ポールArzens, フランス
日付不明のオリジナルのポール・アルザンの似顔絵.
ポールArzens (1903-1990)
ポール・アルザンは、彼の鉄道の業績と、 1938. ポールは天才便利屋のArzensと呼ばれることができました, 彼はまた芸術家でした ! 私たち人間は、パリで美術の上部国立学校を出た後のマシンの美学に興味を持つようになりました. から 1938, 彼は車の中で取得する前に銅の作業を行い、, 彼は今年中に生成される「クジラ」, ビュイックシャーシで作られた彫刻のようなデザインのコンバーチブル. 後で, 第一次世界大戦後, ポールArzensは、機関車BBとCCのデザインを開発する対象のSNCFの対談でした, だけでなく、パノラマ鉄道車両の形式は、. そして、我々はArzens内の他の性質を与えることができます, 画家, デコレータ…電動化側, これは、この車を移動することができる電動機であります. その後部にある電池の300キロを供給し、椅子の下に配置されています. これらは、100キロの自律性を提供しています (その時の偉業) そしてエンジンは毎時70キロの最高速度を可能にします.
Arzens, 良いクリエーターで, 首都で周りを取得するために自分の車を設計します : それは「卵エレクトリック」でした. この車の呼び出しの形状, カーブの多いです, アルミニウム製の本体, しかし、面積が窓ガラスに左のように控えめである材料が重要です, プレキシガラスで作られています. 単一の車両および非定型, その時間の驚くべき (そして今日でも) これらの近代的な概念.
第二次世界大戦中に占領の制限の周りに多くの人々の懸念となっています, それは自動車の事になると、その1は、アーティストである場合, 普通の車を作ることができます. そのような物は彼自身の電気自動車を建てポールArzensのケースであります 1942 : 卵エレクトリック. で 1942, 彼が設計し、構築されました “電気卵” あなたの毎日の使用のために設計. この2人乗りと3輪車は電気でした. これは、アルミニウム製とプレキシグラスの球で覆った. モーター, 単気筒 125 ccで 5,5 CH. 車はの速度に到達させます 80 キロ / 時間. この車のデザインは明らかにアプローチしてArzensの意志を示して卵を構成します.
しかし、このセクションの, 私たちは、第二次世界大戦に自分自身を制限します; フランス, 含むパリは配給制を課し占領のくびきの下に住んでいます. 車はガソリンで打撃された希少な商品になります, 移動手段として馬や牛を示します, だけでなく、それは忘れてしまった後に電気自動車の表面をリメイク.
しかし、第二次世界大戦後, Arzensは最終的に小さなに対する彼の電気モーターを交換しました 125 プジョー起源の立方センチメートル. 電気卵で彼の死までポールArzensの財産のまま 1990, 彼は、随時使用しました. 彼の死で, すべての彼の作品, 電気卵を含みます, でアートとクラフトの博物館のコレクションに参加しました 1993 ミュルーズの自動車市で彼を入れて. 第二次世界大戦中に占領の制限の周りに多くの人々の懸念となっています, それは自動車の事になると、その1は、アーティストである場合, 普通の車を作ることができます. そのような物は彼自身の電気自動車を建てポールArzensのケースであります 1942 卵エレクトリック.
エレクトリックエッグは単なる車ではありません, それは、都市部で車の使用上の反射の仕事の成果であります. 確かに, 電気牽引を占領によって課される燃料制限を回避する必要性によって選ばれます, Arzensしかし、都市の将来として電気自動車を販売することを中止しません : 無公害, 使いやすさ, サイレント, 小さいサイズ...本体, 我々はについて話しました, その時間のための2つの近代的な材料を使用し、両方がされる光の利点を有すること. 車は2人の乗客が着座する必要のある空間として設計されています, 従って、卵の形状を保持しました, 小さくしながら広大なコックピットを解除するよう. シャーシはその間Duralinox行われます, それは、後輪のフォークに接続された単純な弾性チューブであり、, これは、適切な態度との良好な取り扱いを維持するのに役立ちます.
電気BB 9004 SNCFラ機関車プロトタイプBB 9004 ミュルーズにここに保存されています : 都市鉄道.
ポールArzens, (1903-1990) から構築された彼の鉄道の成果とその自動車の臨時のためにフランス人デザイナーが知られています 1938.
アーティストとエンジニアリング便利屋, 彼はマシンに適用される美的因子の早期検討を住んでいました. 早く 1950 最初の高速鉄道事業, 後半で 1960, ポールArzensは、フランスの鉄道の国立協会の特権対談でした (SNCF) デザインと装飾で. 遊び心とプロの側面への参加, 彼は彼のスタジオ回路を使用していました, パリのRUEド・ヴォージラール, テストへ, 材料移動の彼の審美的なアイデアを確認. もっと, エンジンはどこです ? ラ3233-WO, カープロジェクトポールArzens, 1951 アルミニウムのジャーナルの記事 (7月〜8月 1951, N° 179) 「少しルイXV「面白い形の工芸品の前で通行人の驚きを語ります. これは、アーティスト、デザイナー、エンジニア、ポールArzensによって設計された人気の高い経済まったく新しい小型車です.
