Пол Arzens, Франция
Оригинальная карикатура Поля Арценса неизвестной даты.
Пол Arzens (1903-1990)
Поль Арцен - французский дизайнер, известный своими достижениями на железной дороге, а также своими выдающимися автомобилями, построенными из 1938. Павел мог бы назвать гениальными разнорабочий Arzens, он был также художником ! Наш человек стал интересоваться эстетикой машин после выхода из верхней Национальную школу изящных искусств в Париже. от 1938, он выполняет работу по меди, прежде чем сесть в машину, он произвел в течение этого года "Кит", кабриолет с фигурными конструкции сделаны на шасси Buick. позже, после Первой мировой войны, Пол Arzens был Собеседник SNCF, для которого она будет развиваться дизайн локомотивов ВВ и СС, но и формирует панорамных железнодорожных вагонов. И мы могли бы дать другие качества в Arzens, художник, декоратор… Сторона моторизации, так что это электрический двигатель, который позволяет переместить эту машину. Вследствие этого подается с 300кг батарей, которые находятся в задней части и расположена под стулья. Они предлагают 100 км автономии (подвиг в то время) и двигатель позволяет максимальную скорость 70 км / ч.
Arzens, в хорошем создателя, будет разрабатывать свой собственный автомобиль, чтобы обойти в столице : это был "яичного Electric". Форма этого автомобиля звонки, множество кривых, корпус, изготовленный из алюминия, но материал, который является ненавязчивым, область слева остекления важно, которая изготовлена из плексигласа. Один автомобиль и атипичные, Удивительно в свое время (и даже сегодня) с этими современными концепциями.
Вокруг ограничений оккупантами во время Второй мировой войны была озабоченность многих людей, но когда дело доходит до автомобильной вещи и что один художник, можно сделать автомобиль из ряда вон выходящее. Так обстоит дело Павла Arzens, который построил свой собственный электрический автомобиль 1942 : Яичный Electric. в 1942, он разработал и построил “электрическое яйцо” предназначен для повседневного использования. Этот двухместный и трех транспортных средств была электрической. Он был изготовлен из алюминия и покрыт сферой оргстекла. двигатель, одноцилиндровый 125 куб.см и 5,5 ч. Дайте автомобилю достичь скорости 80 км / час. Дизайн этого автомобиля наглядно иллюстрирует воля Arzens с подходом является яйцо.
Но для этого раздела, мы ограничимся Второй мировой войны; франция, в том числе Париж живет под игом оккупации, которая налагает нормирование. Автомобиль ударил с бензином становится редким товаром, показывая лошадей и крупного рогатого скота как средство передвижения, но и переделан электрическая поверхность автомобиля после того, как были забыты.
Но после Второй мировой войны, Arzens наконец, обменял свою электромотор против небольшой 125 см3 Peugeot происхождения. Электрический яйцо не оставалась собственностью Пола Arzens до его смерти в 1990, он использовал время от времени. После его смерти, все его произведения, Электрический яйцо включая, присоединился к коллекции музея искусств и ремесел в 1993 помещая его в автомобильный город Мюлуз. Вокруг ограничений оккупантами во время Второй мировой войны была озабоченность многих людей, но когда дело доходит до автомобильной вещи и что один художник, можно сделать автомобиль из ряда вон выходящее. Так обстоит дело Павла Arzens, который построил свой собственный электрический автомобиль 1942 Яичный Electric.
Electric Egg - это не просто машина, это плод работы рефлексии по использованию автомобилей в городских районах. по общему признанию, Электрическая тяга выбирается необходимостью обойти ограничения, налагаемые на топливо оккупанта, Arzens, но не перестанет продавать электрический автомобиль, как будущее города : отсутствие загрязнения, простота использования, бесшумный, маленький размер ... Корпус, мы говорили о, использует два современных материалов для своего времени, и что оба имеют преимущество, будучи светом. Машина предназначена как пространство, в котором должен сесть два пассажира, Таким образом, форма яйца была сохранена, а для освобождения огромный кабины, принимая меньше. Шасси тем временем сделана Duralinox, это простой эластичная трубка соединена с вилкой заднего колеса, который помогает поддерживать правильное отношение и хорошую управляемость.
электрический BB 9004 SNCF La прототип локомотива BB 9004 сохраняется здесь в Мюлуз : Городской поезд.
Пол Arzens, (1903-1990) является французский дизайнер, известный своими железнодорожными достижениями и его автомобильной необыкновенный, построенных из 1938.
