イゴールイワシコルスキー (1889-1972)

レックスW. Maneval (発明者)

インクルード 30 四月 (1890-1974) フランクフォート, カンザス.

レックスW. Maneval フランクフルトは彼の時間の前に男でした, 彼のプロジェクト間で設計されたヘリコプターでした 1939.

彼はルイ・フランクリンとソフィアCに生まれました. (Wohlford) Manevalル 30 四月 1890 セントラリア, カンザス. 子供, Manevalは機械エンジニアになることを夢見ていました, しかし、彼の両親は、商業的なキャリアを優先し、銀行の基礎を学ぶためにカンザスシティのビジネススクールに在籍していました. 彼の銀行のキャリアは、彼が管理していることフランクフルトでセントラリアトピーカと第一国立銀行の銀行に連れて行きました. しかしながら, エンジニアリングは、強迫観念に留まっ, そして彼は、件名に多読を通って、マシンと無限の実験により、その機械的利益のための出口を見つけました. アーリー 1920, 彼は非常に成功した孵化雛マシンを開発しました. 彼はその後、銀行の彼の地位を辞任しました 1926 そしてフランクフォートに彼自身のふ化場をオープンしました, カンザス. Maneval Chickeries状態で最大の孵化場の一つとなっています. アーリー 1940, 彼はロッカーの工場や氷を獲得しました. Manevalに打た悲劇 1937 彼の妻と息子が一酸化炭素中毒で死亡したとき. 彼の悲しみに対処するために、, 彼は、新たな関心に身を浸し – L'航空.

レックスWのプロジェクトの中で. マネバルは彼が設計したヘリコプターを見つけました 1939, 同じ年, イガー・シコルスキー最終的に最初に成功した商用のヘリコプターとなっているVS-300を設計し. いくつかの革新はManevalの設計に組み込まれています.

カップルを中和するために、, 彼は1つの軸に回転に対する一対のブレードを使用しました. 回転に対するブレードは役に立たない、単一のテールローターをレンダリング, 従来の方法トルク制御. 抵抗低減におけるテールローター結果の排除. Manevalによって設計されたスマート同軸ギアボックスに対してそのブレードシステム-回転自在に可能になりました. に完成 1941, ヘリコプターManevalは年間で数回盗まれました, 束縛, しかし、理由は過度の振動問題の, Manevalは最終的にアイデアを廃棄し、彼の元孵化場の一つにヘリコプターを記憶しています 1974, 彼は、カンザス州の歴史協会に寄贈したときに. その孵化場事業を撤退することで 1947, Manevalはヘリコプターや他のプロジェクトにすべての彼の時間を捧げるために6年後にビンやアイスクリームを販売しました. で 1957, 彼が設計し, 構築され、垂直離陸オフマシンをテスト (VTOL) 後の火災によって破壊されました. 半ば 1960, 彼は、乗客や高速鉄道への注目を集めました, で 1967, 彼は、フランジを簡略化プロセスを開発していました, 革新的なカップリングとブレーキ. 彼は、将来の技術は、フリーピストンエンジンの実現可能性を増加させた反応タービンエンジンとして代用に利用できる彼の計画に含ま. 彼は鉄道やメーカーによる特許とその提案の受け入れを確保しようとしたが、, それは、特許庁や鉄道業界によって拒否されました.

年間で 1980, シコルスキー・エアクラフト・カンパニー, 世界有数のヘリコプターメーカー, 究極のヘリコプターを開発するために働いていました. 皮肉に, 会社の設計は、反対回転でManevalによって使用されるものと非常に類似したシステムを使用してブレードに基づいていました 1939.

天才の男のこの完璧な例, ショップ用に変換孵化1と何のスタッフと, アイデアを生産しています 40 年後、最も洗練された航空機の設計に組み込まれることになります. Kansan設計されており、最初のヘリコプターを構築しました.
レックス・マネバル彼の時間の前に男でした. セントラリアに生まれます, カンザス州, で 1890, Manevalは機械エンジニアになることを夢見ていました, しかし、彼の両親は、商業的なキャリアを優先し、学校の銀行に在籍していました. 銀行セクターの彼の雇用期間中, Manevalは、件名に多読を通じてその機械的利益のための出口を見つけました, そして、工夫と無限の実験機により、. アーリー 1920, 彼は非常に成功した孵化雛マシンを開発しました. その後、彼の、銀行の仕事を辞任し、フランクフォートに彼自身のふ化場をオープンしました, カンザス. Maneval Chickeries状態で最大の孵化場の一つとなっています. Manevalに打た悲劇 1935 彼の妻と息子が一酸化炭素中毒で死亡したとき. 彼の悲しみに対処するために、, 彼は、航空における新たな関心に身を浸し.