から 1937, 彼は、手作りの銅モデルに革命的な形態を持っていました. その時以来, 彼はわずかに丸みを帯びた顔や側面に開発された窓ガラスで駆動設計タクシーのアイデアを持っていました. これらの提案は、撮影されます, から 1957, 家族BBの機関車に 9200, BB 16000 らBB 25200.
豊かな想像力は彼を可能にします, SNCFのためにその作業と平行, 未来的な航空機を描き、それ自体多くの車作り、最も有名なのはクジラです, 行っ 1938 ビュイック、電気卵のフレーム上, 内蔵 1942. アルミニウム製とプレキシガラスで球をトッピング, この車は、驚くほどの卵の理想的な形状に近づくために意欲を示しています. これは、5合計バッテリーと電気モーターを装備していました 300 の範囲kgで 100 キロ、最高速度 70 キロメートル/ H1. ポールArzensは彼の人生の終わりにこれらの車を使用し、それらをリードするだけでした.
機関車の年に加えて、 1950, から操作ポールArzens設計フォームパノラマ気動車 1959 そして旅行者に風景のパノラマビューを提供し、中央Vistadome装備. フィンランドの鉄道のためにAlsthomによって構築された傾斜フロントガラスの機関車の形状を適合させます, それが開発しました, シリーズCCの機関車に 40100, 触発された前面と背面の新しい形, 彼は言いました, 「始動ブロック内のスプリンター」の位置. この特定の形態は、もともと家族が、それはまた、機関車と車の様々なシリーズの装飾の印象的な数である機関車cassés.Onの鼻を愛称で呼ばれています. 彼は彼が彼の手の塗りの装飾で飾られた彼のスタジオのネットワークを移動する上でテストしていた貿易HOスケールのモデルでテストを行っていました. 彼が持っていました, など, 将来のカラーリングキャピトルは風景の一部であったか確認することができ.
それは、ポール誰Arzensました, 最初の, 有名な「グリーン車」との対比色材を与えることで、鉄道のイメージを高めるために始めました.
Arzensは優れた画家でした (古典の伝統), 彼は販売することを拒否した画像を大量に持っていました, 希少な友人を除きます, 彼は言ったので、, それぞれが何かの彼を思い出しました. 楽しむために, 彼はさらにいくつかのより多くのsculptures.En SNCFを作りました, 彼はRATPのために働きました, そして複数の地下鉄駅の設計となっています.
この作業と平行, Arzensは、未来的な航空機を設計し、自動車を構築するために多作の創造性を活用します. で 1938, 彼はビュイック米国標準のシャーシを流用し、堂々と印象的なボディ航空-霊感の服, このように、「クジラ」を出産 .
で 1941, 彼は空力アルミボディで電気自動車を作りました 5 メーター, フィアットのシャーシ上 1924. これは、電気モーターを備えました 10 CH, 人と働きました 24 バッテリー12V 250A. 彼女は秤量しました 1100 kg。, との範囲を持っていました 300 キロ. 戦後の, 車は外観が変更され、ガソリンに変換しました.
パリ, フランス – 1944: フランスの工業デザイナー、ポールArzensと彼の車 “クジラ” で 1944 パリで, フランス – ポールArzens (1903-1990) 彼の鉄道プロジェクトのために知られているフランスのデザイナーであります, その並外れた車がから構築します 1938 . (ロバート・ドアノー写真 / ゲッティイメージズ経由してガンマRapho)
比較して (以下) エレクトリックバージョン (オリジナルバージョン) インクルード 2 車のラインは非常に似ていますが、もちろんこの電気モデルには通気孔は必要ありません。
比較すると、電気バージョン (オリジナルバージョン) 2台の車はかなり似たラインを持っていますが、もちろんこの電気モデルはもはや通気孔を必要としません.
電気自動車 : 車のアルミボディポールArzens (運転). ブレゲ工房で作られたクーペ. パリ, 7月 1942.
