メッサーシュミットの誕生 (1950) フリッツ・フェンド (1920-2000) ドイツ

三輪車タンデム2人乗りモデル

フリッツ・フェンド (1920-2000)

メッサーシュミットAGは、ドイツの航空機でした, チーフデザイナーウィリー・メッサーシュミットにちなんで名付けられ, 第二次世界大戦中にメッサーシュミット面の参加によって主に知られています. 同社は戦後生き残っと市民プロジェクトの実施に従事することができました. 今, メッサーシュミット社は、ヨーロッパ最大のEADS航空宇宙持株会社の一部です。. 自動車業界で, メッサーシュミット社は、チェックインする時間を持っていました 50 年, 我々は、二車のタンデム乗客のモデルを作成したとき (ドライバは、フロントと後ろの乗客に位置しています), KR175とKR200. これらのマイクロ車がに基づいて建設されました “重度の障害”.

1953 メッサーシュミットKR-175

メッサーシュミット (1954)

1953 メッサーシュミットKR-175 はモデルから 4 赤ナイフの汚れ

メッサーシュミットKR 175 らKR 200 Kabinenrollerはフリッツによって構築されたタンデム車が早期にブランド名の下にメッサーシュミットフェンド人乗り三輪車です 1950. KRの略語は、ドイツ語に由来しKabinenroller (スクーターキャビン). 数は変位を示します (175 または 200 cm3の).

メッサーシュミットTG 500 虎 (1958)

フリッツ・フェンド (1920-2000) 航空エンジニアでした. これは、メッサーシュミット設計Kabinenrollerのために認められました (Cabinscooter) KR175 と KR200のmicrocars , 以下のために 共同創設者RMF, 生産Kabinenrollersを引き継いだ会社 1956, との設計 RMF TG500 , スポーツMicrocarでベースKabinenroller. 生産終了の発明者とデザイナーとして彼のキャリアを続けてかわします KR200. かわします 彼の死の直前に別のプロジェクト軽車両に取り組んで.

https://www.youtube.com/watch?v=mo7L5CYDOO0

レースシーンメッサーシュミットKR200 フィルムフィンランドのミュージカル「Iskelmäprinssi (プリンスドゥはヒットパレード) ».

珍しい交通と米空軍のパイロット , ドイツ 1953

メッサーシュミットKR175

歴史的

第二次世界大戦の終わりにドイツの降伏後, 人口は、障害者の大多数が負傷しました. フリッツ・フェンドエンジニアは、最初のジェット戦闘機メッサーシュミットMeで戦争中に働いていました 262. モーゲンソー・プランからの脅威にもかかわらず、 (純粋に農業国にドイツを変換するために工業用ファブリックを破壊します), 筋肉の力を動力車の勉強を始めかわします.

切断者の足のために特別に設計された車の最初のシリーズはで生まれました 1947. アームレバーは、ホイールを操作しました. 最初のカートcoachwork, 命名 “「ストリーカー」” (トラッド. 自由な : 「ラ・備瀬分割します」) ローゼンハイムでの圧延, 天候から保護されながら自転車で二倍の高速移動することが可能であることを証明します. で 1948, 彼はモータービクトリアに乗ります 38 cm3のと到達 40 キロ/ hの 1 CH. 9月まで 1950, セルズをかわします 100 Flitzerのコピー. 自転車の車輪は一方手押し車のタイヤホイールに置き換えられていました. 後輪は、自転車の車輪のまま. キャビンは透明でした, フェンド伝えます, なぜなら、心理的な理由のために車両の狭さの両方, そして屋根のためのインフレータブル材料を用いることにより実現. 天気の良い日には, それはカブリオレになりました. 最後まで 1951, ル「ストリーカー’ かわします, モーターリーデルを装備 4,5 馬力と強制冷却, 作りました 150 コピー. 彼はさらにグロースグロックナーの頂上への道を登ることができ.

メッサーシュミット KR 175

スペースが不足しているため, 新しい施設を探してかわします. 教授ウィリー・メッサーシュミットのおかげで、彼に代わってとりなし, それは空の格納庫社会レーゲンスブルクスタールを使用することができます- そして、金属 (RSM). 唯一の要件は、2議席で、この車両台車を作ることです. 開発作業はローゼンハイムに残ります. ウィリー・メッサーシュミット軽量構造の熱狂的な支持者であり、そのモットーでした : 「壊れていないものは特大です ! »

前記Kabinenroller走ったノイズ, カロと呼ばれます (名前Karolineの省略形をリコール), 有名なハンター・ミーの要素が含まれます 109, 本当のスタントでした. エアロダイナミックス, キャノピープレキシグラスを傾けることで搭乗, 二座タンデム配置と明度の検索は、平面と共通であります.

