루이지 꼴 라니 (1928-2019) 공기 역학적 차량
루츠 Colani, DIT 루이지 꼴 라니
에 태어난 2 위엄있는 1928 베를린에서 사망 16 9월 2019 카를 스루에, 독일의 디자이너이다
루이지에는 이탈리아 조상이 없다. Lutz Colani의 부모는 스위스와 폴란드 출신입니다..
그의 아버지는 Tobis-Films Berlin에서 영화 건축가로 일했으며 어머니는 베를린의 Deutsches Theatre에서 송풍기로 일했습니다..
독일 디자이너, 출생 1928, 사람은 다양한 주요 자동차 그룹에 대한 일, 디부 aviations, 및 사진. 그는 바이오 디자인의 발명가이다. 그의 디자인은 종종 프로토 타입 단계에서 남아 있지만 시간을 통해 설계를 변경하는. 베를린에서 미술에서 조각과 회화를 공부 한 후, 루이지 꼴 라니는 했음를 연구, 공기 역학을 소르본 파리에서 1949 에 1952. 루츠 Colani, Luigi Colani는 그의 아버지에 의해 이탈리아 출신의 독일 출신이며 그의 어머니에 의해 폴란드 인에 따르면. 기간 1964 에 1968 베를린의 Canadur GmbH에서 개최되었습니다.. 총 약 360 사본이 만들어졌습니다.
L 했음 그의 창의력과 그의 예술의 범위, 리터 했음은, 20 세기의 "레오나르도 다빈치"라고했다, 또는 "Design Messiah"일본. 루이지 콜라 니, “플라스틱 전문가” 그의 오랜 경력 동안 자동차 디자인, 설계된 자전거, 오토바이, 자동차, 트럭, 기차, 비행기와 우주선.
년 1950 오늘까지 ! 그는 Fiat와 같은 제조업체를 위해 자동차의 공기역학을 재설계합니다., 알파 로미오, 랜 시아, 폭스 바겐, 페라리, 라다, BMW.. 보잉 또는 Rokwell이 다형성 항공기 장착 라 했음를 조각으로 항공 업체; 실험 프로펠러 그것은 또한 했음 작동. 에 1971, 그는 러츠 자신의 이름을 준 때문에 루이지의 사용. 년에서 1960 그는 가구의 많은 조각을 설계, 안경, 의류, 그리고 몇 년 동안 1970, 그러한 펜 등 여러 분야에서 활동을 확대, 기차, 항공기, 텔레비전 트럭 또는 전체 주방 선체 (Poggenpohl).
오늘 했음; 후이 그는 "Colani 디자인 독일"머리 여러 브랜드와 협력, 볼보로. 그의 작품들 했음은, 주위 했음 배향, 남자와 그의 최적의 및 했음에 비해 효율, 환경과 객체와의 상호 작용, 형태는 자연 그 자체의 완성에 의해 영감을. 오늘 했음; 후이, Colani가 살고 카를 스루에에서 작동, 독일. 그의 아들 Solon Luigi Lutz는 베를린에서 디자이너로 일하고 있습니다.…
| 심카 | 1953 |
루이지 기음플라스틱을 기반으로 한 최초의 쿠페 형태를 만드는 올라니 / 는 Simca 유리 섬유.
1953 – Luigi Colani는 그의 몸을 조각품으로 간주했습니다.. Luigi Colani는 그의 몸을 조각품으로 간주했습니다., 플라스틱 본체로 개발 (에 1953 디트로이트), Luigi Colani는 그의 몸을 조각품으로 간주했습니다.