同じ年, シコルスキーは最終的に最初に成功した商用のヘリコプターとなっているVS-300を設計し. Manevalの設計に組み込まれました, いくつかの技術革新がありました.

ヘリコプターはManevalに完了しました。 1941, しかし、いくつかの問題がありました (その中で過度の振動) 彼は満足に解決できませんでした. 彼は時折、床に取り付けた彼のヘリコプターを飛ばしたが、, 彼はフリーフライトを試したことがありません. ヘリコプターはManevalまで、古い孵化場の建物の一つに格納されています 1974, 彼は数ヶ月歳で亡くなる前にカンザス州の歴史協会に寄付するとき 85 年. これは、カンザス博物館の歴史のコレクションであります.
ソース: レックス-w-maneval

シコルスキーCH-54

シコルスキーによって作られたこの輸送ヘリコプターは、民間の指定S-64 Skycraneを身に着けていました (飛ぶ鶴) そして軍の指定CH-54ターヒ (イロコイインディアンWyandotの言語でクレーン). これは、初飛行していました 9 もっと 1962.

イゴールイワシコルスキー
(1889 – 1972)
ロシア系アメリカ人の両方のヘリコプターで航空のパイオニアであり、固定翼航空機ました. 最初の成功は、S-2に付属しています, その設計と建設の第2の固定に関して. 彼の第五平面, S-5, 彼に国民の認識とFAIライセンス数を獲得しました 64. 彼のS-6-Aは、モスクワ航空展で最高の価格を受け取りました 1912. そして、今年の秋に, 航空機は、その若いデザイナーのために勝ちました, ビルダーとの軍事競争ペトログラードでパイロット一等賞.

米国に移住した後、 1919, シコルスキーは、シコルスキー・エアクラフト・コーポレーションを設立しました 1923 そして年間でパンアメリカン航空の海征服飛行艇の最初の開発 1930.

で 1939, シコルスキーはヴォートシコルスキーVS-300を設計および操縦しました,
最初の実行可能なアメリカのヘリコプター, 誰が今日のほとんどのヘリコプターが使用するローター構成を開拓.
シコルスキーは、シコルスキーR-4の設計を変更し , 誰が世界の最初のヘリコプターの塊になりました 1942.

シコルスキーによって設計された航空機の一覧

S-6 – 三つの旅客機 – 1912

ロシアの飛行士シコルスキー, Genner et Kaulbars
乗って ” Russkyヴィーチャズ ” 1913

S-21 Russilyヴィーチャズbiplomb双方向モーター – 1913
S-22イリヤミュロメッツバイプランクォドリモテア – 1913
S-29双発複葉機 – 1924

S-42クリッパー – 飛行艇 – 1934

旅行の私達の方法の進化は、それが困難な年で航空機の危険性を評価することができます 30 他のモードに比べて.
で 1932, 世界に二十から五人は、飛行機のクラッシュで死亡しました.
この図は、海や陸上輸送と特に今空輸乗客のあまりがあったのものと関連することは困難です . 空の旅は電車で同じ旅行よりも、空の旅のためのより多くの4倍の原価計算、危険と保険の方針と見られていたことは確かです.

イゴール・シコルスキー ハエ VS-300A 続きます 7 10月 1943

VS-300 (OUヴォート・シコルスキー 300) イゴール・シコルスキーによって米国内で設計されたヘリコプターです. VS-300のプロジェクトがに始まりました 1931 そして初飛行は上で行われました 14 九月 1939 コマンド内のイゴール・シコルスキー. 試作段階で推移, それは、直列に生成された第1米国のヘリコプターを作成するために役立ちました, ルR5-Bハナアブエン 1941.

