سيارات BMW Isetta Revolt ISO (1953-1962)

وصفة BMW للنجاح في عقد ما بعد الحرب: أربع عجلات وسقف. وIsetta أصبح ودية من خلال النجوم مثل الفيس بريسلي وحفظ العلامة التجارية !

ISO – Isetta

من قبل الشركة الإيطالية ISO ريفولتا

إنتاج
ISO ايطاليا : 1 000 حول 1953 إلى 1956
ISO روما البرازيل : 3 000 حول 1955 إلى 1959
فيلم فرنسا : 7 115 من 1955 إلى 1957
بي إم دبليو المملكة المتحدة بريطانيا العظمى : 30 000 من 1957 إلى 1962
بي إم دبليو ألمانيا : 136 567 من 1954 إلى 1962

ايزو ايسيتا توريزمو (1953 -1954-1955)
مع محرك بنزين ثنائي الأشواط من 0,25 لتر (7 كيلوواط / 10 الفصل)

BMW Isetta 250
مع محرك أحادي الأسطوانة رباعي الأشواط 0,25 لتر (9 كيلوواط / 12 الفصل)

BMW Isetta 300
مع محرك بنزين رباعي الأشواط أحادي الأسطوانة 0,3 لتر (10 كيلوواط / 13 الفصل)

بي إم دبليو 600
مع محرك بنزين رباعي الاسطوانات من 0,6 لتر (14 كيلوواط / 19,5 الفصل).

رينزو ريفولتا الإيطالي, Patron d'Iso SpA Chillers of Milan, صنع في 1950 ثلاجات. انخفاض مبيعات ثلاجاتها (متساوي الحرارة) يقود رينزو ريفولتا إلى اللجوء إلى الدراجات البخارية. لكن, المنافسة من فيسبا ولامبريتا تجبره على تغيير خططه. ثم أعطى Gobini تفويضًا مطلقًا لتصميم سيارة أصلية تمامًا., قادرة على حمل شخصين بالغين وطفل واحد, وكذلك بعض الأمتعة, بكل أمان. متواز, حصل المهندس Ermenegildo Preti على براءة اختراع في 1950, سيارة نموذجية بيضاوية الشكل بباب أمامي وثلاث عجلات.

هذه هي الطريقة 1952, تم تكليف المهندسين Ermenegildo Preti و Pierluigi Raggi من قبل Rivolta, بدلا من جوبيني, وتخيلوا مركبة صغيرة تعمل بمحرك دراجة نارية, بأشكال حديثة وعملية, التي استأنفت ميزات النموذج الأولي, لكن هذه المرة على أربع عجلات لمزيد من الاستقرار. يقول بريتي إنه استوحى تصميم المقدمة من طائرة شحن. الاسم الذي يطلق عليها هو Isetta, أي ISO صغير. السيارة تخلق ضجة كبيرة في معرض تورينو للسيارات 1953. بفضل الحلول المعتمدة, السيارة بأسعار تنافسية. إنها تولد الكثير من الاهتمام كسيارة المدينة.

صحفيو ذلك الوقت, أثناء اختبارهم لـ Isetta, تفاجأون بسرور من الشعور بالمساحة التي توفرها العربة. حتى أن بيانًا صحفيًا ينص على أن النوافذ الزجاجية الكبيرة تسمح برؤية خالية من العوائق في جميع الاتجاهات.. هناك مقابض لفتح السقف واكتشاف نفسك في الشمس. يمكن لشخصين بالغين وطفل الجلوس بشكل مريح على المقعد. لكن, من أجل تجنب التحركات في المقصورة, يوجد ذراع التروس على اليسار ويتم تجميع أدوات التحكم اليدوية الأخرى معًا بشكل ملائم على عمود التوجيه.

بعد بداية صعبة للغاية في إيطاليا حيث ظل إنتاجها سريًا بسبب المنافسة من شركة فيات 500, ترى هذه العربة الأصلية أن رخصة التصنيع الخاصة بها قد تم نقلها إلى 1955 للعديد من الشركات المصنعة, بما في ذلك BMW في ألمانيا, بينما توقف إنتاجه في نفس العام في إيطاليا. هذا النموذج هو الذي يضمن بقاء العلامة التجارية الألمانية على وشك الإفلاس في منتصف السنوات. 1950. عندما احتلت ثلاثة Isettas المراكز الثلاثة الأولى في مؤشر أداء Mille Miglia, في 1954, أعجب مراقبو BMW ويتحدثون إلى الشركة, الذي يبحث عن ريح ثانية في هذا الوقت. لم تقتصر الحرب على تدمير معظم الوحدات الإنتاجية, لكنها تركت مصانعها في الشرق تحت السيطرة السوفيتية. سيارة BMW Isetta الصغيرة تباع بشكل جيد في البداية, بسبب استهلاكها المنخفض للوقود ، والتي ارتفعت أسعارها بشكل حاد على مر السنين 1950, وعلى وجه الخصوص في 1956, خلال أزمة قناة السويس. فيلم, في فرنسا, و ISO روما, في البرازيل, مهتمون أيضًا بالعربة.

