(オートタイター) コラーニ。. 以下のために  永遠 !!!

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ルッツコラーニ, DITルイジ・コラーニ
上の生まれ 2 8月 1928 ベルリンで死去 16 九月 2019 カールスルーエの, ドイツ人デザイナーであります
ルイージにはイタリア人の祖先はいない. ルイジ・コラーニの両親はスイスとポーランド出身です.
彼の父は映画建築家としてTobis-FilmsBerlinで働き、彼の母はベルリンのDeutschesTheaterで送風機として働いていました。.

ドイツ人デザイナー, で生まれました 1928, 誰様々な大手自動車グループのために働いていました, D'aviations, そして、写真撮影. 彼は、バイオデザインの発明者であります. 彼のデザインは、多くの場合、試作段階で推移したが、時間を通じて、設計を変更しています. ベルリンの美術で彫刻や絵画を学んだ後, パリのソルボンヌ大学での空力;ルイジ・コラーニは＆rsquoを研究しました 1949 へ 1952. ルッツコラーニ, ルイージ・コラーニは父親によるイタリア系のドイツ人デザイナー、母親によるポーランド人であると言います. の期間 1964 へ 1968 ベルリンのCanadurGmbHで開催されました. 合計で約 360 コピーが作成されました.

L＆rsquo;彼の創造性と彼の芸術の程度, L＆rsquoは、20世紀の「レオナルド・ダ・ヴィンチ」と呼ばれています, 日本では「デザインメサイア」. ルイージコラーニは誰でしたか, “プラスチックの第一人者” 自動車デザインの彼の長いキャリアの間に, 設計されたバイク, オートバイ, 車, トラック, 列車, 飛行機と宇宙船.

年 1950 今日まで ! 彼はフィアットなどのメーカーのために自動車の空気力学を再設計します, アルファ・ロメオ, ランチア, フォルクスワーゲン, フェラーリ, ラダ, BMW。. このようなボーイングやRokwellが多型航空機搭載D＆rsquoを彫刻のような航空メーカー;実験プロペラそれはまた、＆rsquoのために働きます. で 1971, 彼はルッツの彼の最初の名前を与えたので、ルイージのそれを使用しています. 年間で 1960 彼は家具の多くの部分を設計しました, 眼鏡, 衣類, そして、年 1970, それは、ペン等いくつかの分野での活動を拡大します, 列車, 航空機, テレビは、トラックやフルキッチンがハル (ポーゲンポール).

今日＆rsquo;登輝彼は "コラーニデザインドイツ」を率いて、いくつかのブランドとのコラボレーション, ボルボなど. 彼の作品S＆rsquoは、周り＆rsquo配向;男と彼の最適かつ効率的＆rsquoに比べ、オブジェクトとその環境との相互作用, フォームは、自然そのものの完成度に触発されています. 今日＆rsquo;ホイ, コラーニはカールスルーエに住んでいると動作します, ドイツ. 彼の息子のソロン・ルイージ・ルッツはベルリンでデザイナーとしても働いています…

ルイージ C言語プラスチックをベースにした最初のクーペの形を作るオラニ / シムカのガラス繊維.

1953 – ルイジ・コラーニは自分の体を彫刻と見なしました. ルイジ・コラーニは自分の体を彫刻と見なしました, プラスチックボディで開発 (で 1953 デトロイトで), ルイジ・コラーニは自分の体を彫刻と見なしました

おかげで ホセジェラルドドAPバレットフォンセカの写真 

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フィアット 1100 テレビ変身 1958 グッディングアメリア島のクラシックカーオークションで最後に販売されました (2015) インクルード 13 火星 2015

Avusサーキットの崖の下にある最初のプロトタイプ

コラーニ – GT2

本当にありがとう ホセジェラルドデAPバレットフォンセカ

BMWのサブコンパクトシャーシのモノハルにプラスチックシャーシを取り付けた世界初のロードスポーツカー 700. このタイプの空間デザインは、初期の頃には真の革命でした 1960, そのようなテクノロジーはフォーミュラで使用されたばかりなので 1 ロータスチームタイトルをチャンピオンシップにもたらしました 1963.

VWコラーニGT (1965) (レプリカカーキット)

 アイデアは車の下に空気を導くことです, 非常に優れた地上ベースと優れた方向安定性を維持しながら高速に到達するためにそれを使用する. スケール風洞モデル 1-5 C型コラーニは、「Cフォーム」コンセプトを備えた理想的な空力形状の車両を発表しました。 1968, 全身が倒立翼を形成する車両. コンセプトはスターン誌に発表され、中央キャビンの形状を吊るす4つの前輪のアーキテクチャで学生デザイナーの世代に影響を与えました. ルマンスポーツクーペ 82 の 1982 BMW「M2」は、, ややバロック, コルベットインディやポルシェのような車両で数年後に見られるユニークなフォーム言語を定義しました 959.

