カルビナイトLSRボンネビルソルトフラッツユタ
ボンネビル砂漠 “ソルトフラッツ” の平野です 260 ユタ北西部の塩で覆われたkm2, 米国. それは最後の氷河期後の古代のボンネビル湖の蒸発から来ています. グレートソルトレイクの西のいくつかのソルトプレーンの中で最大, 塩の厚さは 1,8 いくつかの場所でメーター.
この塩の砂漠, 土地管理局が管理する主にパブリックドメインのエリア, 連邦政府. 位置 185 ソルトレイクシティの西西, ウェストウェンドーバーの町のすぐ東 (ネバダ), 高速道路が交差しています 802, 出口「ボンネビルスピードウェイ」からアクセス.
ボンネビルソルトフラッツ
の地上速度記録を前進させることを目的として、RobFreyvogelとEricAhlstromによって設計されました 500 キロ / 時間. 現在、多くの旅客機が 400 キロ / かなり定期的に, ランナーはバーを切望し始めました 500 km / hとカービナイトLSRチームは革新的なアプローチを採用. チームのドキュメントによると, 空気力学の構築におけるこれまでの努力と現在の心の状態は、車の空気力学の維持に焦点を合わせてきました (リフトやダウンフォースなし). これには通常、加速に耐える十分な牽引力を得るために、かなりの量の重量を追加する必要があります。. この哲学は2つの大きな問題に直面しています.
ボンネビルソルトコンディションは、走行面が以前ほど平坦ではなくなるほど悪化しています。. これにより、車はより高速でソルトを「ジャンプ」します。, 牽引力を壊して車の重量を増やすと、加速が遅くなり、車が最高速度に達する前に軌道を外れる可能性があります.
Carbinite Streamlinerは、過度の重量制限性能を必要とせずに正しい迎え角と最適な空力効率を維持するように設計された空力制御面を組み込んだ、はるかに軽いパッケージで最適な空力効率を実現するように設計されています.
フルCFDモデリングを使用して、ボディ形状と内部シャーシ構造を開発しました. また、単一のエンジンが開発されていることも確認されました 1000+ 最適化された車両で目的の速度を達成するには、Hpで十分です。.
カービリナー 496 エンジンテスト
私たちの目標 :
の障壁を破る 500 私の / 次のボンネビルスピード週に移動して、地球上で最速の車輪付き車になる.
政府が資金を提供していない代替の持続可能なルールで新しい発電所を開発する, 天然ガスや電気など.
若者に数学と科学の重要性を刺激する, これらの分野で達成できることを示す. 現在の燃料消費量の記録をはるかに超える非常に燃料効率の良い車を開発する.
2014 – テスト
2015 – テスト
スピードウィーク – 2016
スピードウィーク – 2017