Художник и мастер на все руки инженерно, он жил раннее рассмотрение эстетического фактора применительно к машинам. рано 1950 первые проекты высокоскоростных поездов, в конце 1960, Пол Arzens был привилегированным собеседником Национального общества французских железных дорог (SNCF) в дизайне и отделке. Присоединение игривые и профессиональные аспекты, он использовал его студии схему, Рю де Vaugirard в Париже, для тестирования, и подтвердить свои эстетические идеи на перемещения материала. более, где двигатель ? La 3233-WO, Проект автомобиля Пол Arzens, 1951 Статья в журнале алюминия (Июль-август 1951, п ° 179) пересчитывает удивление прохожих в передней части корабля забавных фигур "в TAD Louis XV". Это все новые маленький автомобиль популярный экономический разработанный инженером художник-дизайнер Поль Arzens.
от 1937, он ручной работы медные модели революционные формы. С того времени, у него была идея проектирования кабин вождения с слегка закругленным лицом и развитым остеклением по бокам. будут приняты эти предложения, от 1957, на локомотивах семьи BB 9200, BB 16000 и др BB 25200.
Богатое воображение позволяет ему, параллельно его работы на SNCF, рисовать футуристический самолет и сделать себе больше автомобилей, наиболее известными являются Кит, выполняется 1938 на раме Buick и Electric Egg, построен в 1942. Изготовлен из алюминия и покрытый сверху сфере в оргстекла, этот автомобиль демонстрирует поразительно готовность приблизиться к идеальной форме яйца. Он был оснащен электродвигателем с батареями в общей сложности пять 300 кг для диапазона 100 километров, а максимальная скорость 70 км / h1. Paul Arzens использовал эти автомобили до конца своей жизни и был единственным, кто поведет их.
В дополнение к локомотивы лет 1950, Paul Arzens разработанные формы панорамные железнодорожные вагоны эксплуатируются с 1959 и оснащены центральным Vistadome предлагая путешественникам панорамный вид на пейзаж. Адаптация формы наклонной ветрового стекла локомотива построен Alsthom для финских железных дорог, он разработал, на локомотивах серии CC 40100, новая форма передней и задней, который был вдохновлен, он сказал, положение "спринтер в стартовом блоке". Эта специфическая форма изначально семейство прозвище локомотивный cassés.On нос это также впечатляющее количество украшений для различных серий локомотивов и вагонов. Он проводил испытания на моделях торговли HO масштабе что он испытывал при перемещении его студия сети украшены росписью рукой. он имел, как таковой, иметь возможность проверить, как будущий ливрея Капитолия был частью ландшафта.
Это был Павел, который Arzens, первый, начали форсировать образ железной дороги, давая цветные материалы, которые контрастируют с известным "зеленый автомобиль".
Arzens был отличным художником (классическая традиция), у него было большое количество картин он отказался продать, за исключением тех редких друзей, потому что он сказал, каждый напомнил ему о чем-то. Для удовольствия, он даже сделал несколько больше sculptures.En SNCF, он работал на RATP, и был конструктором нескольких станций метро.
Параллельно с этой работой, Arzens использует плодовитый творческий потенциал, чтобы проектировать футуристический самолет и построить автомашины. в 1938, он присваивает шасси американского стандарта и одежды величественное и впечатляющее тело авиационно-вдохновенное Buick, Таким образом, рождая "Кит" .
в 1941, он сделал электрический автомобиль с аэродинамическим алюминиевым корпусом 5 метр, на шасси Fiat 1924. Он был оснащен электродвигателем 10 ч, который работал с 24 аккумуляторы 12В 250А. она весила 1100 кг., И был диапазон 300 км. послевоенный, автомобиль изменился по внешнему виду и преобразованы в бензин.
ПАРИЖ, ФРАНЦИЯ – 1944: Французский промышленный дизайнер Пол Arzens и его автомобиль “кит” в 1944 в Париже, Франция – Пол Arzens (1903-1990) является французский дизайнер, известный своими железнодорожными проектами, и его необыкновенные автомобили построены из 1938 . (Фото Дуано / Гамма-Rapho через Getty Images)
по сравнению (ниже) Электрическая версия (исходная версия) les 2 У автомобилей очень похожие линии, но, конечно, эта электрическая модель больше не нуждается в вентиляционных отверстиях.
Для сравнения электрическая версия (исходная версия) две машины имеют довольно похожие линии, но, конечно, эта электрическая модель больше не нуждается в вентиляционных отверстиях..
электромобили : автомобиль алюминиевый корпус Paul Arzens (вождение). Купе, изготовленное мастерскими Bréguet. Париж, июль 1942.