デザイン, 1967 – コンセプトCフォームBrevet 

Cフォーム彫刻, Luigi ColaniがColani Design Corporationのために設計.
このモデルは、リアウィングの空力原理を使用する世界で最初のタイプの車両です。, フォーミュラレーシングカーで現在使用されている原理 1. この背後にある考え方は、リアフェンダーを備えた車はスポイラーなしで行うことができるということです, 車両自体が地面効果によってその機能を補うため.

ホセジェラルドデAPバレットフォンセカに感謝します

このクーペはかつてはビッツァリーニでした 5300 GT, しかし、コラーニは彼のフォームを十分に刺激的とは感じませんでした。.

ポリエステル, 長さ 100 cm, 幅 38 cm, 高さ 19 cm. (ドラックス) ユニークなオブジェクト.

このモデルは、リアウィングの空力原理を使用する世界で最初のタイプの車両です。, フォーミュラレーシングカーで現在使用されている原理 1. この背後にある考え方は、リアフェンダーを備えた車はスポイラーなしで行うことができるということです, 車両自体が地面効果によってその機能を補うため.

Colani Bio Design Foundationの利益のために売却 ルイージコラーニアーカイブ

ベースメルセデスC111 – メルセデス C112 – 1970

ベースメルセデスベンツC 111 ヴァンケルロータリーピストンエンジンを搭載したミッドエンジンクーペ. Cx of 0.2

1970年代末の新しい形′ 

ランボルギーニミウラP400ベース

エンジンとカムシャフトはランボルギーニ三浦製, 独立した客室はグライダーのコックピットのように設計されています.

このランボルギーニ三浦の創造物に何が起こったか ?

当然, ランボルギーニミウラルマンコンセプトは 24 ルマンの時間. しかしながら, それは完全に機能的なプロトタイプであり、国際モーターショーサーキットの常連になった 1970 へ 1974.

昨年の目玉として, コラーニの鮮やかなオレンジのコンセプトは、青に再塗装され、Veedolオイルステッカーで飾られています. 自動車はそれからそれがeBayで再び浮上するまでそれが忘れられていたアメリカで姿を消した 2010. オークションで販売されました 75 000 $ フロントサスペンションが壊れているにもかかわらず, エンジンなし、塗装欠け. 後輪はまだ無傷でした, これは所有者にとって利点でした.

で 1970, ルイジ・コラーニは自分の体を彫刻と見なしました, ルイジ・コラーニは自分の体を彫刻と見なしました, ルイジ・コラーニは自分の体を彫刻と見なしました. ルイジ・コラーニは自分の体を彫刻と見なしました 1966 ルイジ・コラーニは自分の体を彫刻と見なしました. ルイジ・コラーニは自分の体を彫刻と見なしました “ルイジ・コラーニは自分の体を彫刻と見なしました” 正式には、神話上のフランスの耐久レースを実行することを目的としていたため、このように呼ばれました

正式には、神話上のフランスの耐久レースを実行することを目的としていたため、このように呼ばれました. 正式には、神話上のフランスの耐久レースを実行することを目的としていたため、このように呼ばれました.

正式には、神話上のフランスの耐久レースを実行することを目的としていたため、このように呼ばれました, 正式には、神話上のフランスの耐久レースを実行することを目的としていたため、このように呼ばれました (正式には、神話上のフランスの耐久レースを実行することを目的としていたため、このように呼ばれました) 正式には、神話上のフランスの耐久レースを実行することを目的としていたため、このように呼ばれました, 正式には、神話上のフランスの耐久レースを実行することを目的としていたため、このように呼ばれました. 拡張可能なプレキシガラスドームでアクセス可能なコックピットは、ほぼ横になっている2人の乗客を収容できます, 拡張可能なプレキシガラスドームでアクセス可能なコックピットは、ほぼ横になっている2人の乗客を収容できます 1 拡張可能なプレキシガラスドームでアクセス可能なコックピットは、ほぼ横になっている2人の乗客を収容できます. 拡張可能なプレキシガラスドームでアクセス可能なコックピットは、ほぼ横になっている2人の乗客を収容できます. 拡張可能なプレキシガラスドームでアクセス可能なコックピットは、ほぼ横になっている2人の乗客を収容できます, 拡張可能なプレキシガラスドームでアクセス可能なコックピットは、ほぼ横になっている2人の乗客を収容できます. 拡張可能なプレキシガラスドームでアクセス可能なコックピットは、ほぼ横になっている2人の乗客を収容できます (拡張可能なプレキシガラスドームでアクセス可能なコックピットは、ほぼ横になっている2人の乗客を収容できます), 拡張可能なプレキシガラスドームでアクセス可能なコックピットは、ほぼ横になっている2人の乗客を収容できます.