덕분에 사진을위한 José Geraldo De AP Barreto Fonseca
덕분에 사진을위한 José Geraldo De AP Barreto Fonseca
| 명령 1100 변형 가능한 TV Luigi Neat | 1954 |
명령 1100 TV 변신 가능 1958 Gooding Amelia Island 클래식 카 경매에서 마지막으로 판매되었습니다 (2015) le 13 행진 2015
 |  |
| 아 바르스 알파 로미오 1300 베를린 타 | 1957 |
| (베이스 폭스 바겐) 콜라 니 GT | 1960 |
Avus 회로 절벽의 맨 아래에있는 첫 번째 프로토 타입
COLANI – GT2
| Lancia Aurelia 기반 | 1962 |
큰 감사합니다 José Geraldo De AP Baretto Fonseca
| BMW 700 | 1963 |
BMW 소형 소형 섀시의 모노코크에 플라스틱 섀시가 장착 된 세계 최초의 도로 스포츠카 700. 이러한 유형의 공간 디자인은 초기의 진정한 혁명이었습니다. 1960, 이러한 기술은 공식에서 방금 사용 되었기 때문에 1 Lotus Team Titles를 챔피언십으로 가져 왔습니다. 1963.
 |  |
 |  |
| 폭스 바겐 콜라 니 GT 키트 | 1965 |
폭스 바겐 콜라 니 GT (1965) (복제 자동차 키트)
| 컨셉 C- 폼 | 1968 |
아이디어는 자동차 아래 공기를 전달하는 것입니다, 매우 우수한 접지 기반과 우수한 방향 안정성을 유지하면서 고속에 도달하는 데 사용. 스케일 풍동 모델 1-5 C 자형 Colani는 "C 자형"컨셉으로 차량의 이상적인 공기 역학적 형태를 보여주었습니다. 1968, 전신이 거꾸로 된 날개를 형성하는 차량. 이 컨셉은 Stern 매거진에서 발표되었으며 중앙 캐빈의 형태를 중단하는 4 개의 앞바퀴 아키텍처로 학생 디자이너 세대에게 영향을 미쳤습니다.. 르망 스포츠 쿠페 82 " 의 1982 BMW "M2"는, 다소 바로크하지만, 몇 년 후 Corvette Indy 및 Porsche와 같은 차량에서 볼 수있는 고유 한 양식 언어를 정의했습니다. 959.
디자인, 1967 – 컨셉 C- 형 브 리벳
 |  |
C 형 조각, Colani Design Corporation을 위해 Luigi Colani가 설계.
이 모델은 리어 윙의 공기 역학 원리를 사용하는 세계 최초의 차량 유형입니다., 오늘날 포뮬러 레이싱 카에 사용되는 원칙 1. 리어 펜더가 달린 자동차는 스포일러없이 할 수 있다는 아이디어, 차량 자체는 지상 효과에 의해 기능을 보상하기 때문에.
| 폭스 바겐 VW 전환 | 1968 |
 |  |
José Geraldo De AP Baretto Fonseca에게 감사드립니다.
| 비짜리 니 GT 5300 | 1969 |
이 쿠페는 한때 Bizzarrini였습니다 5300 GT, 그러나 Colani는 그의 모습이 충분히 흥미로워지지 않았다..
 |  |
폴리 에스테르, 길이 100 센티미터, 폭 38 센티미터, 신장 19 센티미터. (드랙 스) 독특한 물건.
이 모델은 리어 윙의 공기 역학 원리를 사용하는 세계 최초의 차량 유형입니다., 오늘날 포뮬러 레이싱 카에 사용되는 원칙 1. 리어 펜더가 달린 자동차는 스포일러없이 할 수 있다는 아이디어, 차량 자체는 지상 효과에 의해 기능을 보상하기 때문에.
Colani Bio Design Foundation의 혜택을 위해 판매 루이지 콜라 니 아카이브
| 메르세데스 C112 | 1970 |
기본 메르세데스 C111 – 메르세데스 C112 – 1970
베이스 메르세데스 벤츠 C 111 Wankel 로터리 피스톤 엔진이 장착 된 미드 엔진 쿠페. Cx 0.2
| 포르쉐 | 1970 |
1970 년대 말의 새로운 형태′
| 활공 람보르기니 미우라 P400 | 1970 |
람보르기니 미우라 P400베이스
엔진과 캠 축은 람보르기니 미우라 출신입니다, 별도의 객실은 글라이더의 조종석처럼 설계되었습니다.
