Neuera, Avrocar, Prototypes (1983) Paul Moller – Canada

AVROCAR – SOUCOUPE VOLANTE TOP SECRET

À la fin des années 50, le constructeur aéronautique canadien Avro avait créé l’Avrocar, une sorte de monoplace volante.

PHOTO USAF NATIONAL MUSEUM

Il a été découvert que l’engin était intrinsèquement instable en vol avant, car le centre de pression aérodynamique était bien en avant du centre de gravité.

L’Avrocar comportait donc un système de contrôle de la stabilité mécanique indépendant des commandes du pilote. Le turbo-rotor avait un moment cinétique assez important et devait servir de puissant gyroscope, fournissant une direction de vol «normale». Le véhicule était piloté par un équipage de deux personnes, placées dans des postes de pilotage séparés, insérées dans des zones vides de la cellule. En pratique, un seul pilote était généralement à bord lors des essais. un certain nombre de vols ont été effectués avec un observateur dans le deuxième poste de pilotage.

L’Avro Canada VZ-9 Avrocar est un aéronef de type ADAV commandé en secret à Avro Canada Aircraft Ltd. par le gouvernement américain dans les premières années de la guerre froide comme Jeep volante. Le premier « vol » eut lieu le 12 novembre 1959

La plate-forme de vol Hiller avait le potentiel d’être une machine volante personnelle de l’ère spatiale.

Plateforme Volante Militaire en Simulation 3D

Soucoupe Ronde de taille humaine et pilotée à avoir volé !
mais attaché par sécurité..

WEB : Moller

Moller détient plusieurs diplômes et certifications:

DAM (Diplôme Aircraft Maintenance) PITA, 1957
DAE (Diplôme de Génie Aéronautique) PITA 1958
Maîtrise en génie, Université McGill , 1961
doctorat en aérodynamique, Université McGill, 1963

Paul Moller, inventeur et conférencier TED.
était également professeur d’aéronautique à l’Université de Californie avant de démarrer l’entreprise en 1983. Selon lui, la décision de crowdfunds était un moyen d’assurer la participation du public au projet !

Et pour amasser des fonds pour ces tests, il a monté une campagne de crowdfunding..

Actuellement, Moller a concentré son attention ! sur le Neuera 200: un avion à deux places, rond, semblable à une soucoupe volante. Comme le M400 Skycar, le Neuera utilise 8 moteurs rotatifs Rotapower. Le Neuera est conçu pour les opérations de sauvetage, d’utilité et de loisirs. L’avion-fille de la Neuera, la Firefly , est conçu comme un véhicule de sauvetage d’urgence capable de sauvetage de grande hauteur, et peut transporter jusqu’à 3 passagers et 1 opérateur.

Moller M150 Skycar
Le premier démonstrateur de technologie de siège unique, incorporant le fuselage d’un Bede BD-5 avec deux des unités de ventilateur canalisées de Moller. Prototype seulement; pas de vols de démonstration publics.
Moller M400 Skycar
La version prototype propulsée par quatre propulseurs Moller intégrant les moteurs rotatifs rotatifs Rotapower 500 ; a volé plusieurs fois sans pilote mais attaché par une ligne de sécurité à un pont roulant
Moller 400 Skycar
Version de production non construit.
Moller 100LS et 200LS
Véhicules à volant 1 ou 2 sièges proposés, similaires au 400 Skycar

Paul Sandner Moller (né en 1936 à Fruitvale, en Colombie-Britannique, Canada) Est un ingénieur qui a passé les quarante dernières années à développer le véhicule personnel à décollage et atterrissage verticaux (VTOL) de Moller Skycar. La technologie du moteur développée pour le Skycar a également été adaptée en tant que plate-forme de drone appelée «aerobot». Le moteur de rotapower lui-même a été centrifugé à une compagnie séparée de Moller, Freedom Motors.

Et aujourd’hui, Paul Moller, développe un principe différent d’auto volante. La M400 Skycar, complètement contrôlée par ordinateur, peut décoller et atterrir à la verticale. Cependant, la Skycar tient plus de l’avion que de l’auto. Enfin, la compagnie Terrafugia (Fuir la terre) fondée en 2006 est sur le point d’offrir sa Transition, une voiture à deux places dont les ailes se replient contre la carrosserie. Il faut même un Brevet de pilote pour la conduire, mais il semble que ce ne sera pas demain que le ciel grouillera de voitures volantes…

Paul Moller

le Neuera 200, un avion à deux places, rond, semblable à une soucoupe volante. Comme le M400 Skycar, le Neuera utilise 8 moteurs rotatifs Rotapower. Le Neuera est conçu pour les opérations de sauvetage, d’utilité et de loisirs. L’avion-fille de la Neuera, la Firefly , est conçu comme un véhicule de sauvetage d’urgence capable de sauvetage de grande hauteur, et peut transporter jusqu’à 3 passagers et 1 opérateur

SKYCAR – M 200X

Oui, après des années d’attentes et de promesses ratées, les voitures volantes sont enfin arrivées ! Le prototype a été construit, et tout ce dont nous avons besoin maintenant, ce sont des tests de sécurité finaux pour obtenir l’approbation de la FAA. Puis, l’inventeur de l’aérospatiale Paul Moller aura réalisé son rêve de trente ans d’apporter une voiture volante viable sur le marché. Connu comme le M400X (aka Skycar), cette voiture est un véhicule vertical de décollage et d’atterrissage qui est également capable de voler horizontalement. Propulsé par huit moteurs alimentés à l’éthanol, il est conçu pour rouler à une vitesse de 500 km / h (315 mi / h) à une altitude de 7600 mètres (25 000 pieds) ou 320 km / h (200 mi / h) au niveau de la mer.
Un modèle de quatre places cette voiture ne pèse que 545 kilogrammes (1 200 lb), grâce à une coque en fibre de carbone et en composite de Kevlar. Au total, il devrait être en mesure de voler pour environ 1200 (750 miles) sans ravitaillement, ce qui lui donne une économie de carburant d’environ 10 km / litre (25 mpg). De plus, une vitesse de pointe de 50 km / h (30 mi / h) rend les déplacements sur de courtes distances réalisables. À cet égard, il est beaucoup plus sophistiqué que les autres modèles de voitures volantes – comme Airbike et Terrafugia – en ce sens qu’il ne nécessite pas de piste d’atterrissage pour atterrir, mais peut rouler lorsqu’il ne doit couvrir qu’une petite partie de la piste au sol.

M400 Skycar, développé par Paul Moller, fondateur et PDG de Moller International à Davis, en Californie. Selon Moller, il est capable de rouler comme une voiture normale, mais il a aussi quatre grands turboréacteurs, qui fournissent la poussée pour le soulever dans l’air. Une fois dans l’air, les fans se retournent pour propulser le skycar comme un avion. L’équipe Moller affirme qu’elle pourra atteindre des vitesses allant jusqu’à 375 milles (600 kilomètres) par heure. Un ordinateur contrôlera réellement l’engin, ce qui signifie qu’il nécessitera peu d’entraînement. Il contient 4160 moteurs HP (rotatifs) de liberté.