Automorrow ’89 يوتا لويجي كولاني الولايات المتحدة الأمريكية

سيارات لويجي كولاني

في 1989, يأخذ Luigi Colani جميع مركباته المسماة UTAH إلى طريق Bonneville Salt Falts Speedway, يوتا سولت ليك الشهيرة, والتي استأجرها لمدة أسبوعين لـ Automorrow '89, من أجل كسر أرقام السرعة الجديدة. بنى Colani 13 المركبات لكنه لا يستطيع أخذها إلا 12 لإثبات أن المركبات المسجلة مذهلة أكثر من بعضها البعض. كل ما كسبه بفضل تصميمه, أعيد استثمارها في دراسات المركبات الخاصة بها. سمح هذا لويجي كولاني لتحقيق استقلال غير مسبوق كمصمم.

قام خلال رحلته بتوزيع كلمته الجيدة للمصممين من فورد إلى ديبورن, ثم لطلاب كلية الفنون بمركز التصميم في باسادينا, قبل لقاء الرؤى الآخرين بما في ذلك جورج لوكاس وستيفن سبيلبرغ.

يوتا 1 – 1989 ► متحف التصميم المرئي, لندن 8 كجم . دراجة عالية السرعة, تم تصميمها وبناؤها بواسطة مساعد كولاني, سيباستيان كومر (الدراج من سباق فرنسا للدراجات).

يوتا 2 – 1989 ► دراجة عالية السرعة, تم تصميمها وبناؤها بواسطة مساعد كولاني, سيباستيان كومر. دواسات أمامية مزدوجة ومحرك Fichtel & ساكس 2 زمن, تبريد الهواء 30 نسخة مع قوة 2,5 الفصل. يمكن أن يبدأ المحرك المثبت في الخلف بسرعة على الحبل لزيادة قوة العضلات على المنحدرات.

يوتا 3 – 1989 ► دراجة عالية السرعة, تم تصميمها وبناؤها بواسطة مساعد كولاني, سيباستيان كومر جمصمم لتجاوز سجل السرعة الحالي لـ 104,63955 كم / ساعة.

يوتا 4 – 1989 ► دراجة عالية السرعة, تم تصميمها وبناؤها بواسطة مساعد كولاني, سيباستيان كومر. محرك Schlimmer V8 السويسري - 4 أعمدة الكامات Lilliputien المبردة بالماء من 47 cm3 !!! يجلس بشكل مستعرض على ذيل الدراجة المحددة ويوفر قوة إضافية للراكب, التي تواجه الأمام وعلى البطن.

يوتا 5 – 1989 ► دراجة نارية ل 2 العجلات التي ستهدف لتسجيل 80 سم مكعب.

يوتا 6 – 1989 ► تنافست النسخة السوداء في ولاية يوتا 1989. كوبيه رياضية 2 مقاعد في منتصف المحرك تستخدم محرك VW Golf (أرنب) شنت مركزيا. هناك أيضًا نسخة بيضاء متطابقة.

يوتا 7 – 1989 ► سيارة سباق ديناميكية هوائية بمحرك ثاني أكسيد الكربون. ميكانيكا غير معدلة فقط مع هيكل السيارة المتغير, حطم الرقم القياسي لأدنى استهلاك في 100 كم مع 1,75 L. محركها 50 سم مكعب, لديه أدنى معامل سحب (Cx 0,18) لم تسجل مطلقا لسيارة 4 الأماكن.

يوتا 8 – 1989 ► Mمحرك توربيني 150 الفصل BMW K-100 4 اسطوانات مخفضة (1000 cm3) من 160 الفصل. ناقل الحركة لوتس سوبر سفن, بي ام دبليو علبة التروس 4 التروس. ارتفاع 90 سم, بالكاد الوزن 550 كلغ, تستفيد السيارة الرياضية التجريبية من تسارع لا مثيل له. هيكل من ألياف الكربون.

يوتا 9 – 1989 ► في 1989, قاعدة 2 سى فى دائما, لكن المحرك كهربائي, الوحيد في كل ولاية يوتا.

يوتا 10 – 1989 ► للحصول على سجل 281,635 كم / ساعة. محرك سباق هوندا 500 سم مكعب 3 زمن 2 واسطوانات مصنوعة 148 الفصل.
تطورت نماذج يوتا كولاني في عام 1989 ل Automne في ولاية يوتا, بونفيل.

1/43 لويجي كولاني يوتا 10 سجل سرعة الأرض – شقق بونيفيل سالت

يوتا 11 – 1989 ► صمم بدقة لاختبارات السرعة والتسارع على الملح, ومع محركها التوربيني 4 اسطوانات دراجة نارية مع حقن نيترو 1300 سم مكعب. نعتقد أن هذا هو 11 و ال 13 التي هي نفسها باستثناء ما كان لديها في البداية فقط 2 عجلات ومن ثم ذهبت إلى 3 عجلات بامتداد يمينها.

النموذج الأولي لدراجة سباق ثلاثية العجلات 1989. معرض لويجي كولاني, «ترجمة الطبيعة», متحف التصميم, لندن, بريطانيا العظمى 02 المريخ 2007.
صورة لجوناثان هوردل.

يوتا 12 – 1989 ► (شاحنة كولاني 2001) تم تخفيض معامل السحب للجرار من الجيل الثاني إلى 0,38 ويعطي 26,13 ل / 100 على الملح ل 147 كم / ساعة وحدة الجرارات التي يوجد مقرها في مرسيدس ليس لها سجل في يوتا.

هذه هي نفسها المستخدمة عند تسجيل التسجيلات. فقط الاختلافات, هم ليسوا مترهل …تتوافق عجلات المركبات القياسية مع عدسات هوائية. شكرا على المصدر : فيليب بيرنوديت