이 람보르기니 미우라 창조에 일어난 일 ?
당연히, 람보르기니 미우라 르망 컨셉트 24 르망 시간. 그러나, 그것은 완전히 기능적인 프로토 타입이었고 국제 모터쇼 회로의 규칙이되었습니다. 1970 에 1974.
작년에 중심으로, Colani의 밝은 주황색 컨셉은 파란색으로 다시 칠해져 Veedol 오일 스티커로 장식되었습니다.. 차는 미국에서 사라졌고 eBay에서 재 포장 될 때까지 잊혀졌습니다. 2010. 경매에서 팔렸습니다 75 000 $ 프론트 서스펜션이 고장 났음에도 불구하고, 엔진 및 부서진 페인트 없음. 뒷바퀴는 여전히 손상되지 않았습니다, 소유자에게 유리한 점.
에 1970, Luigi Colani는 그의 몸을 조각품으로 간주했습니다., Luigi Colani는 그의 몸을 조각품으로 간주했습니다., Luigi Colani는 그의 몸을 조각품으로 간주했습니다.. Luigi Colani는 그의 몸을 조각품으로 간주했습니다. 1966 Luigi Colani는 그의 몸을 조각품으로 간주했습니다.. Luigi Colani는 그의 몸을 조각품으로 간주했습니다. “Luigi Colani는 그의 몸을 조각품으로 간주했습니다.” 공식적으로 신화적인 프랑스 내구 레이스를 달리기 위해 만들어졌기 때문에 그렇게 불렸습니다.
공식적으로 신화적인 프랑스 내구 레이스를 달리기 위해 만들어졌기 때문에 그렇게 불렸습니다.. 공식적으로 신화적인 프랑스 내구 레이스를 달리기 위해 만들어졌기 때문에 그렇게 불렸습니다..
공식적으로 신화적인 프랑스 내구 레이스를 달리기 위해 만들어졌기 때문에 그렇게 불렸습니다., 공식적으로 신화적인 프랑스 내구 레이스를 달리기 위해 만들어졌기 때문에 그렇게 불렸습니다. (공식적으로 신화적인 프랑스 내구 레이스를 달리기 위해 만들어졌기 때문에 그렇게 불렸습니다.) 공식적으로 신화적인 프랑스 내구 레이스를 달리기 위해 만들어졌기 때문에 그렇게 불렸습니다., 공식적으로 신화적인 프랑스 내구 레이스를 달리기 위해 만들어졌기 때문에 그렇게 불렸습니다.. 확장 가능한 플렉시 유리 돔으로 접근 가능한 조종석은 거의 누워 있는 두 명의 승객을 수용할 수 있습니다., 확장 가능한 플렉시 유리 돔으로 접근 가능한 조종석은 거의 누워 있는 두 명의 승객을 수용할 수 있습니다. 1 확장 가능한 플렉시 유리 돔으로 접근 가능한 조종석은 거의 누워 있는 두 명의 승객을 수용할 수 있습니다.. 확장 가능한 플렉시 유리 돔으로 접근 가능한 조종석은 거의 누워 있는 두 명의 승객을 수용할 수 있습니다.. 확장 가능한 플렉시 유리 돔으로 접근 가능한 조종석은 거의 누워 있는 두 명의 승객을 수용할 수 있습니다., 확장 가능한 플렉시 유리 돔으로 접근 가능한 조종석은 거의 누워 있는 두 명의 승객을 수용할 수 있습니다.. 확장 가능한 플렉시 유리 돔으로 접근 가능한 조종석은 거의 누워 있는 두 명의 승객을 수용할 수 있습니다. (확장 가능한 플렉시 유리 돔으로 접근 가능한 조종석은 거의 누워 있는 두 명의 승객을 수용할 수 있습니다.), 확장 가능한 플렉시 유리 돔으로 접근 가능한 조종석은 거의 누워 있는 두 명의 승객을 수용할 수 있습니다..