ジュネーブモーターショーで 1953, ルKR 175 最初に登場. 毎日の生産でした 90 コピー. その価格はに達しました 2 100 マーク. それは徐々に改善フロントクラッチと後進を備えました.

非常サックスエンジンオートバイ技術を考えます 2 時間, リバースギアは珍しいです : エンジン 2 時間回転の可逆方向を有します (ねじの第二の対によって適切にピストンのTDCに対してオフセット白金メッキ), エンジンを停止するために必要なKRをバックアップしながら、, 次にブレーカ点の第二のセットをオンにしてスタータを逆にする専用のスイッチを切り替えます (実際Dynastart, ハイブリッド発電機とスタータ, 直接クランクシャフトに係合し), エンジンの作動を回す前に、. このアセンブリの帰結, リバースギアにすべてを移動することが可能です, でも楽しいいくつかの無謀なドライバーは間違った方向にフルスピードで駆動します…

メッサーシュミットKR 200

春に 1955, それはKRの番でした 200 日参照. 売上高は、今年に達しました 12 000 の価格のための車 2 500 マーク. また、全盛期でした. のスペースで 24 時間, それにはあまり確立していません 25 ホッケンハイムのトラック上の世界記録. エンジンを搭載 13 CH, 彼はヒントを発声しました 130 キロ/ hの !

1955 メッサーシュミット KR200

1955 メッサーシュミットKR 200 二輪馬車 に “アベンジャーズ”, 連続テレビ番組 (エマ・ピール + ジョン・スティード)
(シーズン 4, エピソード 17) おばさんの娘 (1966)

メッサーシュミットタイガー 500

収容: ラウンジカーがあります 2 収容. メッサーシュミットタイガーは、次のボディタイプで発行されました。: カット固定ヘッド. タイガー車 (1960) A 300 kgであり、これは、すべての変更メッサーシュミットタイガーうち最小量であります. メッサーシュミットタイガーの生産ラインで最も重い車, タイガーは、モデルであります (1960) – その重量 300 kg。最小モデルはタイガーです (1960), 作成 2860 ミリメートル. メッサーシュミットは最長タイガーモデルです (1960), 長さ – インクルード 2,86 メートル. メッサーシュミットタイガーは、その体積に等しい単一のエンジンのオプションを備えていました 400 CC. 車メッサーシュミットタイガーは、マニュアルトランスミッションが装備されているだけ.

インクルード 15 1月 1957, メッサーシュミットは、ドイツの航空宇宙産業の復興を支援するため、政府の援助を受けるために航空機に関連していないすべての活動を放棄します. 会社Fahrzeug- ・機械工学レーゲンスブルク (の) (FMR) 生産を再開.

9月 1957 : 車両のテスト 4 タイガーと呼ばれる車輪は三輪車の後継者「スポーツ」のモデルとして考案します. TGR 500 多くの場合、タイガーという名前 (虎) しかし、この名前は父親の理由で準公式マークです : 実際、クルップはタイガーパナールという名前のトラックのモデルを作成し、すべてのバージョンの名前「タイガー」を提出しました “膨張” ダイナZに電力を供給その水平対向2気筒 , PL 17 と 24 CT. エンジンは2気筒の2Tこの時間です 500 常にFichtelウント・サックスによって供給立方センチメートル (で), カンチレバー背面に設置, それはTGRを推進します 500 中シリーズ 130 キロ/ hの, シトロエン2CVなどの現代的な人気のある車よりもはるかに 4 ルノー時間のCVと小さな英語のスポーツカーオースチン・ヒーレースプライトとほとんど同じくらい. 経過 4 ホイールギアボックスと共通のハウジングで差動の存在を必要と. 逆に今回の機械であります (モータの回転を反転させることなく、). ボディは、モデルと非常によく似たまま 3 ホイール, 厳密 2 タンデムでの議席, 道のバイクやジェット戦闘機のコックピット, 例えばベスパながら、 400 , 匹敵するが、より多くの自動車の外観は、子供のための2つのミニ後部座席を提供しています. 船尾のフェアリングは拡張のように配置されスペアホイールハウジングを内蔵さ “大陸キット” いくつかのアメリカ車.
2 もっと 1958 : Tgが発表 500. その価格 3650 マークは、顧客を先送り.
開始 1964 : 非収益性のために生産を停止.

