| 095 | 西姆卡 | 1953 |    | 非常感谢JoséGeraldo De AP Barreto Fonseca |
| 096 | 菲亚特 1100 电视 | 1954 |   | |
| 031 | 阿巴特·阿尔法·罗密欧 1300 柏林塔 | 1957 |
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| 022 | GT | 1960 | 
 | 的 1960 至 1967 同时, 路易吉·科拉尼（Luigi Colani）改进了他的塑料设计，这在几年中达到了顶点 1960 他的紧凑型跑车Colani GT, 在大众平台上以DIY套件的形式提供，并迅速成为多年来生命的象征 1960. |
| 114 | 基于Lancia Aurelia | 1962 |  | 非常感谢JoséGeraldo De AP Barreto Fonseca |
| 017 | 宝马 700 | 1963 |
 | 世界上第一辆公路跑车，其塑料底盘安装在BMW超小型底盘的单体外壳上 700. 这类空间设计是早期的真正革命 1960, 因为这种技术刚刚被用于配方 1 并把莲花队头衔带到了冠军 1963. |
| 039 | 表格 | 1968 | 
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规模风洞模型 1-5 C形
科拉尼（Colani）通过其概念展示了理想的空气动力学形式的车辆 “C表格” 在 1968, 整个身体形成倒置机翼的车辆. 这个概念在《斯特恩》杂志上发表，并以其四个前轮悬挂在中央机舱的形式影响了一代学生设计师。. 运动跑车 “勒芒82” 的 1982 和宝马 “M2” 正在研究, 虽然有点巴洛克, 定义了一种多年后在克尔维特印迪（Corvette Indy）和保时捷（Porsche）等车辆中使用的独特形式语言 959.
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| 113 | 大众汽车 | 1968 |  |
非常感谢JoséGeraldo De AP Barreto Fonseca
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| 071 | 比扎里尼GT 5300 | 1969 |    | 这辆小轿车曾经是Bizzarrini 5300 GT, 但是科拉尼觉得自己的状态不够刺激.
1969 真相 5300 GT |
| 020 | C112 | 1970 |
  | 梅赛德斯·奔驰C-111
带有Wankel旋转活塞发动机的中置发动机双门轿跑车. 的Cx 0.2 |
| 021 | 兰博基尼滑翔 | 1970 |   | 兰博基尼Miura P400
1970. 两部分混合动力汽车的真人大小模型. 发动机和凸轮轴来自兰博基尼三浦, 独立的客舱设计像滑翔机的驾驶舱. |
| 066 | 保时捷 | 1970 |   | 暂无信息 |
| 041 | 埃菲尔兰配方 1
游行 | 1972 | 
 | 路易吉·科拉尼（Luigi Colani）创造的车身看起来非常具有未来感，使火星的汽车更快. 但这也导致发动机过热, 所以它只是经过测试而从未运行. |
| 032 | 气动赛车 | 1972 |
 | 空气动力学清理明天的一级方程式赛车 2000, 埃菲尔兰最快的一级方程式赛车 |
| 079 | RFB / 格鲁曼公司美国房客 | 1973 |     | 德国实验轻型飞机多年 1970, 由活塞发动机提供动力，并驱动管道风扇. 建立了两个副本, 但没有生产. |
| 046 | 法拉利 365 GTB4代托纳 | 1974 |  | |
| 016 | 艾贡 | 1976 |
   | 使用劳斯莱斯银云的前轴以及欧宝Diplomat的V8和凸轮轴. 劳斯莱斯散热器和欧宝GT车顶已被应用, 和 1976 日内瓦车展上展示了一个白色的例子. |
| 042 | 大众Turbo Polo | 1976 | 
 | 马球基地的油耗记录车 |
| 073 | 大众波罗 | 1976 |  | |
| 094 | 概念车 | 1976 |   | |
| 029 | 福特GT80 | 1977 | 
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福特GT40的进一步开发，成为科拉尼C形赛车为勒芒的“豪华风格”
只有 3 不同类型的这种类型的汽车:
1. 首先是塑料机身 “新RS” 赞助商嘉实多标志 .
2. 第二版是铝制的 – 福特GT 80 科拉尼. 福特为这些汽车提供引擎, 与De Tomaso Pantera中的一样.
3. 身体编号 3 正在装修或损坏.