확장 가능한 플렉시 유리 돔으로 접근 가능한 조종석은 거의 누워 있는 두 명의 승객을 수용할 수 있습니다.. La Miura de Colani, 마침내 40년 만에 대중에게 공개, La Miura de Colani, 마침내 40년 만에 대중에게 공개.
그녀는에 판매 2011-2018
La Miura de Colani, 마침내 40년 만에 대중에게 공개
La Miura de Colani, 마침내 40년 만에 대중에게 공개 1
람보르기니 미우라를 기반으로 한 Colani Le Mans Concept (1970) La Miura de Colani, 마침내 40년 만에 대중에게 공개 2011 미국 인디애나에있는 버려진 공장에서.
| 아이 펠 랜드 포뮬러 1 행진 | 1972 |
Luigi Colani가 만든 차체는 매우 미래 지향적으로 보였고 3 월을 훨씬 빠르게 만들었습니다.; 하지만 엔진이 과열되었습니다, 테스트되었지만 실행 된 적이 없습니다.. 하지만 그것은 부끄러운 일입니다.
희귀 한 화성 721 / 아이 펠 랜드 E21, 계절에만 1972
펜던트 1 그의 액세서리 중 일부와 함께.
차는 공식에 기초했다 1 행진 721, La Miura de Colani, 마침내 40년 만에 대중에게 공개
 |  |
 |  |
| 공기 역학적 경주 용 자동차 | 1972 |
공기 역학적 포뮬러 카 버전 1 , Eiffelland에서 가장 빠른
| 페라리 365 GTB4 데이토나 | 1974 |
방향지시등도 헤드라이트도 없었다. 사실 그것은 페라리 데이토나에 대한 가능한 re-styling의 스케치였습니다., 수행 1973 Fuchtorf 성에서 … 그녀는 그렇게 오래 머물지 않았습니다., 그녀는 사고의 희생자였다 (온화한) 교통, 저속으로 수리했습니다, 메탈릭 그레이로 재도색, 차체 추가 부품이 분해되고 차가 원래 모양으로 돌아오기 전에…. 프로토타입이었다 “레크리에이션” 즐기는 것 외에 다른 목적은 없다. 차는 Luigi Colani의 개인 재산이었습니다..
( 필립 페르노데)
| 포드 GT 80 | 1975-1977 |
포드를 위해 손으로 위조 된 알루미늄 바디
포드 GT 모델 80
| 폴로 테스트 자동차 | 1976 |
폴로 기지에 소비 기록 자동차
| 라이 글론 카브리올레 | 1976 |
Colani는 제네바 모터쇼에서 Aiglon Blanc을 전시합니다 1976, 이 2 인승은 7 미터 길이 2,25 넓은 미터. 이글 렛은, 제작자에 따르면, 몇 년 동안 하루의 빛을 볼 수 있었던 꿈의 자동차의 이미지 39/45. Rolls Royce Silver Cloud의 앞 차축과 Opel 외교관의 V8 및 캠축 사용. Rolls Royce 라디에이터 및 Opel GT 지붕이 적용되었습니다. 가 있었다 3 라 블랑쉬 버전, 롤스 로이스 그릴이있는 블루와 로즈.
| 스포츠카 프로토 타입 | 1977 |
| Castrol New RS Sportscar | 1978 |
플라스틱 차체
| 바다 위험 | 1979 |
아마 플레이보이 남성잡지에서
| 야마하 | 1980 |
 |  |
| 2이력서 실험 I | 1981 |
세계 기록 연비 1,7 리터 100 원래 2cv 엔진 및 섀시와의 km.
 |  |
| 2이력서 실험 II | 1981 |
박람회 “푸투 라마” 의 50 루이지 콜라 니 2 이력서 개념 루이지 콜라 니, 공기 역학 풍동 연구 차량 Cx 019 몸 모양은 수생 용 이가에서 영감을 받았습니다.
