科拉尼 (1928-2019) 气动车辆
卢茨科拉尼, DIT科拉尼
出生于 2 八月 1928 在柏林死于 16 九月 2019 在卡尔斯鲁厄, 是一个德国设计师
路易吉没有意大利祖先. Lutz Colani 的父母来自瑞士和波兰.
他的父亲在柏林托比斯电影公司担任电影建筑师，他的母亲在柏林的德意志剧院担任鼓风机。.
德国设计师, 出生在 1928, 谁工作了各大汽车集团, D'aviations, 和摄影. 他是生物设计的发明者. 他的设计往往停留在原型阶段，但正在发生变化，通过时间的设计. 在柏林美术学习雕刻和绘画之后, 科拉尼研究的＆rsquo的;空气动力学在索邦大学在巴黎 1949 至 1952. 卢茨科拉尼, 说路易吉·科拉尼（Luigi Colani）是他父亲的意大利裔德国设计师，母亲是波兰裔的德国设计师. 持续时间 1964 至 1968 并在柏林的 Canadur GmbH 举行. 总共大约 360 已制作副本.
L＆rsquo的;他的创造力和他的艺术程度, L＆rsquo的;呼吁二十世纪的“达芬奇”, 或日本的“设计弥赛亚”. 路易吉·科拉尼（Luigi Colani）是谁, “塑料大师” 长期的汽车设计专业, 设计的自行车, 摩托车, 汽车, 货车, 火车, 飞机和航天器.
岁月 1950 直到今天 ! 他为菲亚特等制造商重新设计了汽车的空气动力学, ALFA ROMEO, 蓝旗亚, 大众汽车, 法拉利, 拉达, 宝马。. 它也可以为＆rsquo的;航空制造商，如波音或铬式塑身多态性该机搭载D＆rsquo的;实验螺旋桨. 在 1971, 他给他的卢茨名字，因此使用该路易吉. 在多年的 1960 他设计的家具多件, 眼镜, 服装, 并在多年 1970, 它扩大在几个领域如钢笔活动, 火车, 飞机, 电视船体卡车或完整的厨房 (博德宝).
今天和rsquo的;辉他所领导的“科拉尼设计德国”，并与多个品牌合作, 沃尔沃. 他的作品S＆rsquo的;定向各地和rsquo的;男人和他的最优，相比＆rsquo的高效;对象与环境的相互作用, 形式是由自然本身的完善启发. 今天和rsquo的;辉, 科拉尼住在卡尔斯鲁厄的作品, 德国. 他的儿子Solon Luigi Lutz也在柏林担任设计师…
| 西姆卡 | 1953 |
路易吉 Colani 创造了基于塑料的第一辆双门轿车的形状 / 西姆卡玻璃纤维.
1953 – 路易吉·科拉尼（Luigi Colani）将他的身体视为雕塑. 路易吉·科拉尼（Luigi Colani）将他的身体视为雕塑, 也用塑料制成 (在 1953 在底特律), 路易吉·科拉尼（Luigi Colani）将他的身体视为雕塑
谢谢 JoséGeraldo De AP Barreto Fonseca的照片
谢谢 JoséGeraldo De AP Barreto Fonseca的照片
| 菲亚特 1100 可变形电视Luigi Neat | 1954 |
菲亚特 1100 电视可转换 1958 在古丁阿米莉亚岛老爷车拍卖会上被拍卖 (2015) 该 13 火星 2015
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| 阿巴特·阿尔法·罗密欧 1300 柏林塔 | 1957 |
| (大众大众) 科拉尼GT | 1960 |
第一个原型在Avus赛道的悬崖底部
COLANI – GT2
| 基于Lancia Aurelia | 1962 |
非常感谢 JoséGeraldo De AP Baretto丰塞卡
| 宝马 700 | 1963 |
世界上第一辆公路跑车，其塑料底盘安装在BMW小型底盘的单体船上 700. 这类空间设计是早期的真正革命 1960, 因为这种技术刚刚被用于配方 1 并把莲花队头衔带到了冠军 1963.
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| 大众Colani GT套件 | 1965 |
大众Colani GT (1965) (复制车套件)
| 概念C表格 | 1968 |
这个想法是将空气引导到汽车下方, 并在保持良好的地基和出色的方向稳定性的同时使用它来实现高速. 规模风洞模型 1-5 C形的Colani通过“ C-Form”概念展示了理想的空气动力学外形 1968, 整个身体形成倒置机翼的车辆. 这个概念在《斯特恩》杂志上发表，并以其四个前轮悬挂在中央机舱的形式影响了一代学生设计师。. 勒芒运动跑车 82 的 1982 和宝马“ M2”的研究, 虽然有点巴洛克, 定义了一种多年后在克尔维特印迪（Corvette Indy）和保时捷（Porsche）等车辆中使用的独特形式语言 959.
