Automorrow ’89 Utah Luigi Colani Estados Unidos

CARROS LUIGI COLANI

En 1989, Luigi Colani lleva todos sus vehículos llamados UTAH al Bonneville Salt Falts Speedway, famoso lago salado de Utah, que alquila por dos semanas para Automorrow '89, para romper nuevos récords de velocidad. Colani había construido 13 Vehículos pero solo podía llevarlos 12 para demostrar vehículos récord todos más espectaculares que los demás. Todo lo que ganó gracias a su diseño., ha sido reinvertido en sus estudios de vehículos. Esto permitió a Luigi Colani lograr una independencia sin precedentes como diseñador.

Dispensa durante su viaje su buena palabra a los diseñadores de Ford a Deaborn, luego a los estudiantes del Art Center College of Design en Pasadena, antes de conocer a otros visionarios, incluidos Georges Lucas y Steven Spielberg.

UTAH 1 – 1989 ► Visible au Design Museum, Londres 8Kg . Una bicicleta de alta velocidad, diseñado y construido por el asistente de Colani, Sébastien Kummer (Ciclista del Tour de Francia).

UTAH 2 – 1989 ► Bicicleta de alta velocidad, diseñado y construido por el asistente de Colani, Sebastian Kummer. Pedales delanteros dobles y motor Fichtel. & Sachs 2 tiempo, Aire enfriado 30 cc con un poder de 2,5 ch. El motor montado en la parte trasera puede arrancar rápidamente en la cuerda para aumentar la potencia muscular en pendientes.

UTAH 3 – 1989 ► Bicicleta de alta velocidad, diseñado y construido por el asistente de Colani, Sebastian Kummer cpercibido para exceder el registro de velocidad actual de 104,63955 km/h.

UTAH 4 – 1989 ► Bicicleta de alta velocidad, diseñado y construido por el asistente de Colani, Sebastian Kummer. Motor suizo Schlimmer V8 - 4 Árboles de levas refrigerados por agua Lilliputien de 47 cm3 !!! Se asienta transversalmente a la cola de la bicicleta contorneada y proporciona potencia adicional al ciclista., que está mirando hacia adelante y sobre el vientre.

UTAH 5 – 1989 ► una motocicleta para 2 ruedas que apuntarán para el registro de 80 cc.

UTAH 6 – 1989 ► La versión negra participó en Utah 1989. Coupé deportivo 2 Asientos de motor central que utilizan un motor VW Golf (Conejo) montado centralmente. También hay una versión blanca idéntica.

UTAH 7 – 1989 ► Un coche de carreras aerodinámico con motor de CO2.. Mecánica no modificada solo con el cuerpo cambiado, rompió el récord del menor consumo en 100 km con 1,75 la. Su motor 50 cc, tiene el coeficiente de arrastre más bajo (Cx 0,18) nunca registrado para un vehículo 4 lugares.

UTAH 8 – 1989 ► METROmotor turboalimentado 150 ch BMW K-100 4 cilindros rebajados (1000 cm3) de 160 ch. Transmisión Lotus Super Seven, Caja de cambios de BMW a 4 engranajes. altura 90 cm, apenas peso 550 kg, El auto deportivo experimental se beneficia de una aceleración inigualable. Chasis de fibra de carbono.

UTAH 9 – 1989 ► En 1989, Base de 2cv siempre, pero el motor es electrico, el único en todo Utah.

UTAH 10 – 1989 ► Para obtener el registro de 281,635 km/h. Motor de carreras Honda 500 cc 3 tiempo 2 cilindros y hechos 148 ch.
Los prototipos de Utah de Colani se desarrollaron en 1989 para Automne en Utah, Bonneville.

1/43 LUIGI COLANI UTAH 10 REGISTRO DE VELOCIDAD TERRESTRE – PISOS DE SAL BONNEVILLE

UTAH 11 – 1989 ► Diseñado estrictamente para pruebas de velocidad y aceleración en sal, y con su motor turboalimentado 4 cilindros de motocicleta con una inyección de nitro de 1300 cc. Creemos que este es el 11 y la 13 que son iguales excepto que al principio ella solo era 2 ruedas y luego fue a 3 ruedas con una extensión a su derecha.

Prototipo de una bicicleta de carreras de tres ruedas. 1989. Exposición de Luigi Colani, «Traduciendo la naturaleza», El museo del diseño, Londres, Gran Bretaña 02 Marte 2007.
Foto de Jonathan Hordle.

UTAH 12 – 1989 ► (Camión Colani 2001) El coeficiente de arrastre del tractor de segunda generación se ha reducido a 0,38 y da 26,13 L / 100 en sal a 147 km/h Tractora con sede en Mercedes no tiene registro en Utah.

Estos son los mismos que se utilizan cuando se graban registros.. solo diferencias, no son flácidos …las ruedas de los vehículos récord se combinan con lentes aerodinámicas. gracias por la fuente : Felipe Pernodet