 |  |
 |  |
 |  |
| 2 CV 실험 III | ??? |
 |  |
 |  |
| BMW M2 | 1981 |
유명한 프랑스 러너이자 디자이너 Jean Rondo. John에게 필요한 것은이 차체에 강력한 BMW 엔진을 포장하고 적절한 섀시를 선택하는 것이 었습니다. 그러나 론도의 계획은 너무 대담 해 보였다. 더, 프로젝트에 대한 바이에른의 지원에 대한 보장은 없었습니다. 따라서, BMW M2 1981 프로토 타입으로 남았다.
| IFMA 싱글 자전거 | 1982 |
“대체 라이트 트랜스포터” 알 2 UNION Fröndenberg와 Colani에 의해 개발되었습니다.. 인간의 동력 차량의 무게 50 kg 및 측정 4,4 m 길고 1,1 넓은 m. 캐노피의 형상은 VW 풍동에서 최적화되었습니다. : 개발 비용의 대부분을 100 000 DM은 섀시 디자인에 전념했습니다..
| 마즈다 르망 프로토 타입 | 1983 |
Luigi Colani에 의해 설계된 1983, 이 비 롤링 프로토 타입은 유명한 지구력 경주를위한 경주 용 자동차의 비전을 제공합니다 24 르망 시간, 매우 프로파일 링 된 라인을 사용하는 것, 작가의 작품에 특화된 유기 및 공기 역학. 지구력 경쟁의이 관점에서, 이 개념은 4 기통 로터리 엔진을 사용합니다., 사이의 힘과 같은 탁월한 성능 제공 960 과 1 400 최고 속도를위한 ch 350 에 380 의 km / h.
€ 50,000 예상 – 75,000 카타 위키 로트 참조 29725131
| 메르세데스 벤츠 르망 프로토 타입 | 1985 |
| 그는 MRD-1 | 1986 |
274 의 km / h
 |  |
 |  |
| 라다 고르비 프로토 타입 | 1987 |
모든 지형 차량, 큰 바퀴가 달린 사막 집회를 위해 설계, 큰 여유 공간, 4 구동 바퀴, 방향 4 운전자가 등 부상을 최소화 할 수 있도록 바퀴와 기대는 자세. 최대 속도: 200 km / 시간 200 채널.
곧 36 년 경력, 전세계 Togliatti의 공장뿐만 아니라 다양한 튜닝 상점이 차의 다양한 버전을 생산, 해변에 5 도어 확장 택시에서. 러시아 오프로드의 가장 이국적인 버전은 전설적인 이론가이자 바이오 디자인 전문가가 디자인하고 제조 한 Lada Gorbi라는 이름을 가진 실험적인 프로토 타입입니다., 르 디자이너 루이지 콜라니. 라다 Gorbi, 라다의 기초 상에 구성된 1987, 규칙에 예외는 없다. 그리고 라다가 재 설계 한 것은 사실이다 : 엔진이 이동 된 현재의 중앙 위치에 위치 될. 그것의 일반적인 개념을 통해, 이 프로토 타입은 사막에서 경주에 참여할 수 있도록 특별히 준비된 버기를 회상합니다. : 실질적인 지상고, 큰 직경의 바퀴, 상징적 인 날개.
| 폭스 바겐 비틀 GT2 기반 자동차 키트 | 1987 |
| 코르벳 카리스마 프로토 타입 | 1988 |
| 스포츠 쿠페 | 1989 |
그것은 오토바이입니다 3 바퀴, 그녀는 기록을 위해 Tomorrow '89에 가야했습니다.
스포츠 쿠페 2 VW 골프 엔진을 이용한 미드 엔진 좌석 (토끼) 중앙 장착.
| 유타 10 | 1989 |
La Miura de Colani, 마침내 40년 만에 대중에게 공개 (그의 모델로)
그리기 마크 시모넷 1986.
| 포드 시제품 및 기록 (크림 / 화이트-블랙, 블루 1990, 황색, 빨강 다음 흰색) | 1989 |
Lucas Bignon은 Automorrow au Lac Salé UTAH의 차량 건설과 American Road Trip에 참여했습니다..