设计, 1967 – 概念C形护胸
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C型雕塑, 由Luigi Colani为Colani设计公司设计.
该模型是世界上第一种使用后翼空气动力学原理的车辆。, 今天在方程式赛车中使用的原理 1. 这背后的想法是，带有后挡泥板的汽车可以不用扰流板, 因为车辆本身通过地面效应来补偿其功能.
| 大众大众转换 | 1968 |
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非常感谢AP Baretto Fonseca的JoséGeraldo
| Bizzarini GT 5300 | 1969 |
这辆小轿车曾经是Bizzarrini 5300 GT, 但是科拉尼并不觉得自己的状态足够令人兴奋。.
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聚酯纤维, 长 100 厘米, 宽度 38 厘米, 高度 19 厘米. (德拉克斯) 独特的对象.
该模型是世界上第一种使用后翼空气动力学原理的车辆。, 今天在方程式赛车中使用的原理 1. 这背后的想法是，带有后挡泥板的汽车可以不用扰流板, 因为车辆本身通过地面效应来补偿其功能.
为科拉尼生物设计基金会的利益而出售 路易吉·科拉尼（Luigi Colani）档案
| 奔驰 C112 | 1970 |
基本奔驰C111 – 奔驰 C112 – 1970
梅赛德斯·奔驰C 111 带有Wankel旋转活塞发动机的中置发动机双门轿跑车. 的Cx 0.2
| 保时捷 | 1970 |
1970年代末的新形式′
| 兰博基尼Miura P400滑翔 | 1970 |
兰博基尼Miura P400 Base
发动机和凸轮轴来自兰博基尼三浦, 独立的客舱设计像滑翔机的驾驶舱.
兰博基尼三浦的创作发生了什么 ?
不出所料, 兰博基尼Miura Le Mans概念从未实现 24 勒芒小时. 然而, 它是功能齐全的原型，并成为国际车展巡回赛的常规 1970 至 1974.
在他担任核心人物的最后一年中, Colani的亮橙色概念已重新粉刷成蓝色，并贴有Veedol油贴. 然后，汽车在美国消失了，直到在eBay上浮出水面，才被人们遗忘。 2010. 它在拍卖行以 75 000 $ 尽管前悬架坏了, 没有引擎和油漆脱落. 后轮仍然完好无损, 这对所有者是一个优势.
在 1970, 路易吉·科拉尼（Luigi Colani）将他的身体视为雕塑, 路易吉·科拉尼（Luigi Colani）将他的身体视为雕塑, 路易吉·科拉尼（Luigi Colani）将他的身体视为雕塑. 路易吉·科拉尼（Luigi Colani）将他的身体视为雕塑 1966 路易吉·科拉尼（Luigi Colani）将他的身体视为雕塑. 路易吉·科拉尼（Luigi Colani）将他的身体视为雕塑 “路易吉·科拉尼（Luigi Colani）将他的身体视为雕塑” 之所以这么称呼，是因为它的正式目的是为了进行神话般的法国耐力赛
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她在出售 2011-2018
La Miura de Colani 终于在四十年后首次向公众展示
La Miura de Colani 终于在四十年后首次向公众展示 1
基于兰博基尼三浦的科拉尼勒芒概念车 (1970) La Miura de Colani 终于在四十年后首次向公众展示 2011 在美国印第安纳州的一家废弃工厂.
| 埃菲尔兰配方 1 游行 | 1972 |
路易吉·科拉尼（Luigi Colani）创造的车身看起来非常具有未来感，并使得三月快得多; 但这也导致发动机过热, 她已经过测试，但从未参加比赛。. 真可惜.
稀有一只火星 721 / 埃菲尔兰E21, 仅在季节 1972
垂饰 1 与他的一些配件的一年.
这辆车是基于公式 1 三月 721, La Miura de Colani 终于在四十年后首次向公众展示
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| 气动赛车 | 1972 |
空气动力方程式赛车版 1 , 埃菲尔兰最快
| 法拉利 365 GTB4代托纳 | 1974 |
它没有转向信号灯或前灯. 事实上，这是法拉利代托纳可能重新设计的草图, 执行 1973 在 Fuchtorf 城堡 … 她并没有保持这种状态很长时间。, 她是一场事故的受害者 (良性) 交通, 低速，修好了, 重新粉刷成金属灰色, 在拆除车身附加件并且汽车恢复其原始形状之前…. 这是一个原型 “休闲的” 除了玩得开心别无其他目的. 这辆车是路易吉·科拉尼的私人财产.
( 科拉尼 C309)
| 福特GT 80 | 1975-1977 |
FORD手工锻造的铝制车身
福特GT模型 80
| 马球测试车 | 1976 |
马球基地的消费记录车
| L'Aiglon敞蓬车 | 1976 |
Colani在日内瓦车展上展出Aiglon Blanc 1976, 这两个人是一个怪物 7 米长和 2,25 米，宽. 鹰派代表, 根据其创建者, 多年来可能已经见过的梦想汽车的图像 39/45. 使用劳斯莱斯银云的前轴以及欧宝Diplomat的V8和凸轮轴. 劳斯莱斯散热器和欧宝GT车顶已被应用. 已经有 3 La Blanche版本, 有劳斯莱斯格栅的蓝色和玫瑰.
| 跑车原型 | 1977 |
| 嘉实多新RS跑车 | 1978 |
塑料车身
| 海上游侠 | 1979 |
可能来自花花公子男装杂志
| 雅马哈 | 1980 |
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| 2简历我 | 1981 |
世界纪录的燃油经济性 1,7 升 100 原装2cv发动机和底盘.
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| 2简历实验II | 1981 |
解释 “飞出个未来” 的 50 路易吉·科拉尼（Luigi Colani）的岁月 2 简历Conception Luigi Colani, 空气动力学风洞车Cx的研究 019 身体形状受到水生龙虱的启发.
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| 2 简历实验III | ??? |
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| 宝马M2 | 1981 |
对于著名的法国跑步者和设计师让·隆多（Jean Rondo）. John所需要做的就是在此船体中装有强大的BMW发动机并选择合适的底盘. 但是隆多的计划似乎太大胆了. 更, 巴伐利亚人无法保证对该项目的支持. 所以, 宝马M2 1981 仍然是原型.
| IFMA单车 | 1982 |
“替代光转运蛋白” 铝 2 由 UNION Fröndenberg 和 Colani 开发. 人力车称重 50 公斤和测量 4,4 米长和 1,1 米宽. 在大众风洞中优化了顶篷的形状 : 大部分的开发成本 100 000 DM 致力于底盘的设计.
| 马自达勒芒原型车 | 1983 |
由Luigi Colani设计于 1983, 这个非滚动原型提供了一种用于著名耐力赛的赛车的愿景 24 勒芒小时, 使用轮廓极高的线条, 特定于艺术家作品的有机和空气动力学. 从耐力竞争的角度, 这个概念使用了四缸旋转发动机, 提供出色的性能，例如 960 和 1 400 ch的最高速度 350 至 380 公里/小时.
估价€50,000 – 75,000 Catawiki大量参考 29725131
| 梅赛德斯·奔驰勒芒原型 | 1985 |
| 他MRD-1 | 1986 |
274 公里/小时
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| Lada Gorbi原型 | 1987 |
全地形车, 专为大型车轮的沙漠集会而设计, 离地间隙大, 4 驱动轮, 前往的方向 4 车轮和驾驶员倾斜位置可最大程度地减少背部受伤. 最大速率: 200 千米 / 到 200 CH.
不久 36 年职业生涯, 陶里亚蒂的工厂也是世界各地的各种调节店产生了这款车的各种版本, 从五门加长驾驶室海滩. 俄罗斯越野车最异国情调的版本是一个实验原型，其原型是由传奇的理论家和生物设计实践者设计制造的拉达·戈尔比（Lada Gorbi）。, 乐设计师路易吉·科拉尼. 拉达Gorbi, 一个拉达的基础上构建 1987, 也不例外. 它是真实的拉达进行了重新设计 : 发动机已被移动和现在位于中心位置. 通过它的一般概念, 这个原型让我们想起了专为参加沙漠比赛而准备的越野车 : 大量的离地间隙, 大直径的车轮, 象征性的翅膀.
| 基于大众甲壳虫GT2的车载套件 | 1987 |
| 克尔维特魅力原型 | 1988 |
| 运动跑车 | 1989 |
这是一辆摩托车 3 车轮, 她不得不去明天'89的记录
运动跑车 2 使用大众高尔夫发动机的中置发动机座椅 (兔子) 集中安装.
| 犹他州 10 | 1989 |
La Miura de Colani 终于在四十年后首次向公众展示 (与他的模型)
图纸 马克SIMONNET 1986.
| 福特原型记录 (奶油/白黑, 蓝色进 1990, 黄, 先红后白) | 1989 |
Lucas Bignon 参与了 Automorrow au Lac Salé UTAH 和美国公路旅行的车辆制造.
