Harley Earl GM – Firebird I – II – III – IV

жар-птица я – II – III – IV (1956-1959) Прототипы

Дженерал Моторс
Максимальная скорость четырех концептуальных автомобилей составляет
200 MPH = 321,869 км / ч

General Motors Firebird включает в себя квартет прототипов автомобилей, General Motors, предназначенный для 1953, 1956 и 1959 Motorama.

Дизайнер автомобилей, Harley Earl , был вдохновлен инноваций в конструкции самолетов-истребителей в то время. General Motors автомобили не предназначены для производства, а выделить крайности технологии и дизайна, что компания была в состоянии достичь. Автомобили недавно присоединились к выставке в музее Генри Форда в Дирборне, Мичиган , и до сих пор делают регулярные выступления. Традиция давать прототипы автомобилей продолжила серию Pontiac Banshee . Pontiac подразделение General Motors также использовали название “жар-птица” к линии пони автомобилей , которая не имеет прямого отношения с концепт-каров.

Дженерал Моторс (GM) исследовала целесообразность газотурбинных двигателей в автомобилях в начале 1930. Это было только в начале 1950 компания начала строить текущий двигатель, Эммет Конклин, который руководил проектом.

Firebird I

в 1953, Исследовательская группа подготовила ле Firebird XP-21,
позже получивший название Firebird I, который был по существу реактивный самолет на колесах. Это был первый газотурбинный автомобиль испытания в США.

Конструкция с куполообразной крышей над одноместной кабиной., шаровидный корпус полностью из стекловолокна , короткие крыла и вертикальный хвостовой плавник. Она имеет газотурбинный двигатель Турбо Турбо Whirlfire 370 ч (280 кВт), который имеет две скорости, и выталкивает выхлопные газы до примерно 677 ° С (1.250 ° F). Общий вес автомобиля 2.500 фунт (1.134 кг), с колесной базой 100 дюймовый.

сначала, Конклин был единственным человеком, квалифицируется водить машину, и он испытано 100 км / час (160 км / час), но в течение смены, шины потеряли сцепление с дорогой при экстремальных крутящий момент и сразу замедлилось из-за страха коллапса. Автогонщик, Маури Rose, испытания позже вел машину в Индианаполисе Speedway . GM никогда не намеревался проверить потенциал мощности или скорости газовой турбины, а просто практическая целесообразность его использования.

Тормозная система отличается от стандартных систем барабана, в том, что барабаны внешние колеса для облегчения быстрого охлаждения и крылья фактически имеют закрылки типа самолета, чтобы замедлить высокоскоростной.

Firebird II

Второй концепт-кар, они Firebird II 1956, был более практичный дизайн: семейный автомобиль четыре сиденья. Это низкий и широкий дизайн с двумя большими воздухозаборниками на фронте, высокий-высокий купол и вертикальный хвостовой плавник. Его внешний корпус выполнен полностью из титана (которое оказалось трудно достичь).
Мощность двигателя 200 ч (150 кВт). Для того, чтобы решить проблему его тепла выхлопных газов, Автомобиль питается выхлоп через систему регенерации, позволяя весь двигатель работать на охладитель вблизи 1000 ° F (538 ° С), и управляет аксессуары.
Керосин был самым распространенным топливом utilisé.Une еще одно новшество на автомобиль является первым использование дисковых тормозов на всех четырех колесах, С полностью независимой подвеской.

Она также включала в себя сложную систему наведения для использования с «шоссе будущего», где интегрированный электрический провод в поле будет посылать сигналы, которые помогают направлять будущие транспортные средства и предотвращение несчастных случаев.

Firebird III

Firebird III подвергается воздействию’ Экспозиция века 21 , Сиэтл , 1962.

GM построил третий дизайн, ле Firebird III, в 1958 и дебютировал в Motorama 1959.