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
| 테 스타 도로 콜라 니 | 1989 |
기본은 페라리 Testarossa입니다 512 TR
따라서 Mercedes V8에는 두 개의 터보 차저가 채워져 있습니다.,
그것의 전체 용량을 제공 1000 말.
에 1989, 그것의 범주에 새로운 기록, 세계 기록 보유자와 함께 351 km / Mike Strasburg 운전으로 h, 솔트 레이크 테스트에서 촉매 컨버터가 장착 된 차량의 세계 기록을 갱신 한 자동차, 유타. 비행 시작으로, 그것은 최고 속도에 도달 351 km / 시간.
솔트 스피더 – 1989 Lotec Colani Testa D' oro 페라리
버전 1 : 원래 섀시를 모두 유지한 테스타로사입니다.. 특히 윗부분은 (객실 공간 무결성, 표준 Testarossa와 완전히 동일한 앞유리/지붕) 대부분의 변경 사항 (회사 LOTEC의 도움으로 수행) 차체 하강 및 페어링으로 구성 “낮은” (방법 “럭셔리 튜닝” 가십은 말할 것이다) 프론트 및 리어 오버행 연장 및 엔진 개선, 물론.
필립 페르노데
에 1993 Colani는 모델을 개선하여 더욱 공기역학적으로 만들고 차체를 근본적으로 변형하여 오늘날 우리가 여전히 알고 있는 쇼카로 만듭니다‼
결국 에서 팔렸다. 2015 에 1.7 백만 드 달러.
Colani Ferrari "Testa d' Oro" en 1993.
버전 2 : 실제로 첫 번째 버전의 심오한 진화입니다.. 섀시가 많이 수정되었습니다., 이 두 번째 버전은 높은 셀을 잃습니다. (바람막이 유리, 지붕) 더 큰 공기 역학적 효율성과 훨씬 더 낮은 승객 실을 위해. 완전히 새로운 이 두 번째 버전은 아직 존재하는 유일한 버전입니다., 그것은 첫 번째 기준으로 만들어 졌기 때문에 ...입니다. “같은 차”. 첫 번째 버전은 더 이상 존재하지 않습니다. 여기.
필립 페르노데
| 가오리 | 1990 |
Colani의 Grand Style of Le Mans에서 레코드 차량 연구. 더 높은 전력 세그먼트의 또 다른 전력 전송 모델은 만타 레이 (manta ray) 형태의 차량이었으며 현재 파리의 퐁피두 센터의 영구 컬렉션에 보관되어 있습니다.. 이 차는 해당 형태의 차체를 통해서만 2 톤의 지지력을 제공하도록 설계되었으며이 목적으로 핀이 필요하지 않았습니다..
Bonneville에서 그는 그곳에서 몇 가지 기록을 얻습니다., 디이사하다 350 의 km / h, 보네빌 서킷, 여러 코르벳은왔다, 설립 자연의 고속 시범 플롯에 속도 기록을 이길.
Center Pompidou는 Colani 작품을 영구 Carstudy 디자인 컬렉션에 통합했습니다. 1990. 유리 섬유 강화 폴리 에스테르 120 엑스 500 엑스 205 센티미터. 모델 : 자동차 그룹 C 가오리 1990
| 볼보 스포츠 | 1991 |
메르세데스 맥라렌 모델 1991
루이지 콜라 니 디자인, Mercedes Mc Larlen보다 먼저 제작된 Volvo Sport 1991 (Photo de Jun Sato/WireImage)
| 코르벳 프로토 타입 경주자 | 1991 |
프로토 타입 레이서
 |  |
 |  |
 |  |
 |  |
 |  |
| 코르벳 콜라 니 | 1992 |
코르벳 콜라 니 401,700 km / h 17/10/1992
 |  |
| 유타 | 1992 |
” 루이지 콜라 니 디자인 ” 유타는 30cc 단일 시트 자전거에 도달 148 km / 시간
| 호치 메가 로드스터 | 1996 |
Colani는 원래 독일 출신이므로, 그는 Horsch와 같은 큰 독일 브랜드를 잃기 위해 열심히 맞았습니다.. 따라서 그는 20 세기를 통과 할 Horch du Futur를 만들었습니다.. 이 프로토 타입은 1996. 회색과 검은 색과 녹색이었습니다..