フォーレはピエールフォーレの作品です, トゥールーズの実行で工場を多様化し、有効にするために電気自動車を生産し始めたブレゲ、の元労働者. フォーレはとてもシンプルなデザインの車です, エンジンをサポートしているビームフレームだけでなく、6電池に基づいて彼の体は電源に使用されます, の全強度 100 アンペア, 電圧 72 ボルト. すべてのことのために, それはバランスの550キロに表示されるFAUREは比較的軽いです. パフォーマンスについて, FAUREは間を移動することができ 50 残量のある電池とし、75キロ, そして、毎時45キロの狂気のスピードをスピンアップ. リロードは、その間の任意の家庭用コンセントから作ることができます 110 ボルト, 彼はその後取りました 12 営業時間. オプショナル, で車を充電することができ、変圧器を販売ピエールフォーレ会社 220 短い時間でボルト. 確かに, フォーレは結合の車でした, しかし、燃料のクーポンよりもはるかに少ないが、スポイトを、分散取得します, フォーレは、任意の経済にもかかわらずのままであることを忘れず : 6 フランクスは、戦争中にパリでの電池のフル充電を可能にしました. 広告の時間に応じて、, 上で使用するためのフォーレコスト 10 ガソリン車より何倍も安い。. 体としては, フォーレは、フロントフードの下で彼のライトを持っていることの区別を持っていました, 小窓は光を前方に通過させます. 本体は木で作られました, その後、より良いの欠如のために, そして車は「2人乗りセダン」で入手可能でした, 「セダン3ヶ所」とバン.
第一次世界大戦中、, フランスでは配給の時に住んでいます, 残りのリソースは、その東部戦線を実行するために乗員によって取られます. 本質は、いくつかの商品の一部です。, そんなに自動車株はトリクルに還元されるように、. ロールには、このことができないことを回避するために、, ガス化装置が開発されています, しかし、電気自動車. 私はあなたがそれらのいずれかを使用して読み取ることが示唆します, FAURE.
電気CC 6572 SNCF
CC 6500, 才能ポールArzensによってマシンの美学をそびえ立ちます, カラーリングでした “日焼け” それは車グランドコンフォートキャピトルと完全に結婚します. DC 6572 元のカラーリングにミュルーズで保存されています.
今日＆rsquo;ホイ, フォーレは奇跡です見つけます, 今日でも少なくとも2つのコピーが知られています。.
電気BB 20210 SNCF – 電気機関車BBのpolytension 20210 ミュルーズのシテ・デュ・トランの博物館でSNCFのオリジナルカラーリング.
DC 7100 ひどく生まれた世界速度記録 !
パリの美術の国立学校で訓練, ポールArzens (1903-1990) SNCFとアルストムのための多くの鉄道車両を描いたことが知られています. 彼の丸い辺のうちの家族の電動モータ」ジャックマン」 (BB 9200, BB 16000 らBB 25200) 年 1960, またはプロファイル「壊れた鼻 "機関車の年 1970 (CC 6500, CC 21000, BB 15000).
スタイル設計Arzens “骨折した鼻” フランスの鉄道用機関車 (SNCF), 後半から構築された機関車の家族から 1960 年間で 1970. Arzensは、フランスの鉄道機関車年間の設計を担当しました 1940 年まで 1970. ラ・機関車・ド・セリエCC7100 Arzensスタイル. すべての車輪に供給される電力と, いくつかの高速記録を実現: 息子レコード 1955 電気機関車はオーバーのために破壊されていないました 25 年.
ポールArzens試作2号機はフィアットシャーシロット軽い上に構築されています. の範囲を主張する電気自動車があります 200 キロ 65-70 キロ / 時間.
Rétromobile 2010 – 23 1月 2010 毎年のように, 私はRétromobileの側面の周りに行きました. インクルード “クジラ” クジラと一緒にポールアルゼンス監督, Arzensは彼の2情熱を和解しました : アートと自動車. 彼は広い胸に彼の機器を搭載し、ワークショップとしてキャビンを使用しました. クジラはビュイックのシャーシを使用し、エンジンを持っています 17 CV 3500 CCM, それは速度に達することができます 160 キロ/ hの.
とともに 500 車 464 自動車 98 ブランド, フリッツSchlumpfの有名なコレクションを含みます, それは、ヨーロッパの自動車の歴史をたどります 1878 今日へ. コレクション, 古い紡績にあり 1880 の 20 000 平方メートル, 歴史的建造物と前の自動車の最も重要なセットとして分類さ以上の400の部分が含ま 1910 Louwmanと同様にロールスロイスの大規模なコレクション6有名なブガッティロワイヤルクーペナポレオンの2と世界の博物館もHaye.C'est最大のブガッティコレクション.
シテドゥ自動車 – 国立博物館 – ミュルーズシュルンプコレクションは、 世界の素晴らしい自動車博物館.
パリ, フランス 1944
フランスの工業デザイナーPaul Arzensと彼の車 “クジラ” で 1944 パリで, フランス – ポールArzens (1903-1990) 彼の鉄道プロジェクトのために知られているフランスのデザイナーであります, その並外れた車がから構築します 1938 (ロバート・ドアノー写真).
電気卵ポールArzens, INV. 40937
美術工芸博物館 / C言語. 会社
電気エッグポールArzens (1942)
彼の電気自動車とポールArzens, それ自体で発明され、構築されました.
