SCHLÄGER 5,7,9 Alfa Romeo Italien
SCHLÄGER ALFA ROMEO (Bodybuilder) BERTONE
SCHLÄGER 5, 7, 9
Der berühmte Karosseriebauer Bertone wurde von Alfa Romeo beauftragt, eine Karosserie zur Messung der aerodynamischen Leistung zu entwerfen.
Konzept B.A.T.
(Berlinetta Aerodynamik Technische)
Alfa Romeo SCHLÄGER 5 (1953)
Alfa Romeo SCHLÄGER 7 (1954)
Alfa Romeo BAT 9 (1955)
die BAT 5, 7 Bat und Bat 9 wurden nach dem Akronym benannt ” Berlinetta Aerodynamik Technische “, und dann sehen sie aus wie etwas maskiert Ritter Gotham City in der Nacht herumfahren kann, sie waren einfach bestimmt so einfach wie möglich durch die Luft zu schneiden: es war die Nachfrage nach Alfa Romeo, als er sie zu Carrozzeria Bertone befohlen zwischen 1953 und 1955. Die drei Modelle, die tatsächlich einen extrem niedrigen Luftwiderstandsbeiwert verbergen, wurden von dem in Florenz geborenen Franco Scaglione entworfen (von 1.916 zu 1.993), unter der Leitung von Giuseppe Bertone (1914-1997) selbst. Diese außergewöhnlichen Concept Cars werden nun präsentiert, mit ihren typischen gewölbten Rippen, au Blackhawk Museum Danville, Kalifornien.
Bertone B.A.T sind sicherlich nummeriert, aber nicht aufeinanderfolgend.
Und das aus gutem Grund, die fehlende Zahl (1,2,3,4,6,8,) haben in der Phase der Zeichnung blieb.
Nur der 5, 7 und 9 die Ehre, zu einem funktionalen Fahrzeugwaage gehabt haben 1.
Bertone BAT 11
in 2008, um zu zeigen, dass das Unternehmen immer trotz der finanziellen Schwierigkeiten vorhanden, Bertone kehrt zum Thema der BAT für ein viertes Konzept nummeriert 11. Die Zeichnung von David Wilkie und der Basis unterzeichnet ist immer ein Alfa Romeo, hier 8C Competizione. Eine Rückkehr zur Form der Huldigung, die jedoch nicht zu gelingt einen Eindruck machen, wie seine berühmten Vorgänger. Kann ein Design verantwortlich gemacht werden, die mehr als die aerodynamische Fähigkeiten in erster Linie Mimikry sucht !
Bertone Alfa Romeo B.A.T. 5 (1953)
Bertone Alfa Romeo BAT 7 (1954)
BAT ist an der Reihe 7 seinen Auftritt, Betonung einige Züge seines Vorgängers. BAT 5 war glatt und poliert, BAT 7 ist extremer und mit straffen Linien und scharfe Kanten Falten. Die Räder sind immer versteckt, aber die Nase ist niedriger, und vor allem die Flossen sind mehr vorhanden. gebogen, er fast zusammengefügt und durch eine zentrale Finne ergänzt, die im Pavillon beginnt und trennt die große Heckscheibe. Flossen beginnen von der Kreuzung zwischen dem vorderen Kotflügel und der Tür. Letzteres öffnet hier rückwärts, Hinzufügen ein wenig mehr exotische dieser BAT 7.
Auf der gleichen Basis von Alfa Romeo 1900, BAT kündigte eine Aufzeichnung Cx 0,19. Der Motor ist ein 2,0 l 115 CH.
Carrosserie Bertone ist ein im November in Turin gegründetes italienisches Karosserieunternehmen 1912 von Giovanni Bertone (1884-1972), dann im Alter von 28 Jahre, die zunächst als soziales Objekt Reparatur und Bau-LKW für Zugtiere. Es war im November 1912 Giovanni Bertone, dann im Alter von 28 Jahre, Turin schafft eine Reparatur Bau Werkstatt und Wagen. Das erste Jahr, Es hat drei Mitarbeiter. Zu Beginn des 20. Jahrhunderts, Autos sind selten und Sie viele Trainer zu sehen, die durch ihre saubere Linie diejenigen von jungen Bertone einschließlich aus und bauen Qualität und robust. in 1914, Bertone Drehmoment begrüßt ihr zweites Kind, namens Giuseppe, aber bald den Spitznamen "Nuccio". Meister ist die Zukunft der Auto-Design, das geboren wird. in 1915, Italien in den Krieg, dies ist der erste Weltkrieg, und die Aktivität des Bertone Werkstatt weiterhin, Auftragsmangel, sondern auch mangels Mitarbeiter.
Anfänge der Nuccio Bertone
Obwohl die Krise 1929 hat stark folglich im Laufe der globalen Automobilindustrie und Spezialist Bodybuilder bestraft, Carrozzeria Bertone behält seinen Kurs und setzt seine Entwicklung durch kluge Management und rigorose. Der junge Giuseppe, «Nuccio», war kaum 19 Jahre, die standen seine Zeichnung Qualitäten während seines Studiums aus, seine ersten Schritte in der Fabrik seines Vaters 1933. in 1934, Carrozzeria Bertone Réalise Fiat 527S Ardita 2500 repräsentiert, in der Automobil-Stil, der erste Teil einer Design-Revolution und wie die nächste Generation von Autos zu entwerfen. Die Aerodynamik wird in aller Munde und Einrichtungen zeigen neue Konstruktionsdetails wie Ästhetik. Ein Frontgrill, die Scheinwerfer eingebaut, die Haube, die den hinteren Karosserie des Fahrzeugs vollständig passt in, etc.. Drei Jahre später, Befehl 1500, die von Bertone rationalisiert Körper, Turin gewann den Design-Wettbewerb. Die Ankunft in der Gesellschaft von Nuccio Bertone geben neue Impulse für die Design-Center. Die Bertone Kreationen symbolisieren italienische Design der Nachkriegs und bleibt die Referenz im Bereich bis heute.
SCHLÄGER 7. 9. 5.
Alfa Romeo B.A.T. 9 (Bertone) – Straße & Schienenabdeckung, Dezember 1958
Alfa Romeo Bertone BAT 9
Alfa Romeo Bertone BAT 11
(Coupe – Höchstgeschwindigkeit 300 kph, Macht 450 CH, 0-100 kph, 0-62 mph 4 Sekunden.)
Alfa Romeo BAT 11
Erbaut auf dem Alfa Romeo 1900 BAT-Chassis wurden geschaffen, ein Auto zu entwerfen, mit möglichst geringem Luftwiderstandsbeiwert. BAT ist ein Akronym, das auf die "Berlinetta Aerodinamica Tecnica Projekt bezieht sich” das war die Zusammenarbeit zwischen Bertone und Alfa Romeo Studios. Die Kurve Flosse und die große Windschutzscheibe – Schocks auf der Rückseite vorgesehen ein Design, das seiner Zeit voraus war. Die Autos waren in der Lage, die niedrigsten möglichen Luftwiderstandsbeiwert von zu erreichen 0,19 war bemerkenswert , auch für den heutigen Standards. alle 3 Autos wurden durch einen Motor angetrieben 4 Zylinder und Schaltgetriebe 5 Geschwindigkeit und die maximale Geschwindigkeit erreicht ist 125 km / h.
Varianten:
SCHLÄGER 5 – enthüllt 1953, die "Batmoblile förmigen vorderen Störungen des Luftstroms zu beseitigen und auch den Widerstand durch die Drehung der Räder erzeugten Steuer.
SCHLