Spitzer Mercedes Colani (1990-2012) Innotruck Colani – Allemagne

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COLANI LUIGI

INNOTRUCK COLANI


l’Innotruck a été un banc d’ essai pour diverses technologies émergentes. En 2012, il a été présenté au salon international MobiliTec à la Hannover Messe, l’une des plus grandes foires commerciales au monde. Il se déroule sur le parc des expositions de Hanovre à Hanovre, en Basse-Saxe, en Allemagne.


«Innotruck est destiné à servir à la fois de banc d’essai et de véhicule de démonstration pour un certain nombre de technologies émergentes. Il s’agit notamment du fonctionnement par câble, des communications de voiture à voiture et de voiture à infrastructure et des applications plug-and-play. Le véhicule électrique dispose également d’affichages et de commandes qui peuvent s’adapter aux capacités de chaque conducteur et aux conditions en constante évolution telles que la circulation et la vigilance du conducteur. Cela garantit que le pilote ne sera jamais submergé avec plus d’informations qu’il n’en a besoin pour la tâche en cours, mais recevra également automatiquement les données en fonction des besoins.


Il a été conçu par le célèbre designer italien Luigi Colani. Parmi plusieurs projets ambitieux, l’un consistait à en faire une station de recharge mobile pour véhicules électriques. Il pourrait également s’agir d’une centrale électrique mobile pour les endroits où une alimentation de secours est nécessaire.

Spitzer est un fabriquant de semi-remorque installé à Fegersheim en Alsace de base le Spitzer sur châssis Mercedes-Benz 1990.      2006

Construction de Colani Supertruck avec une rationalisation extrême. 






Innotruck » démontre une approche radicale et holistique de l’électromobilité: Un véhicule pour repenser la mobilité s’invite à Hannover Messe

Il s’agit d’une conception complètement unique et (potentiellement) révolutionnaire qui intègre la remorque en tant que composant combiné avec le cockpit de l’ère spatiale. La section d’entraînement tourne sous le cockpit numérique. Bien que le look soit futuriste, il faut le dire, le cockpit presque entièrement en verre semble avoir des lignes de visée exceptionnelles.


Le superbe véhicule Innotruck est conçu pour être un banc d’essai et un démonstrateur de technologies de véhicules expérimentales (Photo: TU München)




La gestion de l’énergie est un autre objectif majeur d’Innotruck. Décrit comme un «micro-réseau intelligent», le véhicule est capable de gérer le flux d’énergie non seulement à partir de sa batterie, mais également à partir de cellules solaires embarquées, d’éoliennes et de freins régénératifs. Il dispose même de prises électriques le long de ses côtés, de sorte que d’autres véhicules peuvent se recharger à l’arrêt et ainsi libérer de l’énergie dans le réseau municipal.



de Base Le Spitzer sur châssis Mercedes-Benz 1990      2006


Maquettes en préparation du Futur Spitzer – Mercedes

 





Les premiers « Colani Trucks » (basés sur la plate-forme Mercedes) sont apparus à la fin des années 1980, et plusieurs variations sur le thème principal simplifié ont été faites depuis lors
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Colani Truck 2001 Base Iveco 1978

 




Colani Truck 2001 Base Mercedes 1980



Pour créer le prochain tracteur, Colani a organisé son propre atelier de véhicules lourds en Suisse. La conception du tracteur de deuxième génération, introduit pour la première fois en 1980, est basée sur le châssis d’un camion Mercedes-Benz 1729 avec un moteur de 240 chevaux. Sur ce modèle, Colani a été le premier à utiliser un capot tout en verre de forme ovale, et la cabine a été réalisée sous la forme d’un monocoque à simple collage. De plus, une porte au bout de la cabine servait désormais d’accès au salon.
Le coefficient de traînée du tracteur de deuxième génération a été réduit à 0,38, ce qui a permis de baisser la consommation moyenne de carburant sur route à 26,7 l / 100 km. La vitesse maximale, malgré le moteur le moins puissant, était de 150 km / h. Pour populariser l’idée d’un camion rationalisé, Colani, avec l’aide de plusieurs sponsors, a organisé la course Track II aux États-Unis. Au total, le tracteur a parcouru environ 30 000 km. Cependant, la course n’a pas eu beaucoup de succès et les fabricants n’ont pas manifesté un réel intérêt pour la production industrielle de tels équipements. En conséquence, le deuxième tracteur a été vendu à la société allemande de vêtements. Source: «Maestro of Aerodynamics» (A. Privalov) «Truck Press» n ° 6/2006.
L’entreprise est située à Dortmund (Allemagne) Bardusch, repeint en bleu et … oublié en toute sécurité. Le maestro lui-même, après s’être refroidi pendant un certain temps avec des camions, s’est installé au Japon en 1982.  


Colani concept truck Il était basé sur une plate-forme Mercedes, avec un moteur diesel à 6 cylindres et 4 soupapes à injection directe, un turbocompresseur, un refroidissement par air de suralimentation, une cylindrée de 12,6 L et des performances moteur de 381 ch à 530 ch.


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SPITZER MERCEDES COLANI MONSTER


Camion DAF Aero 3000   2000


Le DAF 95 XF, le quatrième tracteur avec un moteur de 430 ch, une boîte de vitesses avec un joystick et même des caméras arrière latérales, dont l’image a été transmise au grand écran au centre du panneau, a été utilisé comme châssis. Certes, Kolany n’a pas osé abandonner complètement les rétroviseurs, les accrochant à d’élégants supports triples.







 

Mercedes-Benz Vision 2005 Truck 1995


Le troisième camion conceptuel créé par Kolani après son retour en Europe à la fin des années 1980, avec plusieurs sociétés de sous-traitance et un grand groupe de concepteurs et de modélistes travaillant sur la voiture, et le département cargo de l’entreprise Daimler-Benz. Au total, il a fallu plusieurs années pour développer et fabriquer un modèle de course. Le tracteur Vision 2005, qui a reçu son propre nom, a été introduit à Francfort en 1995. Les principales différences de Vision 2005 sont une entrée plus pratique dans la cabine par les portes latérales et les pylônes aérodynamiques latéraux, qui organisent le flux d’air sur les côtés de la voiture et soutiennent en même temps le capuchon en verre massif de la cabine.




(Camping Car) Hymer 1998



Spitzer Silo Truck   2002



 





(Camping Car) Mini Bus Ultra luxe 2019


Septième version du camion. Le dernier VR Colani au monde a également été dévoilé sur le site de l’Expo. La forme arrondie, l’essuie-glace à trois cadres, l’angle de vision ultra large à 270 ° Le VR ultra-haut de gamme. le VR mesure environ 5,9 mètres de long, 2,2 mètres de large et 2,8 mètres de haut. Il a été fait sur mesure pour la chine.


 

 
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Virginie Maneval

Je suis la Fille de Jean Benjamin Maneval, célèbre architecte urbaniste qui a notamment créé la Bulle Six Coques, une maison en plastique des années pop. Vous pouvez aussi me retrouver sur ma page Facebook Bubblemania.fr ou sur ma page La Bulle Six Coques de Jean Benjamin Maneval.

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