フィリップCharbonneaux

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Philippe Charbonneaux designer Industriel français

で 1985 Philippe Charbonneaux et Sbarro ont collaborés ensemble
専門で’自動車, concepteur de la Renault 16

省略記号I – 彼のプロトタイプでフィリップCharbonneaux

サンディジエの公園で

3台のエリプシスカー 異なる

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フィリップ・シャルボノーS&rsquoは、そのD&rsquo図面平面のために知られています. で 1946 彼はスタイリストドライエなり. で学んだ後 1948 ジーン・ピア・ウィミルミッドシップカーのGT型と, 彼は米国に移動しました, デトロイト, シボレーコルベットでスポーツカーを設計するためにゼネラルモーターズ設計センターで数ヶ月働きます.

PANHARD Semi-Remorque TITAN “パテ・マルコーニ”
La Carrosserie ANTEM sur un dessin de Philippe Charbonneaux. Au Musée Automobile Reims-Champagne (F-51). La pièce maîtresse de la collection du designer Philippe Charbonneaux est arrivé hier à la Cité de l’auto de Mulhouse, il rejoindra un quai abrité de la Cité du train.


1949ピエールブルジョワ, Pathé-Marconiの社長, 例外的な車両を注文することに同意します.

1952: 「スーパーバス」と呼ばれるトラックがフランスのメジャーに配達され、勝ちました, で 1955, ローリング広告コンテストの大賞.

1985: に売却プロヴァンス語 それからガリバーサーカスで, トラックは、それを改装してReimsに展示したシャルボノー家によって、土壇場で破損から救われました。.

2016: 「スーパーバス」がマルハウスのCitédel'Autoに参加.

彼のリターンで, 米国の作業方法に失望, それは&rsquoよ、パリやプレゼントに彼自身を設定します 1951 ドライエ 235 現代のフォームポンツーン.


Il transforme ensuite une R16 en version Tricorps comme la Renault 25 ずっと後. どちらの車のn&rsquoは、何の争議行為がなかったです. アンソロジー自動車、雑誌&rsquo付き, 彼は返します 1970 サン=ディジエランス近くのフランス車;で’自動車ボディの歴史と&rsquoに捧げ博物館を作成し、.

まだ生産で有名なブラシ「ファニー」ほこりの他に, 彼は彼のスタイルのオフィスを形成しました 50 ポールとミシェルBracq ViocheとパリのルーCopernicの, 高速道路を描きます, 歯ブラシVademecum, フォークリフト, 家電, おもちゃ, lampesワンダー, ブルコンピュータ, 販売の場所に広告, 覚醒JAZ, 有名なTéléaviaパノラマを含むテレビ 111, スターのファン, Pyrobalコンロ、多くの’他のもの.

また、車を作成し、, 最も印象的 : シトロエントラクションアバント社長ルネ・コティの15-六, 2300Sトレイサルムソン, アストラトラックブランドのシトロエン2CVのスポーツクーペ、数多くの広告, パテ・マルコーニ (以下のような有名な超大型aujourd’登輝は、シテ・デュ・トレインに保存, &rsquoの市の国立博物館、ミュルーズ車), BICの, 陸軍の’フランスはキャラバンをオンにするために空気やフォーマイカは運命. で 1959, それはOnduclairの広告トラックは、その種の最初になります提示します, タクシーで, 続い’ RTFのために車、支配, 新しい作品の前兆になるシャーシ上のバーナード.

R8を変更するには、ルノーによって呼び出され、, 彼は2巻のセダン​​のコンセプトであるR16を作る前にそこでスタイルoffice4を作成しました “5 ドア” テールゲートを装備したのは初めてです. ヘビー級側, 彼はしっかりとバーナードのために作ら 1961 多くの人に真似される車の新しい形, その後、消防車をBERLIETします, パリのバスの床, 他の作品との根本カット軍とStradair;&rsquoのガゼル.

の 1990 へ 1998, 彼はダイヤモンドホイールのプロトタイプを作成およびrsquo&の世界を提示し、自動車やジュネーブショー: レ省略記号, 省略記号 1 – フィリップ・シャルボノー 1991
フィリップ・シャルボノーコレクションを保存しました 15 年Charbonneauxのランスの博物館と&rsquoによって維持;ランス・シャンパーニュ協会.

終了 2015, &rsquo対象;彼らは&rsquoた&rsquoの市の国立博物館に寄付;ミュルーズ車. La vingtaine de voitures et le Superbus Pathé-Marconi offerts par Hervé Charbonneaux, デザイナーの息子はaujourd&rsquoであり、登輝は保存しました.

Il est le frère cadet de Paul Charbonneaux, 大佐’軍の’解放の空気とコンパニオン.