FAURE - это работа Пьера Фора, бывший сотрудник Бреге, который начал выпускать электрические автомобили, чтобы разнообразить и включить свои заводы в Тулузе перспективе. FAURE - это автомобиль очень простой конструкции., его тело на основе кадра луча, который поддерживает двигатель, но и шесть батарей используется для питания, суммарная интенсивность 100 амперы, напряжение 72 Вольты. все-таки, ФОР является относительно легким, как он появляется на балансе 550 кг. Что касается производительности, ФОР может перемещаться между 50 и 75км с заряженными батареями, и раскручивается безумная скорость 45км / ч. Перегрузочные тем временем может быть изготовлена из любого бытовой розетки 110 Вольты, Затем он взял 12 часов. необязательный, Пьер компания Фор маркетинга трансформатор, который может заряжать автомобиль 220 Вольты за меньшее время. по общему признанию, Фор был обязательным автомобиль, но намного меньше, чем получение талонов на топливо распределяются капельницу, не забывая при этом, что Фор остается, несмотря на любые экономические : 6 Фрэнкс позволил полную перезарядку батарей в Париже во время войны. В зависимости от времени рекламы, Стоимость Фор для использования на 10 в разы дешевле бензиновой машины.. Что касается тела, Фор имел честь иметь свои огни под передним капотом, Небольшие окна позволяют свету проходить вперед. Корпус был сделан из дерева, из-за отсутствия лучше тогда, и автомобили были доступны в "двухместной седан", "Седан три места" и фургон.
Во время Второй мировой войны, Франция живет во время карточной, оставшиеся ресурсы принимаются оккупантами проводить их восточный фронт. Сущность является частью нескольких товаров, так что автомобиль запас сокращается до минимума. Чтобы обойти эту неспособность свернуть, газогенератор разработан, но электромобили. Я предлагаю вам прочитать с одним из них, FAURE.
электрический CC 6572 SNCF
CC 6500, возвышающиеся машины эстетики талантливого Пола Arzens, были ливрее “солнечный ожог” что женился на отлично с автомобилями Гранд Confort Капитолия. округ Колумбия 6572 сохраняется в Мюлуз в своем первоначальном ливрее.
Сегодня & Rsquo; хуэй, найти Фор чудо, сегодня известны как минимум две копии..
электрический BB 20210 SNCF – Электровоз BB polytension 20210 SNCF оригинальные ливреи в музее Сите дю Поезд в Мюлуз.
округ Колумбия 7100 рекорд скорости мир плохо родился !
Обучаясь в Национальной школе изящных искусств в Париже, Пол Arzens (1903-1990) как известно, привлекли множество железнодорожных транспортных средств для SNCF и Alstom. Среди его округлыми боками электрический двигатель семейства "Jacquemin" (BB 9200, BB 16000 и др BB 25200) лет 1960, или профиль "сломанный нос" Локомотив лет 1970 (CC 6500, CC 21000, BB 15000).
Стиль разработан Arzens “сломанный нос” локомотивом для французских железных дорог (SNCF), из семейства локомотивов построен с конца 1960 в последующие годы 1970. Arzens отвечал за дизайн французского железнодорожных локомотивов лет 1940 до лет 1970. La Locomotive де série CC7100 Arzens стиль. С помощью мощности, подаваемой на все колеса, было реализовано несколько записей скорости: сын записи 1955 электровоз был сплошной для более 25 лет.
Paul Arzens второй прототип построен на шасси Fiat намного легче. Существует электрическое транспортное средство утверждая, что ряд 200 км 65-70 км / час.
Retromobile 2010 – 23 январь 2010 Как и каждый год, Я обошел стороной Retromobile. La “кит” направленный Полом Арзенсом С Китом, Arzens примирил две страсти : Искусство и Автомобильный. Он нес свое оборудование в широкой груди и использовали кабину в качестве мастерской. Кит использует шасси Buick и имеет двигатель 17 CV 3500 СКК, он может достигать скорости 160 Км / ч.
с 500 транспортных средств 464 автомобили 98 бренды, в том числе знаменитой коллекции Фрица Schlumpf, что проследить историю европейского автомобиля 1878 на сегодняшний день. коллекция, расположенный в старом прядения 1880 из 20 000 м2, включает в себя более четырехсот частей классифицируются как исторические памятники и самый важный набор предыдущих автомобилей 1910 с Louwman Музей также Haye.C'est по величине Bugatti в мире коллекция с двумя из шести знаменитый Bugatti Royale Coupe Наполеона, чьи также большой коллекцией Rolls Royce.
Сите де l'Automobile – Национальный музей – Коллекция Schlumpf в Мюлузе является одной из самых крупнейшие автомобильные музеи мира.
ПАРИЖ, ФРАНЦИЯ 1944
Французский промышленный дизайнер Поль Арзенс и его машина “кит” в 1944 в Париже, Франция – Пол Arzens (1903-1990) является французский дизайнер, известный своими железнодорожными проектами, и его необыкновенные автомобили построены из 1938 (Фото Дуано).
Электрическое яйцо Поль Arzens, фактура. 40937
Музей искусств и ремесел / С. Компания
Электрический Яйцо Поль Arzens (1942)
Пол Arzens с его электрический автомобиль, изобрел и построил сам по себе.
