Караван Сулейки (1961-1962) Германия

История la Suleica

в 1958, Фердинанд Шефер интересуется идеей создания караванов из полиэстера..

Компания Фердинанд Шефер, переработка пластмасс в Детмольд-Лосбрухе

Сегодня & Rsquo; хуэй, Эта голландская компания по-прежнему существует и продолжает строить пластиковые караванов как Biod .

Шеффер описывает преимущества строительства его Suleica следующим образом: В связи с деликатным дизайном с материалами и специальным профилем поддержки, весь корпус крепятся к шасси без неподдерживаемых и без придания жесткости внутренней конструкции только с 6 болты.

ли 4,30 м, 2 шире м, комфортабельно оборудованный караван с небольшой высоты 2,05 м, весит всего 580 кг, не было. Прототип I измеряется и взвешивается, однако, зажигалка серии о 20 кг легче.

Как видно из приведенных выше эскизов дизайна, Есть важные фактически построенные модели. таким образом, дверь из одной комнаты не осталось, как показано на рисунке, но на праве шарниры, которая привела ко многим 430 s из-за применение силы к осложнениям. Дверь должна быть первой из двух частей, закрытое водонепроницаемыми резиновых профилей на транспортном средстве. Окна отсутствуют очень узкие рамы и колесные арки на чертежах.

Выписка из применения полезной модели 1961:
Тело соответствующим образом подкреплен ленточных армирующих элементов, расположенных примерно в середине высоты; более, она может быть усилена за счет ступенчатой конфигурации в продольном направлении. более того, крышка может быть повышена за счет контраста сторон крыши, например, проходящий под прямым углом к крыше ребра арматурного ребру. Армирование ремень проходит на средней высоте в горизонтальной плоскости вокруг всего каравана. На переднем плане, Это здание немного ниже и сохраняются, чтобы обеспечить относительно отдаленное прямое окна в настоящее время. Нижняя область каравана предназначена постепенно и, таким образом, получить полезную дополнительную стабильность.

В полезной модели приложений 1961 и 1962, использовать как гидроциклов всегда обрабатывается, в этом случае транспортное средство на ось, который преимущественно за пределами ванной или т.п., предназначен быть водонепроницаемыми. Так как корпус имеет определенную глубину, как гидроцикл, особенно предпочтительно, чтобы сформировать ворота из двух способов корпуса, так что нижняя часть может быть заблокирована с водой. Для этой цели, может быть целесообразным, чтобы обеспечить дверь резиновые прокладки или аналогичные. Верхняя часть двери может быть открыта или закрыта независимо от нижней части двери .

производство

Первый прототип был произведен в 1961. в 1962, массовое производство Сулейки 430 а допровергнутый. Прототип все еще различалась деталь позже модель производства и имел например, другие задние фонари и видимый выступ на передней панели. В производственных предприятиях, все было сделано с одной стороны. В начале была форма, с которой Suleica может расслаиваться.

После того, как Suleica ламинируют с GRP / полиэстер по оригинальной форме, мы могли полюбоваться первой раковиной Сулейки.

Suleica – опытный образец – Строительство оригинальной формы

после этого, много ручного труда было вложено Suleica взять его в дорогу. Мы должны были работать на внешних значений, но и на внутренних значений.

вне: крылья, которые будут установлены позже. Отверстия для фонарного окна были распиленными. стыки, окна (Оргстекло двойное остекление) и освещение должно быть установлено. В качестве кадра, почти все шасси Suleica были построены компанией Hahn. Рама была торсиона и тормоз наката. Первый Suleica получил 800кг мосты, позже также на заводе были установлены 1000кг и 1200кг мосты.

внутри: охват был изолирован пенополистиролом, на котором дышащая брокерскую войлок приклеена, как панель. Мебель была в основном тонкой фанеры. Раковина и плита были стандартным оборудованием, холодильник и газовый нагреватель, однако, были специальные принадлежности.

в 1961 первый прототип готов ездить был закончен в 1962, серийное производство был запущен !

Amphicar

Видео мини Amphicar, но почему бы и нет ?

с о 3 878 Продукты в Германии 1961 к 1968, Amphicar единственный амфибия автомобиль когда-либо в серии для повседневного использования. Доступна в четырех цветах (Пляж Белый, Регата Красный, Лагуна синий и др Fjord Green), о 3 046 Amphicars были импортированы в Соединенные Штаты на протяжении многих лет 1960. называется “модель 770”, Amphicar имеет максимальную скорость 7 миль / ч на воде и 70 поле миль / ч (отсюда и название). Двойная спираль нить из нейлона и специальная передача обе стороны позволяют использовать колесо и пропеллеры автомобиля, независимо друг от друга или одновременно. Прокладки в прочной резины убедитесь, что нет инфильтрации воды в пассажирской зоне. в 1965, два Amphicars успешно плавал в реке Юкон на Аляске, а два других пересек Ла-Манш 1968 – против сильных волн 20 ноги и сильные ветры. в конце концов, режим транспорта несравненного нашел место на большом экране, с Amphicars появляться в популярных фильмах, как гнилое Ядро (1965) Аналитик ЕТ президента (1967). сегодня, редко можно встретить Amphatèque. на самом деле, единственное место, где широкая публика может покататься на Amphicar, - это BOATHOUSE в Дисней-Спрингс. , Disney World.