مصدر : ويكي / إيسيتا

1955 – 1962 BMW Isetta 250

عرض تفصيلي – Isetta

ايزيتا هي واحدة من ميكروسيتادينس

الأكثر شعبية أنتجت بعد الحرب العالمية الثانية, في الوقت الذي يفضل فيه السفر لمسافات قصيرة. كثير من الناس لا يستطيعون شراء السيارات الكبيرة ويلجأون إلى الدراجات البخارية أو الدراجات النارية. على الرغم من أن التصميم الأصلي إيطالي, تم إنتاج سلاسل أخرى في إسبانيا, بلجيكا, فرنسا, البرازيل, ألمانيا والمملكة المتحدة. بسبب شكله البيضاوي, هذه السيارة الصغيرة المدينة معروفة في البلدان الأنجلو سكسونية تحت اسم بسيارة ubble , الاسم المستخدم لاحقًا للمركبات الأخرى.
في المانيا, في فرنسا, يطلق عليه بالعامية وعاء الزبادي , بسبب اللون الأبيض المستخدم عامةً ولتشابهه مع أواني الزبادي الزجاجية في ذلك الوقت. أصبحت Isetta شخصية بارزة على مر السنين 1950, خاصة لأشكالها, ولكن أيضًا بسبب بعض الشخصيات التي اشتروها, مثل إلفيس بريسلي أو كاري غرانت.

BMW Isetta 300

3د

بي إم دبليو – Isetta

Isetta – تقنية التوثيق :

مخطط إيسيتا الكهربائي

بي إم دبليو – Isetta

..بعض الصور لإعادة تجميع Isetta

علاوة

سيارة BMW Isetta Whatta Drag (1959) مع 730 محرك CV شيفروليه V8

ال “واتا دراج” BMW Isetta

سيارة BMW Isetta من 1959 تعديل بشكل كبير سيتم بيعه بالمزاد العلني بواسطة RM Auctions.

يتم تشغيل Isetta الفريدة بمحرك سوبرتشارج V8 ينتج تقريباً 730 الفصل (544 كيلوواط) يتم نقلها إلى العجلات بفضل علبة التروس اليدوية ذات السرعتين. يحتوي على فرامل قرصية ثنائية الدائرة مع شريط توازن AP, بينما التعليق مأخوذ من M3. العجلات الأمامية ملفوفة بإطارات BF Goodrich G-Force, بينما عجلة السباق الخلفية المخصصة مقاس 18 بوصة×13 بوصة مزودة بإطار Sumitomo HTRZ II. على الرغم من تطويره ليعمل بكامل طاقته, السيارة مخصصة للعرض فقط ولا ينبغي استخدامها على الطرق أو المسار لأن "الكمية الهائلة من عزم الدوران التي ينتجها محرك شيفروليه 502 يمكن أن تكون خطيرة إذا أسيء التعامل معها. سيارة La BMW Isetta Whatta Drag de 1959 يجب أن تتصل بين 75 000 و 100 000 دولار أمريكي.

هاينكل – الطائرة 150 (1956)

بدأ الإنتاج في مارس 1956 مع نموذج كابين 150, باستخدام اسطوانة واحدة رباعية الأشواط 174 سم 3 و 9,2 الخيول التي دفعت سكوتر Heinkel Tourist. في أكتوبر 1956, قدم هينكل النموذج 153 المقصورة (بثلاث عجلات) والنموذج 154 المقصورة (بأربع عجلات), كلاهما مع محركات 204 سم مكعب. ثم تم تخفيض محركات هذه النماذج إلى 198 سم مكعب لأغراض التأمين.

كان لدى كابين جسم وحدة من الصلب . كان الوصول إلى الداخل من خلال فتحة أمامية. من أجل عدم انتهاك براءة اختراع Iso Rivolta المستخدمة في Isetta , لم يتم تثبيت عجلة القيادة للخارج مع الباب لتسهيل وصول الركاب. لكن, تضمنت ترسًا عكسيًا, على عكس سيارات الفقاعات الأخرى . تعمل فتحة السقف المصنوعة من القماش بمثابة فتحة هروب للطوارئ في حالة تعطل الباب الوحيد في المقدمة في حالة وقوع تصادم.

كان Heinkel Kabine عبارة عن سيارة صغيرة تم تصميمها بواسطة Heinkel Flugzeugwerke وتم بناؤها من قبلهم 1956 إلى 1958. تم نقل الإنتاج بموجب ترخيص إلى شركة Dundalk Engineering في أيرلندا في 1958. لكن, تم سحب الترخيص بعد فترة وجيزة بسبب ضعف مراقبة الجودة. بدأ الإنتاج في 1960, لا يزال مرخصًا, تحت اسم طروادة 200 بواسطة Trojan Cars Ltd. في المملكة المتحدة, واستمر حتى 1966. تم تجميع Heinkel Kabines أيضًا بموجب ترخيص من Los Cedros SA من 1959 إلى 1962. مثل Heinkel في الأرجنتين, لقد تم بناؤها جنبًا إلى جنب مع شاحنات Studebaker.

ويكي / هينكل