最初の省略記号は、&rsquoで発表されています。自動車に 1992 , そして、偉大なメディアの成功を獲得しました. il y a eu en tout et pour tout, 9月省略記号, すべての異なります, dont le numéro III qui pouvait se prévaloir d’un CX de 0,11, 月に発表 1993 ジュネーブモーターショー, D&rsquoで、電熱推進.

ジーン・ピア・ウィミル5923RSプロトタイプ, 34CV毎時160キロフォードV8.
デザイナーのフィリップ・シャルボノー

Sbarroの, Charbonneaux
省略記号 1997

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この非常に特別な車両を設計し、D&rsquoとして作成された、スケールモデルで 1994, デザイナーとフランス人デザイナーフィリップ・シャルボノーによって, aujourd’&rsquoで存在した登輝・アラート・80代;教育センターの発足Esperaポンタルリエ, 9月 1995, 具体的に含まれる場所, 他のプロジェクトのうち、, モデルは言いました. この車, エスパスSbarroの;今&rsquoで具現, 二重の利点を有しています, オリジナルの概念に従って: D’非常に徹底した空力特性 (中’ Wimilleのような中央パイプと中央リアエンジンで, Charbonneauxでフィリップによって 1946, 驚くべきCxのこと; d&rsquoで 0,21 !), L’省略記号は、ダイヤモンドパターンに車輪を卵形であります.

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L’ S&インテリアrsquoは、省略記号は、中央の駆動に3人乗りがあります. サメを連想させるこの車のテーパー形状, ことができます, 衝突, D’ S&rsquoかわす、障害物, 限り&rsquoとして;&rsquoの不在;エッジと&D rsquo;車でのn&rsquo角;で&rsquoほとんど制御を提供しない;オブジェクト遭遇; すぐにそらす&rsquoの影響で、省略記号コースオフし、, 従って, 想像を絶する割合の制限, 衝突し; d&rsquoを生じる悪影響 “伝統的な”. ポルシェカレラによって供給 3.6 リットルと装備のd’ティプトロニック, 後方位置に配置され, L’省略記号は、&rsquoが設けられており、大きなトランク (車両の長さに起因し, その卵形のために). 約 1100 kg, L’マシンが搭載&rsquoされ、それは道路操舵角に回転させる操作性 160 度。”

L’省略記号の研究の本質的な原理, 楕円形のモデルが先行, その移植されたダイヤモンドホイールで構成されてい. Un choix justifié par ce que Philippe Charbonneaux a appelé, 半ばに 1980, インクルード “ゼロショック”. Après avoir collecté pendant plusieurs années et étudié des milliers de photo d’accidents de la route, それは&rsquoを締結され、それがありました, 優先順位, 一緒に衝撃車の影響を最小限に抑えます, 通常はD’オフセット前面衝突または固定障害物. これを達成するために, その&rsquoを避けるため、彼らはrsquo&S、S&rsquo一緒に収まる; 1で’その他, それ&rsquoを行い、その代わりに、彼らはスライドして流用します. このため, 直角または大前頭領域と、自分の体がd&rsquoを提供するべきではありません.
コンセプトは、フロント及びリアステアリングホイールと2つの中央の車輪を含みます. 他の利点;この前提からD&rsquoを導き出します, 空力無類で始まります. もう一つの強力なポイント取り回し, 同じサイズ, 彼らは半分フルターンを運ぶために半分のスペースを必要とします.

で 1985, フィリップ・シャルボノーとフランコSbarroのはルノーを設計するために協力していました 25 ノッチバック車. 12年後, 彼らは彼らの新しい共同プロジェクトを発表しました : L’省略記号. 後者は、その後の周り&rsquoフィリップ・シャルボノーによって設計された第七のプロトタイプであり、すでに古いアイデア : ダイヤモンドパターンで卵形と車輪. このプロトタイプ 3 場所, によって供給 6 ポルシェシリンダー, 理論上の最大速度に達しました 300 慎重に研ぎ澄まされたエアロダイナミクスへのkm / hのおかげ. ラSbarroの省略記号, 他の三つの古い省略記号, 博物館&rsquoで展示されている、ランスカー. 北ヴォージャーナルサンプル 27 二月 1997.

© Philippe Mercier / フランス 3 Champagne-Ardenne


Phillippe Charbonneaux a imaginé le concept et l’a révélé au Salon Rétromobile de l’auto de Paris 1992.


 

バージニアManeval

私はジャン・ベンジャミン・マネヴァルの娘です, 特にBulle Six Coquesを作成した有名な都市建築家, ポップ時代のプラスチック製の家. FacebookページのBubblemania.frまたはJean Benjamin ManevalのLa Bulle Six Coquesでも私を見つけることができます。.

フィリップCharbonneaux

  1. Squaleのシャーシが何であったか知っている人はいますか? チューブフレームまたはモノコック? 鋼, アルミニウムまたは複合材? 道路は合法でしたか? それらの小さなフロントタイヤとリアタイヤの速度定格はどのくらいでしたか?

     

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