월요일에 디자이너 Luigi Colani (28.10.1996) 사진 촬영 중 “에센 모터쇼 인터내셔널” 그의 “호치 콜라 니” 전시장 앞. 이 최상급의 컨버터블, Colani는 V8 엔진을 통해 전쟁 전 럭셔리 자동차 제조업체를 리콜합니다. 7 리터와 최고 속도 250 km / 시간.
 |  |
| 베이스 바이퍼 맘바 르망 | 1999 |
 |  |
 |  |
 |  |
| 골프 카 콜라 니 | 2000 |
 |  |
모델 1,2,3 YELLOW CITY ELECTRIC CAR
상하이 – 노란색 계란 콜라니
상해 – 노란 계란 콜라 니
상해 노란 계란 – 시티 La Miura de Colani, 마침내 40년 만에 대중에게 공개
| 상하이 노란 계란 | 2001 |
(원기) 상해 노란 계란 – 도시 전기 자동차 2
 |  |
| 상어 | 2003 |
상어 2003 재 설계된 Opel Speedstar
 |  |
| 카트 어린이 ??? | ??? 2004 |
| LSR700 | 2004 |
700 의 km / h, La Miura de Colani, 마침내 40년 만에 대중에게 공개 루이지 콜라 니 디자인, 공기 역학 연구 LSR 700
Nancy-halle Karlsruhe 전시회, 독일.
 |  |
| 아방 티스 노란 계란 | 2006 |
아반티 스 노란 계란 – 시티 전기차 3 2006
 |  |
 |  |
| 스트리트 레이 | 2006 |
 |  |
Street-Ray의 매우 낮은 무게 중심과 특이한 기하학적 모양으로 탁월한 핸들링 보장, 뛰어난 디자인과 무제한 운전의 즐거움을 추구하는 자동차 애호가에게 최고의 선택입니다..
 |  |
 |  |
 |  |
| 공기 역학 연구 벨로 2 장소 | ??? 2007 |
 |  |
| ??? | 2007 |
카를 스루에 워크숍, 독일 28 위엄있는 2007
박람회 “푸투 라마” 의 50 루이지 콜라 니, 낸시 홀 카를 스루에, 독일.
글라이더용 운송트레일러입니다. 2006/2007 Bruchsal의 항공 회사를 위해 만들어졌습니다. / 카를 스루에
| 피어스 화살표 | 2008 |
 |  |
 |  |
 |  |
|
 |  |
 |  |
카를 스루에 (Karlsruhe)의 Luigi Colani 워크숍에서 시공중인 Pierce-Arrow 슈퍼 스포츠카 프로토 타입, 2월 2008
 |  |
 |  |
| 금 핑거 | 2003 |
금 핑거, 밀라노
 |  |
 |  |
| 모토 콜라 니 | 2012 |
 |  |
| 3D 미래 슈퍼카 T600 | 2019 |
최신 Colani 개념의 취임 “크란 지 스포츠카” 신체 측정 5,5 미터 길이 2,2 미터 너비
| 미래 슈퍼카 T600 | 2019 |
목표 속도의 컨셉 스포츠카 600 시간당 킬로미터의 길이는 5,5 미터의 폭 2,2 미터. 생체 공학과 공기 역학을 결합한 디자인, 그리고 “양식 크란지” 독창적으로 고속 주행시지면에 가깝게 적응.