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| 040 | 大众原型 | 1977 | 
 | 这辆怪异的车, 让人联想到青蛙, 是对大师的免费搜索, 在此期间，他想创建大众甲壳虫的继承人. 结果是一个不寻常的后挡板。, 在尺寸上介于高尔夫和马球之间. 大众对此车不感兴趣, 呈现在 1977. |
| 047 | 跑车原型 | 1977 | 
 | 暂无信息, 模型 |
| 077 | 宝马 3.0 | 1977 |   | 几个版本 |
| 028 | 嘉实多新RS跑车 | 1978 | 
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跑车 “Colani Castrol New RS”, 原型 1978.
塑料主体是对凿刻铝制版GT80的初步研究
科拉尼的最新专车. 该设计从其构思的草图中找到其起源。 1967, 然后发展成为风洞规模模型和模型 1/1 的 1977 .
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| 063 | 科拉尼卡车 2001
基础
依维柯 | 1978 |    | 在 1978, 在法兰克福IAA货运展上, 介绍了Kolani车间的第一台合理化的主拖拉机, 非常具有时代感的任命 – 科拉尼卡车 2001.
依维柯气动实验卡车
悬挂在鲨鱼形底座上方的巨大流线型客舱的特点是带有原始三光束雨刷器的圆形挡风玻璃. 得益于精心设计的前部形状和独特的喙形轮廓, 后来成为Colani卡车的商标, 在此期间，阻力系数Cx已降至创纪录的水平 0,4 燃油消耗减少了四分之一. |
| 084 | 马球
概念设计德国 | 1978 |   | |
| 044 | 海上游侠 | 1979 | 
 | 不只是玩具模型, 但由艺术家Luigi Colani设计. 它是由德国蒂森的Unimog零件制造的. |
| 097 | 学习宝马 | 1979 |   | 对于宝马系列 5 (cf Colani de Philippe Pernodet) |
| 108 | 雅马哈
阿鲁拉 | 1980 |   | 摩托车 |
| 106 | 科拉尼卡车 2001
梅赛德斯基地
| 1980 |   |
创建下一个拖拉机, 科拉尼在瑞士组织了自己的重型车辆车间. 第二代拖拉机的设计, 首次引入 1980, 基于奔驰卡车的底盘 1729 带马达 240 马匹. 在这个模型上, Colani是第一个使用全玻璃椭圆形引擎盖的人, 机舱以单壳单体船的形式制成. 更, 机舱末端的一扇门现在可以进入休息室.
第二代拖拉机的阻力系数已降低至 0,38, 从而减少了通往 26,7 升 / 100 千米. 最大速度, 尽管引擎动力较弱, 来自 150 千米 / H. 推广流线型卡车的想法, 科拉尼, 在几个赞助商的帮助下, 在美国组织了卡车II比赛. 整体, 拖拉机已经驱动了大约 30 000 千米. 然而, 比赛不是很成功，制造商对这种设备的工业生产并没有表现出真正的兴趣. 所以, 第二台拖拉机卖给了德国服装公司Bardusch, 重新粉刷成蓝色 … 安全地忘记了. 大师本人, 用卡车冷却一会后, 在日本定居 1982.
资源: «空气动力学大师» (一个. 普里瓦洛夫) – «卡车新闻»n° 6/2006
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| 045 | 宝马M2 | 1981 | 
 | 对于著名的法国跑步者和设计师让·隆多（Jean Rondo）. John所需要做的就是在此船体中装有强大的BMW发动机并选择合适的底盘. 但是隆多的计划似乎太大胆了. 更, 巴伐利亚人无法保证对该项目的支持. 所以, 宝马M2 1981 仍然是原型. |
| 080 | 奔驰 “G” | 1981 |   | V8 5,6 洛杉矶 |
| 104 | 2CV (1) | 1981 |  | 在 1981 : 世界纪录的燃油经济性 1,7 升 100 原装2cv发动机和底盘. |
| 025 | 2CV (2) 1981 | |  
 | 身体形状受到水生龙虱的启发 |
| 074 | | 1982 |    | 自行车 2 地方 4 车轮 |
| 070 | | 1982 |    | 带可拆卸购物篮的自行车. |
| 036 | 马自达勒芒原型车 | 1983 |  | 该计划是, 在以后的阶段, 在以下位置使用马自达Wankel旋转发动机 4 客房, 能够 960 至 1400 ch勒芒赛车, 仅提供完整尺寸.
机翼的形状是为了让这个真正的发电厂以 350-380 千米 / H.