Пол Arzens был французский художник и промышленный дизайнер, родился в Париже в 1903 и смерть 1990. Он разработал несколько моделей автомобилей, но преуспел в своей работе для SNCF, где он разработал локомотивы, и вагонам на протяжении многих лет 1940, 50 и 60. большинство локомотивов еще в обслуживании. Он также сделал работу для RATP, где он участвовал в проектировании станций метро Париж.
Электрическое яйцо Поль Arzens 1942
Все круглые и блеск, электрический яйцо является автомобиль более атипичная, одно транспортное средство, что до сих пор удивляет сегодня современность ее дизайна и ее линий.
Этот автомобиль был построен в 1951 Пол Арценс, мастер на все руки и гениальный изобретатель, который произвел революцию в кодексах искусства и промышленной эстетики. Этот автомобиль был построен в 1951 Пол Арценс, мастер на все руки и гениальный изобретатель, который произвел революцию в кодексах искусства и промышленной эстетики.
Электромобили с передним будущим Если электромобиль вернулся в центр внимания, это на самом деле стара как автомобильной энергии. Небольшой эскиз на эту тему, включая Яйцо Пола Arzens, Berliner Форд прототип электрический скутер Flankel.
Маленький анекдот выше :
И на моей стороне J’ поехал на миксер с Alpine -Renault A442 . короткая, трюк полностью сдвинуты , мы хорошо понимаем’ A442, его плавник, воздухозаборники, но так же как центральный зародыш тренера, очень узнаваемый.
Arzens Carrosserie 1951 года - концепт-кар, созданный инженером Паулем Арценсом., которая выглядела как своего рода мини-тележка.
Модель французского дизайнера Поля Арзенса в 1951.
После войны, батареи заменены двигателем Peugeot бензина 125 куб.см. Arzens имущество оставался до самой своей смерти в 1990, электрический яйцо присоединился к коллекции в Музей искусств и ремёсел в 1993 в исключительных мендации в том числе главный конструктор автомобилей и железнодорожных моделей. Автомобили поданы от Мюлуз Motor City (Haut-Rhin). Электрическое яйцо возвращается временно, подлежащих обработке реставрационных мастерских Музей искусств и ремёсел : тщательно посыпанный, он был помещен на пьедестал для удобства транспортировки и публичного представления. В связи с этим, набор инструментов Paul Arzens, в том числе различные ключи и велосипедный насос, был найден под сиденьем.
в кормовой части, Arzens пять батарей на общую массу 300 килограмм, предлагая широкий спектр 100 километров и позволяет скорость 70 км / час.
Шасси образован трубкой Duralinox подсоединенного к вилке "эластичным" заднего колеса : это положение помогает держать правильную пластину при размещении очень низкий центр тяжести, следовательно, комфорт при вождении приятный.
Четыре года спустя, в обход ограничений, налагаемых на топливо оккупации, Arzens разработал революционный автомобиль : Электрический яйцо. Мобилизуя легкие и современные материалы, алюминия и оргстекла, Arzens представить себе случай, имеющий только одно пространство, которое может поместиться водителя и пассажира.
Музей готовится к запуску выставку некоторые из самых и вызову футуристических автомобилей когда-либо разработанных. На выставке будут представлены автомобили мечты 17 концепт-каров лет 1930 в 21-м веке, и включает в себя не только Porsche и Ferrari, но странный пузырь автомобиль, Lancia клин и стиль Batcar Cadillac Cyclone. На выставке можно увидеть, что европейцы и американцы думали, что автомобили будущего может выглядеть следующим образом. Выставка проходит в Высшем художественном музее в Атланте, штат Джорджия, США, а также фигурирует в форме ракеты General Motors Firebird I, привлекательный Ferrari Pininfarina и аппетитных BMW Gina. Концепт-кары, как это редко на рынке и является чисто для повышения царства возможности. Выставка открывается 22 Мае и продолжается до 7 режиссер Майкл Шапиро сентября сказал музей: "Наша предыдущая выставка была чрезвычайно успешной в привлечении новых зрителей в музей.
Электромобиль для яиц Пола Арценса – 3Dsmax / Vray-G Dingeon 02/2012
Продолжается восстановление “тренер” Пол Арценс для Наследия искусств и ремесел.
трехколесный велосипед корзина ” Ребенок Рона “
в 1944, другой член (просто денди) семья также принадлежит электрическое транспортное средство. Если смотреть на фото с моим отцом (и его круглые очки), мой дядя Бернард(самый маленький), les 2 братья и сестры, Моник, перед домом моих бабушек и дедушек в Пон-де-Кле (38). Бриджит ARZENS, Дочь Павла, с которым у меня есть радость того, Reconnected, говорит мне, что это был трехколесный велосипед корзина ” Ребенок Рона “.