루이지 콜라니 바이오디자인 코덱스
동 대금
전시 뒤 08 / 12 / 2017 au 25 / 03 / 2018
세계 산업 디자인 컨퍼런스 살펴보기 2019 연대, 산동, 중국
세계 산업 디자인 전시회 2019
| 유타 | ??? |
루이지 Colani Bio Design Show 코덱스 – 밀라노 (2011)
기음 형태 ??? ??? ???
차 제안 마일리지 마라톤 기록 차 Colani는 분명히 여성의 몸의 일종이다. 그는 간단한 내리막 길 러너 인 것 같습니다, 페달을 밟지 않고 젊은 여성을 위해 단단히 성형 된 것 같습니다..
자전거 기록 100 의 km / h
| 자전거 기록 | 1982 |
루이지 꼴 라니, 테크노 라마 전시회 1982
이 콜라 니 스쿠터의 최신 컨셉 ?
►►►Luigi Colani의 차량 재고
►►► 내일’ 89 UTAH Cars de Luigi Colani,미국
르 디자이너 로스 러브 그 로브 디자인에 대한 Colani의 두려움없는 접근 방식에 대해 모빌리티 분야의 주요 비전, 항공과 미래의 삶. 스승님 90 주년을 맞이할 때, 우리는이 영화를 12 월에 출판했습니다 2011 뮌헨의 Pinakothek에서.
나는 그 차에 대한 아주 오래된 팬 Colani 오전…
고맙습니다
더 큰 루이지 꼴 라니는에 디자인
http://colani.org/luigi_colani_Product_design_museum/Home.html
나도 Luigi Colani의 전직 팬이며 특히 멋진 트럭을 좋아합니다.
La Miura de Colani, 마침내 40년 만에 대중에게 공개 2019, La Miura de Colani, 마침내 40년 만에 대중에게 공개, 그는 또한 비행기와 인체공학적 기구를 갖춘 비행갑판까지 설계했습니다.…! 그는 또한 비행기와 인체공학적 기구를 갖춘 비행갑판까지 설계했습니다..
안녕 버지니아.
브라보! Prof의 거의 끝없는 작업에 대한 훌륭한 그림 인벤토리. 루이지 꼴 라니.
끝나기 전에 40 저는 몇 년 전에 Luigi Colani와 첫 만남을 가졌고 첫 순간부터 그의 아이디어와 창작물에 열광했습니다.. 수십 년 동안 나는 다양한 전시회에서 그를 방문했습니다., 강의, 프레젠테이션, 심포지엄 등. 나는 ~ 안에있다- 그리고 해외. 마지막으로 절대적인 하이라이트는 방문이었습니다. 1989 그의 세계 기록 시도를 계기로 유타의 소금 평원에서. Luigi Colani는 끝없이 거품이 일고 있는 풍부한 아이디어를 가진 믿을 수 없을 정도로 매혹적인 사람이었습니다.. 확실히 그는 쉬운 사람이 아니었고 그의 거래에서 항상 외교적이지도 않았습니다.. 그의 거래와 행동에서 그는 때때로 거친 가장자리를 가지고 있었습니다 😉, 그가 모든 것 속에 있는 것으로 알려진’ 그의 작품과 창작물에서 완전히 배제됨.
안녕하세요. , 나는 거의 10년 동안 Luigi Colani를 아주 잘 알고 있었습니다. , 왜냐하면 L'Albarède Tarn 마을에 위치한 그의 성을 복원한 사람이 나였기 때문입니다. , 나는 또한 학생들과의 디자인 연구를 위해 샤토를 향한 농장을 복원했습니다. ( 현재 시청) 또한 천 평방미터의 격납고를 건설하고 일본 스카이트레인과 관련된 향후 프로젝트를 위한 실제 기관차를 납품했습니다. ; 나는 샤토 드 랄바레드(Château de L'Albarède)의 복원 영상과 기타 많은 것들을 가지고 있습니다. . 감사합니다 AC