クラシックカー | 1961 Messerchmitt KR200 | Driving.ca

メッサーシュミット 虎

FMRタイガー 500

メッサーシュミット : シネマ

ラKR 175 フィルムブラジルテリーギリアムに表示され, そして、で アダムスファミリーを撮影 カートはITTいとこによって駆動されています.

映画の ブラジルトレーラー (1985) – テリー・ギリアム 2:56

1 : 23 ブラジルバブルカードリーミング

2 : 54 いとこマチン (ここいとこ) : カートはITTいとこによって駆動されるフィルムアダムス・ファミリー.

仕様: KR 175 / 200

全体寸法 : 2820 バツ 1220 バツ 1200 ミリ
ホイールベース : 2030 ミリ
道 (前の車輪間隔) : 920 / 1080 ミリ
モーターFichtel & サックス, 単気筒2ストローク
内径×ストローク : 62 × 58 / 65 × 58 ミリ
置換 : 173 / 191 cm3の
パワー : 9 / 10.2 CH 5250 TR /分
圧縮 : 6,5:1
キャブレター : 1 (車種ビング)
強制空冷 (ファン)
混合することにより潤滑 1:25
送信
主チェーンドライブ
クラッチ : 3 / 4 オイルバスでディスク
ギアボックス : 4 関係
リバースギア : KR上には存在しません 175, モータによって回転方向はKRに反転されます 200
密封されたケーシングストリングの下の後輪に二次送信
ランニングギア
電車の前に : 半分アーム (壊れた車軸)
後半部 : スイングアーム
ゴムブロックによって懸濁液
KRにダンピング油圧 200 のみ
空気圧 : 4,00″ ×8″ その後 4.40 ×8″ (KR 200)
方向
自転車型バイクとほぼダイレクト
旋回半径 : 8 メートル
電気
ジェネレータ 45 / 90 W
バッテリー : 6 Vアドレス7Ah / 12 V 14 ああ
ハイライト 25 / 35 W
正味重量 : 220 / 240 kg
総重量 : 360 / 420 kg
トップスピード. : ENV. 80 / 98 キロ/ hの
消費 : ENV. 4.0 / 4.5 L / 100キロ
貯水池 : 11,5 / 12.5 リットル (エンジンの上方に配置)

製作 1953 -1955 以下のために KR 175, の 1955 – 1964 以下のために KR 200

メッサーシュミットKRスーパー 200 白 1955

メッサーシュミット博物館Microcarでは今、歴史に閉鎖表示,
ドイツ.

メッサーシュミットKabinenroller (キャビンスクーター)

航空エンジニアのフリッツフェンドによって設計され、ドイツの航空機メーカーメッサーシュミットの工場で生産された3輪のバブルカーでした 1953-1964.

3D – メッサーシュミットKR200 スノーモービル

Microcarで & カビネンローラークラブ スイスから

人種上の小さな小さな車 GP Mutschellen 2010

メッサーシュミットタイガー

トルコでメッサーシュミットを務める2人のトルコ人監督YılmazOnayとErolKeskin (1968)

で 1957, KR200カブリオモデル発売, ファブリックフードと固定サイドウィンドウフレーム付き. これに続いて、窓枠のないKR201ロードスターがありました。, 折りたたみ生地トップを使用, 風防と取り外し可能なサイドカーテン. その後、スポーツロードスターが屋根なしで提供され、キャノピーが所定の位置に固定されたため、ドライバーは車の上部で乗り降りする必要がありました。.

メッサーシュミットKR201 ました, ハインケルのように, バブルカーの設計に特化した大手航空機メーカー.

このKR201は年末に非常に人気がありました 50 早期 60.

1958 メッサーシュミット KR200

Microcars auの技術博物館Jesada –
タイを通過する間に, 我々が発見しました ル技術博物館Jesada バンコク郊外の小さな町で. 以上のホーム 500 車, 二階建てバスを含みます, プレーン, ヘリコプターやスクーター, 最もユニークなアトラクションは、博物館の膨大なコレクションカートです. また、「バブル車」として知られています, これらの大型冷蔵車があるため、第二次世界大戦後のヨーロッパにおける材料や資源に制限の低い建設されました. レトロモデルとプログレッシブ年 1950 microcarsは、現代のスマートな車のモデルとなっています.