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| Testa d'Oro Colani | 1989 |
基本是法拉利Testarossa 512 TR
因此，梅赛德斯 V8 配备了两个涡轮增压器,
这使总容量 1000 马。
在 1989, 凭借其崭新的身材，在 351 千米 / 下午，Mike Strasburg开车, 汽车在盐湖测试中打破了带有催化转化器的车辆的世界纪录, 犹他州. 开始飞行, 它达到了最高速度 351 千米 / H.
盐加速器 – 1989 Lotec Colani Testa D'oro法拉利
版 1 : 它是一款 Testarossa，保留了其所有原始底盘. 尤其是上半部分 (机舱空间完整性, 挡风玻璃/车顶与标准 Testarossa 完全相同) 大部分变化 (在 LOTEC 公司的协助下进行) 由车身降低和整流罩组成 “低的” (大大地 “调整奢侈品” 八卦会说) 加长前后悬和发动机改进, 当然.
科拉尼 C309
在 1993 Colani 改进了他的模型，使其更具空气动力学性能，并从根本上改变了他的车身，使其成为我们今天仍然知道的 Show-Car ‼
最终被卖到 2015 至 1.7 亿德元.
Colani Ferrari "Testa d'Oro" zh 1993.
版 2 : 它实际上是第一个版本的深刻演变. 底盘深度改装, 而这第二个版本失去了它的高细胞 (挡风玻璃, 屋顶) 更高的空气动力学效率和更低的乘客舱. 全新的第二个版本是唯一仍然存在的版本, 因为它是在第一个的基础上制作的……它是 “同一辆车”. 第一个版本不再存在. 这里.
科拉尼 C309
| 黄貂鱼 | 1990 |
研究科拉尼（Colani）制作的勒芒（Le Mans）大风格的电唱机. 高功率部分的另一种动力传输模型是蝠the形车辆，该车辆现在存放在巴黎蓬皮杜艺术中心永久收藏中。. 该车的设计目的是仅通过相应形状的车身提供两吨的支撑力，并且为此不需要鳍片。.
在邦纳维尔（Bonneville），他在那里获得了一些记录, ð搬到 350 公里/小时, 在博纳维尔电路, 几个克尔维特来了, 建立和大自然的高速对示范区打速度纪录.
蓬皮杜艺术中心将Colani的作品整合到其永久的Carstudy设计系列中，由 1990. 玻璃纤维增强聚酯 120 X 500 X 205 厘米. 模型 : 汽车集团C黄貂鱼 1990
| 沃尔沃运动 | 1991 |
梅赛德斯迈凯轮模型 1991
路易吉·科拉尼（Luigi Colani）设计, 沃尔沃运动在梅赛德斯迈凯伦之前建造 1991 (人体的所有内脏很容易转化为城市机构)
| 克尔维特赛车原型 | 1991 |
原型赛车
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| 克尔维特·科拉尼（Corvette Colani） | 1992 |
克尔维特·科拉尼（Corvette Colani） 401,700 公里/小时 17/10/1992
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| 犹他州 | 1992 |
” 路易吉·科拉尼（Luigi Colani）设计 ” 犹他州30cc单座自行车已达到 148 千米 / H
| 霍希超级跑车 | 1996 |
由于Colani最初来自德国, 他遭受重创，失去了像Horsch这样的大型德国品牌. 因此，他创建了将在20世纪过去的Horch du Futur. 该原型于2002年向公众展示。 1996. 它是灰色，黑色和绿色。.
设计师Luigi Colani周一 (28.10.1996) 在拍摄照片时 “埃森国际汽车展” 与他的 “霍希-科拉尼” 展览中心前. 有了这种最高级的敞篷车, Colani召回战前使用V8发动机的豪华汽车制造商 7 升和最高速度 250 千米 / H.
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| Vi蛇曼巴勒芒基地 | 1999 |
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| 高尔夫球车科拉尼 | 2000 |
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型号 1,2,3 黄色城市电动车
上海——黄蛋可乐尼
上海 – 黄鸡蛋可拉尼
上海黄蛋 – 市 La Miura de Colani 终于在四十年后首次向公众展示
| 上海黄蛋 | 2001 |
(原型) 上海黄蛋 – 城市电动车 2
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| 鲨鱼 | 2003 |
鲨鱼 2003 欧宝Speedstar重新设计
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| 卡丁车儿童 ??? | ??? 2004 |
| LSR700 | 2004 |
700 公里/小时, La Miura de Colani 终于在四十年后首次向公众展示 路易吉·科拉尼（Luigi Colani）设计, 空气动力学研究 700
南希·哈勒·卡尔斯鲁厄的展览, 德国.
