Inventario dei veicoli di Luigi Colani

Colani ha presentato una forma aerodinamica ideale del veicolo con il suo concetto “C-Form” in 1968, un veicolo in cui l'intero corpo forma un'ala invertita. Il concept è stato presentato sulla rivista Stern e ha influenzato una generazione di designer studenti con la sua architettura a quattro ruote anteriori che sospendeva una forma di cabina centrale. La coupé sportiva “Le Mans 82” di 1982 e la BMW “M2” sono stati studi che, anche se un po 'barocco, definito un linguaggio di forma unico visto anni dopo in veicoli come la Corvette Indy e Porsche 959.

C'è solo 3 auto di questo tipo in diverse varianti:
1. Il primo era il corpo di plastica “Nuova RS” con marchio sponsor Castrol .
2. La seconda versione era in alluminio – Ford GT 80 Colani. Ford dà il motore per queste auto, lo stesso che nel De Tomaso Pantera.
3. Numero del corpo 3 era in ristrutturazione o danneggiato.

L'ultimo spotcar di Colani. Il design ha le sue origini in uno schizzo di un'idea in cui ha prodotto 1967, che è stato poi sviluppato per diventare il modello in scala della galleria del vento e il modello 1/1 di 1977 .

Per creare il prossimo trattore, Colani ha organizzato la propria officina per veicoli pesanti in Svizzera. Il design del trattore di seconda generazione, introdotto per la prima volta in 1980, si basa sul telaio di un camion Mercedes-Benz 1729 con un motore 240 cavalli. Su questo modello, Colani fu il primo a usare una cappa di vetro tutto ovale, e la cabina è stata realizzata sotto forma di monoscafo monoscafo. più, una porta all'estremità della cabina serviva ora da accesso al salone.

Il coefficiente di resistenza del trattore di seconda generazione è stato ridotto a 0,38, che ha ridotto il consumo medio di carburante sulla strada per 26,7 l / 100 km. Velocità massima, nonostante il motore meno potente, era da 150 km / h. Per rendere popolare l'idea di un camion aerodinamico, Colani, con l'aiuto di numerosi sponsor, organizzato la gara Truck II negli Stati Uniti. globale, il trattore ha guidato circa 30 000 km. tuttavia, la gara non ebbe molto successo e i produttori non mostrarono un vero interesse per la produzione industriale di tali attrezzature. di conseguenza, il secondo trattore è stato venduto alla società di abbigliamento tedesca Bardusch, ridipinto in blu e … dimenticato in modo sicuro. Lo stesso maestro, dopo un po 'di raffreddamento con i camion, si stabilì in Giappone nel 1982.