拡張可能なプレキシガラスドームでアクセス可能なコックピットは、ほぼ横になっている2人の乗客を収容できます. ラ・ミウラ・デ・コラーニが40年ぶりにようやく一般公開されました, ラ・ミウラ・デ・コラーニが40年ぶりにようやく一般公開されました.

彼女は 2011-2018
ラ・ミウラ・デ・コラーニが40年ぶりにようやく一般公開されました
ラ・ミウラ・デ・コラーニが40年ぶりにようやく一般公開されました 1

ランボルギーニ三浦をベースにしたコラーニルマンコンセプト (1970) ラ・ミウラ・デ・コラーニが40年ぶりにようやく一般公開されました 2011 アメリカのインディアナ州の廃工場で.

ルイージコラーニによって作成されたボディワークは非常に未来的で、マーチをはるかに速くしました; エンジンがオーバーヒートする原因にもなりました, テストされていますが、実行されたことはありません。. しかし、それは非常に悪いです.

まれな火星 721 / アイフェルランドE21, シーズンのみ 1972
ペンダント 1 付属品のある年.
車はフォーミュラに基づいていました 1 3月 721, ラ・ミウラ・デ・コラーニが40年ぶりにようやく一般公開されました

空力フォーミュラカーバージョン 1 , エッフェルランドで最速

方向指示器やヘッドライトはありませんでした. 実際、それはフェラーリデイトナの可能な再スタイリングのスケッチでした, 行っ 1973 フュトルフ城で … 彼女はそのように長くとどまらなかった。, 彼女は事故の犠牲者でした (良性) トラフィック, 低速で修理されました, メタリックグレーで塗り直し, ボディワークの追加が解体され、車が元の形状に戻る前…. 試作品でした “レクリエーション” 楽しむ以外の目的はありません. 車はルイジ・コラーニの私物でした.
( フィリップ・ペルノデ)

フォードのために手で鍛造されたアルミニウムボディ

フォードGTモデル 80

 ポロベースの消費記録自動車

コラーニはジュネーブモーターショーでエイグロンブランを展示します 1976, この二人乗りはのモンスターです 7 長さメートル 2,25 メートル. イーグルは, その作成者によると, 日の光を見たかもしれない夢の車の画像 39/45. ロールスロイスシルバークラウドのフロントアクスルとオペル外交官のV8とカムシャフトを使用. ロールスロイスのラジエーターとオペルGTのルーフを採用. ありました 3 ラブランシュバージョン, ロールスロイスグリルのあるブルーとローズ.

プラスチック製のボディワーク

おそらくプレイボーイの男性誌から

世界記録の燃費 1,7 リットル 100 元の2cvエンジンとシャーシのkm.

博覧会 “フューチュラマ” の 50 ルイージコラーニの年 2 cvコンセプションルイージコラーニ, 空力風洞ビークルCxの研究 019 体型は水生のドラゴンシラミに触発されました.

有名なフランス人ランナー兼デザイナーのジャンロンド. Jeanに必要なのは、このハルに強力なBMWエンジンを搭載し、適切なシャーシを選択することだけでした。. しかしロンドの計画は大胆すぎるようだった. もっと, バイエルンからのプロジェクトのサポートの保証はありませんでした. それに応じて, BMW M2 1981 プロトタイプのままでした.

“代替ライトトランスポーター” AL 2 UNIONFröndenbergとColaniによって開発されました. 人力飛行機の重量を量った 50 kgと測定 4,4 メートル長く、 1,1 広いメートル. キャノピーの形状はVW風洞で最適化されました : の開発費のほとんど 100 000 DMはシャーシの設計に専念しました.

ルイージコラーニによって設計された 1983, この非ローリングプロトタイプは、有名な耐久レース向けのレーシングカーのビジョンを提供します 24 ルマンの時間, 非常にプロファイルされた線を使用する, アーティストの作品に固有の有機的で空気力学的な. この持久力競争の視点で, このコンセプトは4気筒ロータリーエンジンを使用しています, 間のパワーなどの卓越したパフォーマンスを提供 960 と 1 400 最高速度のch 350 へ 380 キロ/ hの.