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| 阿万提斯黄蛋 | 2006 |
安万提斯 黄鸡蛋 – 市 电子车 3 2006
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| 街射线 | 2006 |
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Street-Ray的极低质心和不寻常的几何形状确保了出色的处理, 对于寻求卓越设计和无限驾乘乐趣的汽车爱好者而言，这使其成为最终选择.
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| 空气动力学研究Vélo 2 地方 | ??? 2007 |
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| ??? | 2007 |
卡尔斯鲁厄车间, 德国 28 八月 2007
解释 “飞出个未来” 的 50 路易吉·科拉尼（Luigi Colani）的岁月, 南希·霍尔·卡尔斯鲁厄, 德国.
这是滑翔机的运输托盘 2006/2007 是为布鲁赫萨尔的一家航空公司创建的 / 卡尔斯鲁厄
| 皮尔斯箭头 | 2008 |
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路易斯·科拉尼（Luigi Colani）在卡尔斯鲁厄（Karlsruhe）的工坊正在生产原型皮尔斯·阿罗（Pierce-Arrow）超级跑车, 二月 2008
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| 金手指 | 2003 |
金手指, 米兰
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| 摩托·科拉尼（Moto Colani） | 2012 |
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| 3D Future Supercar T600 | 2019 |
最新的Colani概念揭幕 “克兰芝跑车” 它的身体尺寸 5,5 米长 2,2 米宽
| 未来超级跑车T600 | 2019 |
目标速度为的概念跑车 600 每小时公里的长度为 5,5 米和宽度 2,2 米. 设计结合了仿生学和空气动力学, 和 “形成克兰芝” 独特的设计可确保高速行驶时与地面紧密贴合.
LUIGI COLANI 生物设计法典
DONGDAEMUM
展览会 08 / 12 / 2017 该 25 / 03 / 2018
世界工业设计展 2019
| 犹他州 | ??? |
路易吉 科拉尼生物设计展览会法典 – 米兰 (2011)
C 形成 ??? ??? ???
汽车建议里程马拉松记录型汽车Colani显然是一种铸造女性的身体. 他似乎是一个简单的下坡运动员, 因为它似乎紧紧地包裹在年轻女子的周围，没有脚踏板.
记录自行车 100 公里/小时
| 记录自行车 | 1982 |
科拉尼, Technorama中的展览 1982
这款Colani踏板车的最新概念 ?
►►►LuigiColani的车辆清单
►►►明天’ 89 犹他州路易吉·科拉尼汽车,美国
设计师Ross Lovegrove 谈论Colani的无畏设计方法 及其在交通领域的主要愿景, 航空与未来生活. 在师父90岁生日之际, 我们正在发行这部十二月制作的电影 2011 在慕尼黑的Pinakothek.
我是一个很老的风扇科拉尼其汽车…
谢谢
更伟大的科拉尼设计的
http://colani.org/luigi_colani_Product_design_museum/Home.html
我也是路易吉·科拉尼（Luigi Colani）的前大粉丝，尤其是他出色的卡车
La Miura de Colani 终于在四十年后首次向公众展示 2019, La Miura de Colani 终于在四十年后首次向公众展示, 他还设计了飞机，甚至还设计了带有人体工学仪器的飞行甲板。…! 他还设计了飞机，甚至还设计了带有人体工学仪器的飞行甲板。.
你好弗吉尼亚.
布拉沃! 关于教授几乎没完没了的工作的精彩图片清单. 科拉尼.
结束前 40 几年前我第一次接触 Luigi Colani，从一开始就对他的想法和创作充满热情. 几十年来，我在各种展览中拜访过他, 讲座, 演示文稿, 座谈会等. 算我一个- 和国外. 最后但并非最不重要的一点是，这次访问绝对是亮点 1989 在他的世界纪录尝试之际，在犹他州的盐滩上. 路易吉·科拉尼 (Luigi Colani) 是一个令人难以置信的迷人人，他的想法无穷无尽. 当然，他不是一个容易相处的人，而且在他的交易中并不总是很外交. 在他的交易和行为中，他有时会有粗糙的边缘😉, 众所周知，他在所有’ 完全排除在他的作品和创作之外.
你好 , 我对 Luigi Colani 已经很了解近十年了 , 因为是我修复了他位于拉巴雷德塔恩镇的城堡 , 我还修复了面向城堡的农场，供他与学生一起进行设计研究 ( 目前是市政厅) 还建造了一千平方米的机库，并为未来的日本空中列车项目交付了真正的机车 ; 我有修复拉尔巴雷德城堡的影片和许多其他东西 . 亲切的问候交流