説明技術
革新的なデザインで, VS-300は、モーターが装備されていました 4 シリンダー 75 空気は馬を冷却しました. 三ブレードメインローター直径でした 8,53 メートル. また、ギアハウジングによりメインローターに接続され、テールローターを持っていました. セル構造は、金属管からなり、飛行試験を行った唯一のデバイスは、空気力学的フェアリングを有し. 初飛行は上で行われました 14 九月 1939 : 装置は、ガイドケーブルによってグランドに接続されました. 最初のフリーフライトがに行われました 13 もっと 1940. 1年後に, インクルード 6 もっと 1941, シコルスキーは、VS-300は、空気中に残存して耐久レコードを確立します 1 時間 32 私に 26 の. 以下の期間で (アップ＆rsquo;へ 8 12月 1941), 多くの変更が行われました. VS-300の合計の最終版 102 時間 35 私に 51 sの飛行. それは、エジソンヘンリーフォード博物館に与えられました.

VS-300はVS-316航空機のプロトタイプとして機能しました (R-5). 彼は今、古典的な今日この構成の利点の証拠をもたらしました.VS-300プロトタイプヘリコプター 実験的 – 1939

VS-44飛行艇Excambian – 1942

R-5世界初の生産ヘリコプター – 1942

R-5世界初の生産ヘリコプター – 1942
シコルスキーH-5は、アメリカの会社シコルスキー・エアクラフト社によって建てられたヘリコプターです. 初飛行は上で行われました 18 8月 1943. それはUSAAFとUSAFによって使用されました.
生産の停止時, で 1951, オーバー 300 コピーが建設されました.

別のモデル :

XR-5: VS.372プロトタイプ由来 2 モータによる座席とパワード 450 CH R-985-AN-5, 5 構築されました.
YR-5A: XR-5のマイナーな修正と同様に, 26 内蔵されています 2 アメリカ海軍のために名前を変更 H02S-1.
R-5A: レスキューモデル 2 外ストレッチャー, 34 構築された後に名前を変更 H-5A.
R-5B: R-5Aを変更します, 未構築.
YR-5C: R-5Aを変更します, 未構築.
R-5D: 鼻に着陸装置をR-5ASを変更します, レスキューホイスト, 20 名前を変更した後に変換 H-5D.
YR-5E: コマンド局とYR-5ASを変更すると倍増しました, 5 名前を変更した後に変換 YH-5E.
R-5F: と市民モデルS-51 4 席に建てられました 1947, 11 構築された後に名前を変更 H-5F.
H-5A: R-5A再設計.
H-5D: R-5D再設計.
YH-5E: 再設計されたYR-5E.
H-5F: R-5Fと改名.
H-5G: H-5Fとして持ちます 4 席と救助機器, 39 構築されました.

H-5H

更新機器とのH-5Gとして、, 16 構築されました.

HO2S 1

2 アメリカ海軍のためのYR-5ASは、後に米国沿岸警備隊に渡されます, コントロール 34 キャンセルのモデル.

HO3S-1

バージョン 4 H-5Fと同一のアメリカ海軍のための席, 88 構築されました.

HO3S-1G

HO3S-1米国沿岸警備隊のために, 9 構築されました.

HO3S-2

H-5Hの海軍バージョン, 未構築.

HO3S-3

1 HO3S-1修正したテンプレート 1950 再設計されたロータと.

S-51

民間輸送バージョン 4 収容 (以下)

復元されたS-51 エグゼクティブ交通ニューイングランド航空博物館

ヘリコプターは、S-51はニューイングランド航空博物館で展示されている復元しました, ウィンザーロックス, コネチカット.
上のモデル’ 画面, シリアルナンバー 5119, CRAに配信されました 1947. 後で , それは、商用ヘリコプターとして使用されました. このヘリコプターは、完全に引退したボランティアシコルスキー・エアクラフトのグループが復元され、エグゼクティブ輸送デモンストレータシコルスキーの色で塗装されています.

姉オルガからの財政支援を受けて, シコルスキーはパリに戻りました, 一度航空の世界センター, で 1909. シコルスキーは、航空のパイオニアに会いました, 彼らに飛行機や飛行についての質問をします. 月に 1909, 彼はロシアに戻り、その最初のヘリコプターを設計し始めました, それは7月にテストを開始しました 1909. 解像度制御技術的な問題の進展にもかかわらず、, シコルスキーは、飛行機が飛ぶことはありませんことを実現しました. 彼は最終的に10月に航空機を削除しました 1909, 彼がデザインを学ぶことができなかったことを決定した後. 私は、現在の技術水準でそれを認識するのに十分学んでいました, エンジン, 材料と, ほとんど, お金の不足や経験不足 … 私は、成功したヘリコプターを作ることができませんでした.