Это еще один концепт экстравагантных с кузовом из стекловолокна и не менее семи коротких крыльев и хвостовые плавники

(которые были тщательно протестированы в аэродинамической трубе).

Это двигатель двухместной питается от газотурбинного двигателя Whirlfire GT-305 225 ч (168 кВт), с бензиновым двигателем с двумя цилиндрами 10 ч (7,5 кВт) работать все аксессуары. Ее внешние особенности дизайна’ двойной пузырь сени и технический прогресс, чтобы сделать его более удобным, а круиз-контроль , тормоза антиблокировочной системы и кондиционирование .

Он также представил инновации «космической эры», такой, как специальные тормоза воздуха тормоз, как те, что на самолетах, Это возникло из плоских панелей в кузове автомобиля, чтобы замедлить его высокую скорость; прикосновение “ультразвуковой” забивший двери, чтобы открыть; Автоматизированная система управления, чтобы избежать несчастных случаев; И направление «безудержный». Водитель контролирует направление с помощью джойстика, расположенного между двумя сиденьями. Это дало автомобилю более футуристический чувствовать и смоделировали опыт полетов самолет.

Firebird IV

Жар-IV дебютировал в Нью-Йорке Всемирной выставке 1964 , в экспозиции General Motors Футурама. Это был другой дизайн «будущее» предназначен для авиационных и турбинных суден, GM кодируются внутри как XP-790.

Его дизайнеры разработали для будущего, в котором автомобили запускаются автоматически с помощью программируемых систем управления, для “обеспечить абсолютную безопасность более чем в два раза возможно скорость на трассах дня”. Хотя счет как турбина, Firebird IV не был функционален. ГМ перепакованная Firebird IV для схемы экспозиции 1969 Comme Buick Century Cruiser. по-видимому, Шоу-кар был разгромлен в годы 1980.

спецификации:
колесная база: 119 ; Общая длина: 229.8 ; ширина: 77.6 ; высота: 45

Motorama Theme (1956)
Le фильм Motorama из 1956 предвидит будущее, которое контрастировало с настоящим (1956).
В этом настоящем, теплая нуклеарная семья и пассажиры конвертируемый пот, пытаясь добраться до пляжа, но они застряли, недвижимый, ловушке в невыносимой пробке шоссе.

Во вспышке вперед, они плывут на высокой скорости в кондиционируемом комфорте по автоматизированным шоссе (ни один другой автомобиль не увидеть) в их Firebird турбины.
Концепция фильма (теперь более пятидесяти лет)
было то, что это будущее не было неоправданно далеко.

Концепт-кар 1954 – GM Firebird XP-21

Firebird III на выставке века 21 экспозиция, Сиэтл, 1962.

GM Firebird XP-21 Газовая турбина

рекламный фильм с участием первого из шести General Motors Firebird газовых турбин Концепт-кары, разработан Harley J. граф. большой

GM Firebird я концепт-кар

Концепция Voiture GM Firebird II

GM Firebird III концепт-кар

Firebird II

1956 GMC Firebird II – Титан Концепция
БОНУС !
XP–500 КОНЦЕПЦИЯ 1956

General Motors XP 500 “жар-птица” Газовая турбина со свободным поршнемGeneral Motors XP-500 стал первым в мире автомобилем со свободным поршнем. Это был экспериментальный автомобиль, построенный General Motors Research Laboratories, который был завершен и объявлен публике в 1956 после 14 месяцы разработки. Поскольку он был завершен незадолго до церемонии открытия Технического центра GM, он был показан в день выставки и по национальному телевидению, освещавшему мероприятие. XP-500 был похож по стилю на газовую турбину Firebird II..

Firebird III дебютировал на выставке Motorama's 1959. Это был экстравагантный прототип с экстерьером из стекловолокна., семь коротких крыльев и хвостовых плавников.
этот автомобиль, как два поколения Volt, позволил водителям предварительно настроить температуру в салоне перед посадкой в ​​автомобиль.