Ronald J.Will – Concept Turbo Phantom

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Ronald J.Will – Turbo Phantom (1973)


Participando de uma competição de motocicletas modelo Revell. Ganhei a divisão personalizada com minhas três rodas para dimensionar o design 1/8. Estava dentro 1973-74 quando havia longas linhas de gás e carros estavam apenas fazendo 12-15 mpg. Eu pensei que meu design elegante de carro de bicicleta provavelmente dobraria, ou até triplicar a quilometragem. assim, a atração de começar minha própria empresa de automóveis se tornou mais importante do que ficar com a GM Styling.


Eu estava trabalhando no chassi experimental de espuma XP-898 que a Chevrolet Engineering estava experimentando. O conceito era simples: era basicamente sobre projetar um chassi / sanduíche de chassis de carro para cima e para baixo como uma prancha de surf e preenchê-lo com espuma rígida. O protótipo da Chevrolet teve um bom desempenho e até ofereceu excelente proteção contra colisões. Minha lâmpada acendeu e eu a vi como um método que um pequeno fabricante (mim) poderia usar para construir carros sem os custos de ferramentas multimilionárias. A lâmpada do vice-presidente da Chevrolet, John Delorean, também continuou e ele viu essa mesma idéia como um conceito que ele poderia usar para o carro que planejava secretamente..

O fantasma Turbo criado por Ronald J. Will foi apresentado pela primeira vez em Los Angeles – Auto Expo em 1978.

Este veículo louco de três rodas, ccomposta por uma frente Volkswagen, fixado a um conjunto de motor a motor Honda Goldwing, 4 cilindros planos. 999 cm3 (72 X 61,4 milímetros) 75 ch 9 000 rpm ou 110 hp com turbo ou um Kawasaki 1300, 6 cilindros em linha. 1 296 cm3 (62 X 71 milímetros) 180 hp com turbo. Seu corpo sintético possui um coeficiente de penetração de ar muito interessante. Quando o turbocompressor entra em ação, a velocidade máxima de fato excede a 140 mph (225 km / h) o que o torna um veículo de tirar o fôlego.


Foi apresentado pela primeira vez no Auto – Carro de Los Angeles em avril 1978. Criado por Ron e Lee Will, o veículo foi construído pela Phantom Vehicle Company na Califórnia. (ESTADOS UNIDOS). Ron Will trabalhou como designer na GM para o Corvette Studio quando lançou o Turbo Phantom e o veículo foi testado no túnel de vento da GM, várias pessoas o chamaram de "Corveta de três rodas". na Califórnia, para fabricar o carro e estabelecer a Phantom Vehicle Company.


O Turbo Phantom tem uma posição excepcionalmente ampla (7 pés) e baixo (44 polegadas de altura) quem, associado ao estilo do carro, dá um design de jato de idade. Era alimentado por um motor Honda Goldwing turbo que dava ao carro uma velocidade máxima de mais de 140 meu / he um tempo de 0 para 60 mph em 6 segundos. O corpo foi feito de espuma de uretano e fibra de vidro sanduíche e depois reforçado com suportes de aço. A suspensão dianteira foi removida de um Fusca, enquanto a direção do pinhão e cremalheira veio de um MG Midget. O veículo também apresentava uma barra de rolagem incorporada à carroceria e o acesso era feito através de um teto pop-up que também elevava a coluna de direção e o painel.. Sabe-se que apenas três protótipos foram construídos porque acredita-se que o carro era muito caro para produzir..

finalmente, Ron Will foi trabalhar para a Subaru como designer


O Turbo Phantom posou no deserto enquanto filmava um comercial da Texaco com Bob Hope.






GARAGEM DE DEAN


 

 

Virginia Maneval

Eu sou filha de Jean Benjamin Maneval, urbanista famoso que criou, notavelmente, o Bulle Six Coques, uma casa de plástico dos anos pop. Você também pode me encontrar na minha página do Facebook Bubblemania.fr ou na minha página La Bulle Six Coques de Jean Benjamin Maneval.

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