自身のデザインシコルスキーの第一の平面, S-1を使用しました 15 馬力モーターファンアンザーニ 3 プッシャーの構成のロール , 誰平面を持ち上げることができませんでした.
S-2と呼ばれる彼の第2の設計はアンザーニエンジンを搭載しました 25 牽引式中のCHと最初は飛びました 3 6月 1910 数フィートの高さで.
インクルード 30 いくつかの変更後の6月、, シコルスキーは高度に達しました “60または80フィート” S-2がブロックされる前に、それは渓谷で粉砕されたときに完全に破壊. 後で, シコルスキーは、2つのS-5席を建て , その最初のモデルは、他のヨーロッパの機器に依存しません.
このオリジナルの航空機を飛行することにより, シコルスキーは彼のパイロットのライセンスを獲得しました.
国際航空連盟のライセンス (FAI) N° 64 ロシアの帝国エアロクラブから発行されました 1911.
S-5のデモで, エンジンは終了し、シコルスキーは壁を避けるために着陸を作ることを余儀なくされました. これは、ガソリンで蚊がキャブレターに吸い込まれていたことが発見されました, エンジンは、燃料を受け取ります. 呼び出し側は、それがエンジンを失った場合に飛んで保つことができる航空機の必要性のシコルスキーを確信し.
彼の次の平面, S-6は、3人の乗客を開催し、2月にロシア軍が保持しているモスクワの航空機の展示会の勝者として選ばれました 1912.

アーリー 1912, イガー・シコルスキーロシアのバルト海の道の仕事のための航空機部門のチーフエンジニアになりました ( Russko-Baltiisky Vagonny ZAVODのOUのR-BVZ ) サンクトペテルブルク . R-BVZでの彼の作品は、最初の4つの航空機エンジンの建設を含め, ルS-21 Russkyヴィーチャズ , 唯一の2つのエンジンを搭載したとき、彼は最初のグランドと呼ばれます, ボリショイBaltiskyながら、 (グレートバルト) 初めて4つのモータを搭載したとき, ドライブのペアは、4台のモータトラクターRusskiヴィーチャズ前に「プッシュプル」でタンデム構造の各翼パネルを訓練します . また、初飛行のためのテストパイロットでした 13 もっと 1913. 彼の功績の認識で, 彼は研究所サンから工学の名誉学位を受けました – サンクトペテルブルグ工科中 1914.
シコルスキーはイリヤー・ムーロメツS-22旅客機を開発するRusskyヴィーチャズ構築の経験を持っています. 第一次世界大戦の勃発のために, 彼は、最初の4つのエンジンの爆撃機の世界として再設計しました , そのために彼は聖の勲章を授与されました – ウラジミール .

第一次世界大戦後, イガー・シコルスキーロシア内戦中のロシアにおけるフランス軍のエンジニアになりました. 戦争で荒廃したヨーロッパで航空機デザイナーとして少し機会を見に, 特にロシア, 10月革命と内戦で荒廃, 彼は米国に移住しました, ニューヨークでに到着 30 火星 1919.

長年にわたるヘリコプターの歴史についての映画 1950.

イガー・シコルスキー NAS北島à到着します, カリフォルニア州, S-51社デモンストレーターで.

ウエストランドWS 51 シコルスキーSでした 51 ライセンスの下で構築されました. シコルスキーS-51は、同社のS-48ヘリコプターの商用サポートバージョンでした / R-5.
第二次世界大戦が終わったと軍事ヘリコプターの販売のための市場が有望されませんでした. ヘリコプターS-51は完全に関節運動メインローターを発表しました 48 足と 3 ブレードとローターテール 3 エンジンを搭載ブレードと信頼Ratt85 R585-AN5プラット・アンド・ホイットニー 450 馬力. S-51は、ベンチでコックピット内のパイロットの操縦しました 3 タクシーの後部座席に. 最初の商用顧客は誰ロサンゼルスヘリコプター気道ました 5つのS-51ヘリコプターを購入し、乗客とロサンゼルス盆地地域における米国内の空気のメールサービスを設立. 次の顧客には、米海軍は4つのS-51ヘリコプターを購入しました (HO3S-1) ハイジャンプ作戦を支援するために, 南極の操作.

S-51-5ヘリコプター. ジョー・ケオーガンの絵, シコルスキー公文書保管アーカイブ, 最初の海軍の救助を記録 1947.