她将不会参加勒芒的遗弃项目 |
| 043 | 梅赛德斯·奔驰勒芒原型 | 1985 | 
  | 看起来像高山A610 ^^ |
| 082 | 他MRD-1 | 1986 |    | 274,00 摩托车时速 |
| 069 | 保时捷 | 1987 |  | 保时捷基地 959 (也许 1988) |
| 014 | 拉达 | 1987 |
 | 全地形车, 为沙漠集会而设计 – 大轮子, 离地间隙大, 4 驱动轮, 前往的方向 4 车轮和驾驶员倾斜位置可最大程度地减少背部受伤. 最大速率: 200 千米 / 到 200 CH. |
| 023 | GT2 | 1987 | 
 | 基于大众甲壳虫的车载套件 |
| 026 | 克尔维特魅力 | 1988 |
  | Colani Corvette最初是白色的，并且会在 1988. 以路易吉（Luigi）独特的生物设计为模型, 在到达美国挑战Bonneville的速度记录之前，该车辆经历了许多变革.
车辆已针对原始Automorrow之旅进行了重新设计, 但没有按时完成.
该车于EM上亮相 16 十一月 1988 和一月份的汽车造型 1989. |
| 001 | 犹他州 1 | 1989 |  | 可见设计博物馆, 伦敦 ?
高速自行车, 由Colani的助手设计和建造, 塞巴斯蒂安·库默
8 公斤 |
| 002 | 犹他州 2 | 1989 |   | 高速自行车, 由Colani的助手设计和建造, 塞巴斯蒂安·库默
双前踏板和Fichtel马达 & 萨克斯 2 时间, 风冷 30 cc的力量 2,5 CH. 后置发动机可以在绳索上快速启动，以增加斜坡上的肌肉力量. |
| 003 | 犹他州 3 | 1989 |  | 高速自行车, 由Colani的助手设计和建造, 塞巴斯蒂安·库默
设计超出当前速度记录 104,63955 公里/小时 |
| 004 | 犹他州 4 | 1989 |  | 高速自行车, 由Colani的助手设计和建造, 塞巴斯蒂安·库默.
瑞士Schlimmer V8发动机 – 4 Lilliputien水冷式凸轮轴起 47 立方厘米 !!!
它横向于等高线自行车的尾部，为骑车人提供额外的动力, 面向前方并在腹部. |
| 005 | 犹他州 5 | 1989 |  | 一辆摩托车去 2 旨在记录的车轮 80 CC |
| 006 | 犹他州 6 | 1989 |  | 犹他州的黑色版本 1989. 运动跑车 2 使用中央安装的大众Rabbit发动机的中央发动机座椅 |
| 007 | 犹他州 7 | 1989 |  | 它的引擎 50 CC, 阻力系数最低 (Cx 0,18) 从未登记过车辆 4 地方. |
| 008 | 犹他州 8
(宝马 007) | 1989 |  | 涡轮增压发动机 150 宝马K-100 4 降低气瓶 (1000 立方厘米) 的 160 CH. 变速箱莲花超级七, 宝马变速箱 4 速度. 高度 90 厘米, 几乎没有重量 550 公斤, 实验跑车受益于无与伦比的加速. |
| 009 | 犹他州 9
(2CV (1)) | 1989 |    | 在 1989, 总是2cv的基数, 但是电机是电动的, 犹他州唯一的一个. |
| 010 | 犹他州 10 | 1989 |  | 获得记录 281,635 公里/小时.
本田赛车引擎 500 CC |
| 011 | 犹他州 11 | 1989 |
 | 专为盐分的速度和加速度测试而设计, 并带有涡轮增压发动机和硝基喷射 1300 立方厘米
据认为 11 和 13 除了最初只拥有 2 车轮，然后去了 3 向右延伸的车轮. |
| 012 | 犹他州 12
(科拉尼卡车 2001) | 1989 |
  | 第二代拖拉机的阻力系数已降低至 0,38 它给 26,13 L / 100盐 147 公里/小时
基于梅赛德斯的拖拉机单位在犹他州没有记录 |
| 110 | 摩托车 3 车轮 | 1989 |    | 侧面有轮，中间有种桥 2. 原本, 她必须去Automorrow ’89 |
| 018 | Lotec法拉利Testa d'Oro | 1989 然后 1993 |
1989 至 1992    
从 1993
| 科拉尼·洛特克（Colani Lotec Ferrari） “金头”
在 1989 世界纪录保持者 351 迈克·斯特拉斯堡（Mike Strasburg）驾驶时速（km / h）, 汽车在盐湖测试中打破了带有催化转化器的车辆的世界纪录, 犹他州. 开始飞行, 它达到了最高速度 351 千米 / H
梅赛德斯 V8 发动机来自 1000 CH.