推定€50,000 – 75,000 カタウィキロットリファレンス 29725131

274 キロ/ hの

全地形万能車, 大きなホイールを備えた砂漠のラリー用に設計された, 地上高が大きい, 4 駆動輪, への方向 4 ホイールと背もたれを最小限に抑えるためのドライバーのリクライニングポジション. 最高速度: 200 キロ / 時間 200 CH.

やがて 36 年のキャリア, トリアッティ工場だけでなく、世界中の様々なチューニングショップは、この車のさまざまなバージョンを生産しています, 5ドアの拡張タクシーからビーチへ. ロシアのオフローダーの最もエキゾチックなバージョンは、伝説的な理論家でありバイオデザインの専門家によって設計および製造されたラダゴルビの名前が付いた実験的なプロトタイプです。, ルデザイナーのルイジ・コラーニ. ラダGorbi, ラダ中に基づいて構築 1987, ルールに例外ではありません. そして、ラダが再設計されたことは事実であります : エンジンが移動されており、現在の中央位置に配置されます. その一般的な概念を通じ, このプロトタイプは、砂漠でのレースに参加するために特別に準備されたバギーを思い出します : かなりの地上高, 大口径ホイール, シンボリック翼.

それはでオートバイです 3 車輪, 彼女はレコードのために明日'89に行かなければなりませんでした

スポーツクーペ 2 VWゴルフエンジンを使用する中間エンジンの座席 (ウサギ) 中央に取り付け.

ラ・ミウラ・デ・コラーニが40年ぶりにようやく一般公開されました (彼のモデルで)

車のボディペインティングの女の子

の描画 マーク・シモネ 1986.

フォードプロトタイプドレコード (クリーム/ホワイトブラック, ブルーイン 1990, 黄色, 赤、白)

1989

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Lucas Bignonは、AutomorrowauLacSaléUTAHの車両の建設とアメリカのロードトリップに参加しました。.

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ルークデザイン

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テスタドーロコラーニ

1989

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基本はフェラーリテスタロッサ 512 TR

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したがって、メルセデスV8には2つのターボチャージャーが詰め込まれています, 
それをの総容量を与えます 1000 馬。

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で 1989, その新しいボディで、そのカテゴリーで世界記録保持者 351 キロ / hマイクストラスバーグ運転, ソルトレークのテストで触媒コンバーターを搭載した車両の車が世界記録を更新, ユタ州. フライトスタート付き, それは最高速度に達します 351 キロ / 時間.

ソルトスピーダー – 1989 ロテックコラーニテスタドーロフェラーリ

バージョン 1 : 元のシャーシをすべて保持しているテスタロッサです. 特に上部 (キャビンスペースの完全性, 標準のテスタロッサと完全に同一のフロントガラス/ルーフ) ほとんどの変更 (LOTEC社の支援を受けて実施) ボディロワーとフェアリングで構成されています “低い” (仕方 “贅沢を調整する” ゴシップは言うでしょう) フロントとリアのオーバーハングの延長とエンジンの改良, もちろん.

フィリップ・ペルノデ

で 1993 コラーニはモデルを改良してさらに空力的にし、ボディワークを根本的に変えて、今日でも知っているショーカーにしました。
最終的にはで販売されました 2015 へ 1.7 百万ドルのデ.

コラーニフェラーリ「テスタドーロ」en 1993.

バージョン 2 : それは実際、最初のバージョンの深遠な進化です. シャーシは大幅に変更されています, そしてこの2番目のバージョンはその高いセルを失います (フロントガラス, 屋根) 空力効率を高め、客室を大幅に低くする. 完全に新しいこの2番目のバージョンはまだ存在する唯一のものです, 最初に基づいて作られたので…それは “同じ車”. 最初のバージョンはもう存在しません. ここに.

フィリップ・ペルノデ

コラーニによるルマンのグランドスタイルのレコード車両の研究. 高出力セグメントの別の動力伝達モデルは、マンタの形をした車両で、現在パリのポンピドゥーセンターの常設コレクションに収容されています。. この車は、対応する形状のボディワークを通じてのみ2トンのサポート力を提供するように設計されており、この目的でフィンを必要としませんでした。.

ボンネビルで、彼はそこでいくつかのレコードを取得します, Dに移動します 350 キロ/ hの, ボンネビル回路オン, いくつかのコルベットが来ました, 設立され、母なる自然の高速でデモプロット上のスピード記録を破りました.