シコルスキーS-51トンボ

3Dモデル

シコルスキートンボレスキュー

シコルスキートンボヘリコプター, 航空宇宙博物館, カルガリー, アルバータ州, カナダ

RCAF博物館は、常に新しい画面を追加し、それは稀です, アンシコルスキーS-51,
カナダの最初の軍のヘリコプター, 半ば五十年代までアクティブとRCAFサービスにH-5と呼ばれます.

画像シコルスキーレスキューH-5.
シコルスキーH-5 –
クワッド米国の汎用ヘリコプター, R4の近代化, 改善された負荷容量, 信頼性の向上, そして、速度制限.

変化 51- 市民ヘリコプター.
コンストルートパー«シコルスキーエアロエンジニアリングコーポレーション». H5 / S51は、第一のために離陸しました 16.02. 1946.

このヘリコプターは、最初に自動操縦を備えています, はるかに簡単に管理されています. 名前 379 H5は、これらのヘリコプターを構築しました / S51.
ヘリコプターは、広く米国空軍および他のいくつかの国で使用されました.

ヘリコプターH-5 (開発者R5の内部名) 改善された特性を有するデバイスとして設計されています (スピード, ロード, 天井) シコルスキーR4を交換します.
増加ローター直径, 胴体を延長, 乗客とドライバーのための座席はタンデムに配置されています.
450l.sと、より強力なエンジン. 8月に盗まれました 1943

米軍は、機械の命令を出しました 26 テスト用 (YR5Aとして), 2月の最初の配達 1945.
その後、ヘリコプターのための順序を追いました 100 (ストレッチャーに負傷者を運ぶために修正) 製造、ヘリコプターを納入しています 34.

シコルスキーH-5

シコルスキー S-64 Skycrane

Momi
(近代見当違いの博物館)
ピマ航空宇宙博物館
モミは、コンテンツを鑑賞します * 訪問者によって提出, ツーソン空間のピマ航空博物館を訪問している間、私たちは貢献モミで撮影した写真の選択を提示に満足しています, アリゾナ州, インクルード 28 12月 2011.

博物館ピマ航空宇宙には空気ベースデイビス-Monthanの隣に位置しています, 世界と保全施設や家庭のメンテナンスや航空宇宙第三百九再生グループにおける航空機の最大ストレージ. 月にオープンした博物館 1976 とともに 48 ディスプレイ上の歴史的な航空機. それ以来, それがほぼ含まれるように成長しています 300 持っていました, 以上の投稿 80 エーカー. 航空機の独自のコレクションに加えて、, バスの博物館は、退役空軍基地デービス-Monthanで保存軍と民間航空機の「boneyard」のツアーを提供しています.

http://momi-canada.blogspot.fr/2014/03/pima-air-and-space-museum.html

http://momi-canada.blogspot.fr/2014_03_01_archive.html

著者 : ステファン・ピシャール

14.03.2013

キヤノンEOS-1DX 35mm

HTTP://stanakshot.free.fr/photos/USA/Sikorsky-H-5G/48-0548/10131

著者 : ステファン・ピシャール

14.03.2013

キヤノンEOS-1DX 35mm

HTTP://stanakshot.free.fr/photos/USA/Sikorsky-H-5G/48-0548/10131

シコルスキー S-72-実験ヘリコプターX-ウィング-USA, NASA, 米陸軍-(ローターシステム研究航空機 ) (RSRA) –
例外的な乗組員の射出座席と様々な統合システムと推進ロータJetcopterをテストするために使用.