在 1993 Colani 改进了他的模型，使其更具空气动力学性能，并从根本上改变了它的车身，使其成为我们今天仍然知道的展示车。.
最终被卖到 2015 至 1,7 亿德元.
法拉利基地 512 TR Testarossa |
| 034 | 福特原型 | 1989 | 
 | 奶油/白黑色, 然后
蓝色进 1990, 黄, 然后红色
和白色Colani Ford，配备福特V座引擎 8 的 3,5 升, 记录速度: 407 千米 / H |
| 087 | 拉雷尔电动车 | 1989 至 1999 |    | 对于拉腊 9501 |
| 105 | 运动跑车 | 1989 |  | 2 使用中央安装的大众Rabbit发动机的中央发动机座椅 |
| 037 | 黄貂鱼
C组 | 1990 |  | 研究科拉尼（Colani）制作的勒芒（Le Mans）大风格的电唱机. 高功率部分的另一种动力传输模型是蝠the形车辆，该车辆现在存放在巴黎蓬皮杜艺术中心永久收藏中。. 该车的设计目的是仅通过相应形状的车身提供两吨的支撑力，并且为此不需要鳍片。. |
| 068 | 拖拉机辐条 656 交流电压 | 1990 |   | |
| 065 | 沃尔沃运动 | 1991 |   | 在梅赛德斯·麦克拉伦之前建造 (结束 99 ?) |
| 035 | 克尔维特原型赛车 | 1992-1995 |
  | 在Automorrow ’89巡演之后, 路易吉·科拉尼（Luigi Colani）的作品之一于几年后首次亮相，并带来了另一种设计理念, 该 “科拉尼·克尔维特（Colani Corvette）”, 预定在SEMA展示之后在Bonnieville盐滩创下地面速度记录. 在十月底 1993. 该
工作继续进行，美国在 23 八月 1995 在邦纳维尔盐沼. 汽车的平均速度为 230,928 MPH, 由迈克·斯特拉斯堡（Mike Strasburg）驾驶. |
| 054 | 克尔维特 | 1992 |   | 401,700 公里/小时 17/10/1992 |
| 058 | 犹他州 | 1992 |  | 一辆自行车 30 cc单座已达到 148 千米 / 在 1992 |
| 061 | 奔驰视觉 2005 卡车 | 1995 |   | 年末重返欧洲后，科拉尼（Kolani）发明了第三台概念拖拉机 1980, 有几家分包公司和一大批在汽车上工作的设计师和造型师, 和戴姆勒-奔驰的货运部门. 整体, 开发和制造赛车模型花了几年时间. 视觉拖拉机 2005, 谁收到了自己的名字, 在法兰克福引入 1995.
视觉的主要区别 2005 通过侧门和侧面气动吊架更实用地进入机舱, 它可以在汽车侧面组织气流，同时支撑驾驶室的坚固玻璃盖. |
| 030 | 霍希超级跑车 | 1996 |
 | 由于Colani最初来自德国, 他急着要输掉德国大品牌 – 像霍希. 所以, 他认为, 曾经辉煌一时的品牌的汽车，如果在20世纪末开始复兴，本来可以看到的. 该原型于2002年向公众展示。 1996. (也许在 1994 ?) |
| 019 | 福特嘉 | 1998 | 
 | 在埃森车展上 1998, 福特汽车推出了由Luigi Colani进行的空气动力学优化的新型Ka设计, 响应了高需求，并以小批量生产 200 单位.
典型的科拉尼, 它的设计语言特别体现在前视镜上, 背面和侧面, 以及用于小Colani系列中使用的大车轮的扫掠分布中.
