” con su “Horch-Colani” en frente del centro de exposiciones. Con este descapotable de superlativos, Colani recuerda el fabricante de automóviles de lujo de antes de la guerra con motor V8 de 7 litros y una velocidad máxima de 250 km / marido.
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| Base Viper Mamba Le Mans | 1999 |
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| Golf Car Colani | 2000 |
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COCHE ELÉCTRICO CIUDAD AMARILLO Modèle 1,2,3
SHANGHAI – Colani de huevo amarillo
LLEVAR A LA FUERZA – Colani de huevo amarillo
HUEVO AMARILLO DE SHANGHAI – CIUDAD La Miura de Colani finalmente es visible al público por primera vez después de cuarenta años
| Huevo amarillo de Shanghai | 2001 |
(PROTOTIPO) HUEVO AMARILLO DE SHANGHAI – COCHE ELÉCTRICO DE LA CIUDAD 2
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| Tiburón | 2003 |
Tiburón 2003 Opel Speedstar rediseñado
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| Karting Child ??? | ??? 2004 |
| LSR700 | 2004 |
700 km/h, La Miura de Colani finalmente es visible al público por primera vez después de cuarenta años Luigi Colani Design, Estudio de aerodinámica LSR 700
La exposición en Nancy-halle Karlsruhe, Alemania.
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| Avantis Yellow Egg | 2006 |
AVANTIS HUEVO AMARILLO – CIUDAD COCHE ELÉCTRICO 3 2006
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| Rayo callejero | 2006 |
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El centro de masa extremadamente bajo del Street-Ray y su forma geométrica inusual garantizan un manejo excelente, lo que lo convierte en la mejor opción para los entusiastas de los automóviles que buscan un diseño excepcional y un placer de conducción ilimitado.
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| Estudio Aerodinámico Vélo 2 lugares | ??? 2007 |
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| ??? | 2007 |
Taller de Karlsruhe, Alemania 28 agosto 2007
Exposición “Futurama” unos o unas 50 años de Luigi Colani, Nancy Hall Karlsruhe, Alemania.
Este es un Transport Traylor para planeadores. 2006/2007 y fue creado para una empresa aeronáutica en Bruchsal / Karlsruhe
| Pierce-Arrow | 2008 |
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El prototipo de súper deportivo Pierce-Arrow en construcción en el taller de Luigi Colani en Karlsruhe, febrero 2008
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| Dedo de oro | 2003 |
Dedo de oro, Milán
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| Moto Colani | 2012 |
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| 3D Future Supercar T600 | 2019 |
Inauguración de su último concepto Colani “Kranji Sports Car” su cuerpo mide 5,5 metros de largo para 2,2 metros de ancho
| Future Supercar T600 | 2019 |
Concepto de automóvil deportivo con una velocidad objetivo de 600 kilómetros por hora tiene una longitud de 5,5 metros y una anchura de 2,2 metros. El diseño combina biónica y aerodinámica., y la “formas kranji” Unique asegura que se adapta estrechamente al suelo cuando se conduce a alta velocidad.
LUIGI COLANI Códice Biodiseño
DONGDAEMUM
Exposición du 08 / 12 / 2017 la 25 / 03 / 2018
Descubra la Conferencia Mundial de Diseño Industrial 2019 Yantai, Shandong, China
Exposición mundial de diseño industrial 2019
| UTAH | ??? |
Luigi Colani Bio Design Show Codex – Milán (2011)
do Formar ??? ??? ???
Propuesta de automóvil Mileage Marathon Record car Colani es aparentemente una especie de fundición del cuerpo de una mujer. Parece ser un simple corredor de descenso, ya que parece haber sido moldeado firmemente alrededor de la joven sin previsión para los pedales.
Grabar bicicleta 100 km/h
| Grabar bicicleta | 1982 |
Luigi Colani, Exposición en el Technorama 1982
El último concepto de este Colani Scooter ?
►►►Luigi Inventario de vehículos de Colani
►►► Automorrow’ 89 UTAH Cars de Luigi Colani,Estados Unidos
Le diseñador Ross Lovegrove habla sobre el intrépido enfoque de diseño de Colani y sus principales visiones en el campo de la movilidad, de aviación y vida futura. Con motivo del 90 cumpleaños del maestro, estamos publicando esta película hecha en diciembre 2011 en la Pinacoteca de Múnich.
Soy un fan muy antiguo Colani por sus coches…
Gracias
Más gran Luigi Colani diseños
http://colani.org/luigi_colani_Product_design_museum/Home.html
Yo también soy un gran admirador de Luigi Colani, especialmente también por sus fabulosos camiones.
Renny López 2019, Renny López, Renny López…! Renny López.
hola virginia.
Bravo! Gran inventario de imágenes sobre el trabajo casi interminable del Prof.. Luigi Colani.
antes de terminar 40 Tuve mi primer contacto con Luigi Colani hace años y me entusiasmé con sus ideas y creaciones desde el primer momento.. A lo largo de las décadas lo he visitado en varias exposiciones., conferencias, presentaciones, Simposios, etc.. estoy dentro- y en el extranjero. Por último, pero no menos importante, lo más destacado fue la visita 1989 en Salt Flats en Utah con motivo de sus intentos de récord mundial. Luigi Colani era una persona increíblemente fascinante con una riqueza de ideas infinitamente burbujeante.. Ciertamente no era una persona fácil y no siempre muy diplomático en sus tratos.. En su trato y comportamiento a veces tenía asperezas 😉, que se sabe que está en todos’ completamente excluido de sus obras y creaciones.