ポールArzensはフランス人アーティスト、工業デザイナーでした, にパリで生まれました 1903 そして、死 1990. 彼はいくつかの車のモデルを設計しました, しかしSNCFのための彼の仕事に優れ, 彼は機関車を設計したところ, 年間のワゴンとワゴン 1940, 50 と 60. ほとんどの機関車はサービスにまだあります. 彼はまた、RATPのために仕事をしました, 彼はパリの地下鉄の駅の設計に貢献どこ.
電気卵ポールArzens 1942
すべてのラウンドと輝き, 電気卵は車より非定型であります, まだそのデザインとそのラインの近代化によって、今日驚き単一車両.
この車両は内蔵されています 1951 ポール・アルザン, 芸術と産業美学の規範に革命をもたらした便利屋と天才発明家. この車両は内蔵されています 1951 ポール・アルザン, 芸術と産業美学の規範に革命をもたらした便利屋と天才発明家.
電気自動車が前に戻ってきた場合の将来の電気自動車, それは、実際に自動車のエネルギーと同じくらい古いです. 卵ポールArzensを含む対象に小さなサムネイル, ベルリナーフォードプロトタイプ電動スクーターFlankel.
上記の小さな逸話 :
そして、私の側j上’ マシンをアルパインとブレンドします-ルノーA442 . ショート, トリックは完全にシフトしています , 私たちは認識します’ A442, 彼のひれ, 空気取り入れ口, コーチの中央胚と同様に, 非常に認識可能.
1951年のArzensCarrosserieは、エンジニアのPaulArzensが開発したコンセプトカーです。, モーター付きのミニキャリッジカートのようなものでした.
フランス人デザイナー、ポール・アルザンのモデル 1951.
戦争後, 電池はプジョーガソリンのエンジンに置き換えられています 125 ccで. Arzensプロパティはに彼の死まで残っ 1990, 電気卵にパリ工芸博物館のコレクションに参加しました 1993 自動車や鉄道モデルの主なデザイナーなど、例外的dation下. 自動車は、ミュルーズモーター市から提出され (オーラン). 電気卵は、パリ工芸博物館の修復ワークショップで処理されるように一時的に返さ : 慎重に振りかけ, 彼は簡単に輸送と公共のプレゼンテーションのための台座の上に置きました. この機会に, ツールボックスポールArzens, 各種キーや自転車のポンプを含みます, 座席の下に発見されました.
アフト, 重量を合計5電池アップArzens 300 キロ, の範囲を提供 100 キロと許可スピード 70 キロメートル/時.
シャーシは後輪の「弾性」Duralinoxがフォークに接続されたチューブで構成されています : その規定は、重力の非常に低い中心を配置しながら、適切なプレートを保持するのに役立ちます, したがって、乗り心地楽しいです.
四年後, 職業によって課される燃料の制限をバイパス, 革命的な車両を設計しArzens : 電気卵. 光と現代的な素材を動員, アルミニウム及びプレキシガラス, Arzensは、ドライバーと乗客に合うことができる唯一の空間を有するケースを想像します.
博物館はこれまで設計sleekest、最も未来的な車のいくつかの展示を起動する準備をしています. 展覧会は夢の車を特色にします 17 コンセプトカーの年 1930 21世紀のポルシェとフェラーリだけでなく、, しかし奇妙なバブル車, ランチアウェッジとBatcarスタイルキャデラックサイクロン. 展覧会はヨーロッパ人とアメリカ人が将来の車がどのように見えるかもしれないと思ったものを示しています. 展覧会は、ジョージア州アトランタにあるハイ美術館で行われます, アメリカ, また、ロケットゼネラルモーターズのFirebird Iの形で紹介, 目を引くフェラーリピニンファリーナとおいしそうなBMWジーナ. このようなコンセプトカーは、市場にはめったにありませんし、可能性の領域を強化するために、純粋です. 展示会が開きます 22 月とまで継続 7 9月のディレクター、マイケル・シャピロは言っ博物館: 「我々の以前の展覧会は博物館に新たな観客をもたらす上で非常に成功しました.
ポール・アルザンの電気エッグカー – 3Dsmax / Vray-G Dingeon 02/2012
の継続的な回復 “コーチ” 芸術と工芸の遺産のためのポール・アルザンによる.
三輪車カート ” ベビーローヌ “
で 1944, 別のメンバー (ちょうどダンディ) 家族はまた、電気自動車を所有していました. 私の父と一緒に写真に見られます (そして、彼の丸いメガネ), 私の叔父バーナード(最小), インクルード 2 兄弟や姉妹, モニーク, ポン・デ・クレイの私の祖父母の家の前に (38). ブリジットARZENS, ポールの娘, 誰と私は再接続したことの喜びを持っています, それは三輪車カートだった私に語りました ” ベビーローヌ “.