这些汽车的仪表板上有一块板，并有Luigi Colani签署的证书. |
| 091 | 海默 | 1998 |     | 露营车 |
| 033 | 曼巴勒芒 | 1999 | 
| 毒蛇 |
| 050 | 高尔夫球车 | 2000 |  | 暂无信息 |
| 062 | 佳美DAF Aero 3000 | 2000 |  | 达夫 95 XF, 第四台发动机的拖拉机 430 CH, 带操纵杆的变速箱，甚至还有后侧摄像头, 其图像被传输到面板中央的大屏幕, 被用作底盘. 固然, Kolany不敢完全放弃镜子, 将它们挂在优雅的三重支撑上. |
| 015 | 塔比 | 2001 | 
  | 明星设计师Luigi Colani将展示 17 十月 2001 在科隆他的第一份副本 “科拉尼-特拉比”. 弯曲的翅膀, 低大灯和新挡风玻璃 – 这就是科拉尼的想法是，老人 “赛车卡” 将来会在德国上街. 新的空气动力学前排的设置应该花费大约 2000 分数; 年底将在莱比锡附近的马克克莱伯格开始生产 2001
特拉邦 601 速霸 |
| 049 | 上海 | 2001 |  | 4 轮子没有信息 |
| 059 | Spitzer-Silo卡车
基础
奔驰 | 2002 |  | 第五拖拉机. 奔驰Actros底盘上的Spitzer筒仓卡车. 这个时候, 它不仅使基于梅赛德斯·奔驰Actros的拖拉机本身具有空气动力学性能, 还有他的预告片. 阻力系数为 0,3 当他在高速公路上开车时, 卡车只花了 20 升燃油 100 公里. |
| 064 | 鲨鱼 | 2003 | 
| 欧宝Speedstar重新设计 |
| 055 | 无名 | 2004
? |  | 看起来像是儿童车或卡丁车 |
| 057 | LSR 700 | 2004
? |  | 700 公里/小时, 目标… |
| 085 | | 2004
? |   | |
| 027 | 街射线 | 2006 |
 | Street-Ray的极低质心和不寻常的几何形状确保了出色的处理, 对于寻求卓越设计和无限驾乘乐趣的汽车爱好者而言，这使其成为最终选择. |
| 048 | 黄蛋, 阿万提斯 | 2006 |  | 4 轮子没有信息 |
| 060 | 超级卡车 | 2006 |  | 第六拖拉机
之一 2006, 科拉尼（Colani）以超级卡车（Super Truck）的小名打造了一款更具革命性的卡车. 他更像是超音速战斗机, 和它的主要之一 “东西” 是机舱是拖车的一部分. 汽车在飞机机舱下使用自动驾驶车转弯. 通过前鼻子进入机舱, 谁在前进. 该项目的发起人是西门子. |
| 067 | 空气动力学研究 2 小人自行车 | 2007
? |  | 自行车 |
| 056 | 无名 | 2007 |  
 | 在南希厅展出
车辆未完成, 刚刚配备 2 中心轮 |
| 088 | 生物概念雅马哈FC-1 | 2007 |   | |
| 109 | SUV科拉尼 | 2007
? |  | 在他的中文网站上，他指出这是非常罕见的 |
| 038 | 皮尔斯·阿罗 | 2008 | 
  | 复兴皮尔斯·阿罗的想法也激发了著名设计师路易吉·科拉尼（Luigi Colani）的想象力, 这就是传统的Pierce-Arrow品牌现在已被Colani收购的原因. |
| 053 | F梦 | 2011 |   | 金手指 |
| 083 | | 2012
? |   | |
| 090 | 超级跑车T600 | 2015 |  | 目标速度为 600 km / h的车身长度为 5,5 m，宽度为 2,2 米. 设计结合了仿生学和空气动力学, 独特的Colani形状确保高速行驶时紧贴地面.
6 车轮, 我成为的理由 (马克SIMONNET) |
| 107 | 拉瓦那卡车 | 2018 |   | 7拖拉机的第三版, 豪华露营车拖车 |
| 089 | 小巴
(露营车) | 2019 |   | 8拖拉机的第三版.
世博会现场还发布了全球最新的Colani VR. 圆形, 三幅雨刮器, 的超广视角 270 °超高端VR. RV大约测量 5,9 计, 2,2 米宽和 2,8 米高. 它是为中国量身定制的. |
你好, 在Colani车辆清单中，缺少他在1950年代为Simca制造的汽车. 在页面中 11, 12, 20 和 21 这本书 “科拉尼: 设计未来五十年”, 来自Albrecht Bangert. 在同一本书中, 有科拉尼（Colani）制造的蓝旗亚（Lancia）, 页数 26 和 27. 页面中还有另一辆大众汽车 38.
非常感谢何塞, 我没有这本书, 但是根据您的信息，我将尝试查找并添加这些车辆. 最好的祝福
何塞在我的参考文献中 :
沃尔沃 : 065
大众汽车 006, 022, 023, 040, 042, 073, 084
这些模型之一 ? 如果你有一点照片, 我很感激, 谢谢
我会拍照并寄给你.
感激的
谢谢您的帮助
做得好!
谢谢🙂
你好, 航空航天最高水平的新一代项目, 最重要的项目协议的航空谈判
更像是这里 : http://www.bubblemania.fr/transportations-aerodynamiques-luigi-colani-karlsruhe-allemagne/