Center Pompidouは、Colaniの作品をその永続的なCarstudyデザインコレクションに統合しています。 1990. ガラス繊維強化ポリエステル 120 バツ 500 バツ 205 cm. モデル : 自動車グループCスティングレイ 1990

 メルセデスマクラーレンモデル 1991

ルイージコラーニデザイン, メルセデスマクラーレンの前に建てられたボルボスポーツ 1991 (男と女)

プロトタイプレーサー

コルベットコラーニ 401,700 km / hオン 17/10/1992

” ルイージコラーニデザイン ” ユタ州に到達した30ccシングルシートバイク 148 キロ / 時間

コラーニはもともとドイツ出身だったので, 彼はホルシュのような大きなドイツのブランドを失うために激しく殴られました. そこで彼は20世紀を迎えるHorch du Futurを作りました. プロトタイプは、一般市民に発表されました 1996. それは灰色と黒と緑でした。.

車のボディペインティングの女の子

月曜日のデザイナーLuigi Colani (28.10.1996) のための写真撮影中に “エッセンモーターショーインターナショナル” 彼と “ホルヒコラーニ” 展示センター前. この最上級のコンバーチブルで, コラーニはV8エンジンを搭載した戦前の高級自動車メーカーをリコール 7 リットルと最高速度 250 キロ / 時間.

Modèle1,2,3YELLOWCITYELECTRIC CAR

上海–イエローエッグコラーニ

上海 – イエローエッグコラーニ

上海黄卵 – 市 ラ・ミウラ・デ・コラーニが40年ぶりにようやく一般公開されました

 (プロトタイプ) 上海黄卵 – シティ・エレクトリック・カー 2

鮫 2003 オペルスピードスターの再設計

700 キロ/ hの, ラ・ミウラ・デ・コラーニが40年ぶりにようやく一般公開されました ルイージコラーニデザイン, 空力研究LSR 700

ナンシー・ハレ・カールスルーエでの展示会, ドイツ.

AVANTIS  イエローエッグ – 市 電気自動車 3 2006

Street-Rayの非常に低い重心とその異常な幾何学的形状により、優れた取り扱いが保証されます, 卓越したデザインと無限のドライビングプレジャーの両方を求めている自動車愛好家にとって、これは究極の選択です。.

カールスルーエワークショップ, ドイツ 28 八月  2007

博覧会 “フューチュラマ” の 50 ルイージコラーニの年, ナンシーホールカールスルーエ, ドイツ.

これはグライダー用の輸送トレイラーです 2006/2007 ブルッフザールの航空会社のために作成されました / カールスルーエ

カールスルーエのルイージコラーニのワークショップで建設中の試作ピアースアロースーパースポーツカー, 二月 2008

ゴールドフィンガー, ミラノ

最新のColaniコンセプトの発足 “クランジスポーツカー” その体の測定 5,5 長いメートル 2,2 幅メートル

目標速度のコンセプトスポーツカー 600 時速kmの長さは 5,5 メートル、幅 2,2 メートル. バイオニクスと空気力学を組み合わせた設計, と “クランジを形成します” ユニークで高速走行時に地面にぴったりと適応します.

LUIGICOLANIバイオデザインコーデックス
東大門
展示会du 08 / 12 / 2017  インクルード 25 / 03 / 2018

世界産業デザイン会議を発見する 2019 煙台, 山東省, 中国

工業デザインの世界展 2019

C言語 形 ??? ??? ???

車の提案マイレージマラソンレコード車のコラーニは、女性の体の一種のキャスティングのようです. 彼は単純な下り坂のランナーのようです, ペダルを備えていない若い女性の周りにしっかりと成形されているようです.

レコードバイク 100 キロ/ hの

ルイジ・コラーニ, テクノラマでの展示  1982

このコラニスクーターの最新コンセプト ?

►►►LuigiColaniの車両在庫
►►►オートモロー’ 89 UTAH Cars de Luigi Colani,アメリカ合衆国

bangertprojects

 ロンドレスデザインミュージアム

ルデザイナーロスラブグローブ コラーニのデザインへの恐れを知らないアプローチについて語る そしてモビリティの分野におけるその主要なビジョン, 航空と未来の生活. ご主人様90歳の誕生日に, 私たちは12月に作られたこの映画を公開しています 2011 ミュンヘンのピナコテークで.

ルイージコラーニ–スーパーバイク | ロス・ラブグローブの解釈