上記からの水のヘリコプター; ベースの周りに砕波と灯台の上にマウスを移動. ハチドリのCUスローライフ; 版画, 絵画, 彫刻と図面. DiVinciモデル, 図面. 中国のトップのおもちゃのプロペラ; 最近の例では、実証されています. 様々な他のモデル, 図面.
公表から紙モデル 1843 デザイン・デ・ジョージ・ケイリー, 4 ホイール付きのディスク上のボート.
ライトと軍事テスト日, 出発離陸.
早期の可動翼のテスト 1900. フラッピング翼, そして飛行機からジャンプ, 羽のように回転するホイール, 大・小. スカイレンタカー.
ボード上のパイロットで地面を残すチャールズリシェの最初のヘリコプター.
ベルリン 1908-09
Oehmichen 1920
Oehmichen 1922 コンビネーションタンクおよびヘリコプター.
カーティス・ウェーバーオンライン 1921
1922 クアッドローター “フライングタコ” ジョルジュ & ジェローム・ド・Bothezatは、米軍のための契約の下で構築されました.
ラウル同軸ヘリコプターペスカーラ早いです 1920 バイプレーンタイプのローターを持ちます.
Asboth 1928-1930
安定性の問題を示すモデル. 大型ヘリコプターのヒンジ式の刃. フアン・デ・ラ・シエルバとロータに置き換え翼を持つC-19 autogiro飛行, そうではなく平面ではなく、ヘリコプター. 離陸の牧草地; 飛行中の銃声.
1930 ニコラス・フローリーンブリュッセルの展示会で、羽ばたき翼を実証しました. D'アスカニオは、彼が盗んだ示しました。 8 3/4 分.
1936 ルイ・ブレゲブレゲ・Dorandマシンの設定時間を記録するに飛んで 63 サイクリックピッチコントロールを使用して分.
スローシャッター立ち上がりと立ち下がりのヘリコプターのブレードを示します. 離陸, 立証の塔.
1937 F-61ドイツのフォッケウルフAchgelis両ロータは、ハンナ・ライチュによってベルリンの競技場の内側に飛びました. いくつかのビュー.

世界新記録を作成飛んイゴール・シコルスキーVS-300.

歴史ヘリコプター – ヘリコプター回転における本発明のドキュメンタリー –

ヘリコプターは、揚力及び推力がロータによって供給される回転翼航空機の一種であります. これは、ヘリコプターが離陸と垂直着陸することができます, ローリング, 前方に飛びます, 後方および横方向. これらの属性は、ヘリコプターが輻輳または単離されたエリアで使用することを可能にする場合、固定翼航空機及びVTOL航空機の多くの形態 (ブイトール) 機能することはできません. 単語のヘリコプターは、ヘリコプターフランス語から構成されています, にギュスターヴ・ポントンAmécourtによって発明 1861, これはギリシャ語から来ているらせん (螺旋) “プロペラ, スパイラル, トゥールビヨン, 回旋” らpteron (小歯車) “家族” .英語- ニックネームの言語にはヘリコプターが含まれます “チョッパー”, “ヘリコプター”, “HELO”, “音”, “ヒューイ” と “whirlybird”. ヘリコプターは飛行の最初の半世紀中に開発して建設されました, ルフォッケウルフFwの 61 第一の演算ヘリコプターいます 1936.

いくつかのヘリコプターは、限られた生産に達しました, それはまでではなかったです 1942 イゴール・シコルスキーによって設計されたヘリコプターがいっぱいに達しました – 量産, とともに 131 構築された家電製品.

最も以前のモデルは、複数のメインローターを使用していますが, それは、最も一般的なヘリコプターの設定になった単一のメインローター反トルクテールローター構成です. ヘリコプターのローターのタンデムため、その大きなペイロード容量のも広く使用されています.

同軸ヘリコプター, 航空機やヘリコプターの化合物は、今日盗んでいます. クワッドローターヘリはすぐに開始されました 1907 フランスとmulticoprotéの他のタイプは、無人ドローンなどの特殊な用途のために開発されました.

ヘリコプターエレクトリックXXth世紀グレン・ピュープロデュース // これは、パイロット段階の前に、ほぼ総重量であるとのために飛ぶことができません 15 分.

ベンチとしてホタル見シコルスキーイノベーション’ 実際の電動ヘリコプターのために作ることができる技術のためのテスト … 一日.

ゼロ : FUTURE革命DESIGNヘリコプター

スペイン人デザイナーのヘクター・デル・アモによって作成されました, 私たちは移動の方法に革命をもたらすことができる場所で、このヘリコプター. コードネーム : ゼロ. 最新のテクノロジー, このデバイスは、飛ぶように設計されています “クリーンエネルギー” (電気), 軽量素材で ! それでもかわいい図面とのコンセプトで, ZERO度は、数年後に現実になるかもしれません, いかなる場合でも, うまくいけば、それはそれをすべて持っているので、 (美しい曲線, 自分の, 光, 飛ぶのは簡単...). もともと交通渋滞を避け、スクーターや他の小都市の車を競うように設計, それは冬のスポーツでその場所を見つけることができます. 全く, 山の中や水の上にあること, ヘリコプターは定期的にキャッチ信じられないほどのビューを作成するために使用されているか、単に山の頂上にライダーをドロップします, 2シーターバージョンは、その非常に国民を見つけるだろう. 未定, 完全にきれいなラインにこの未来的なヘリコプターのデザインをお楽しみください...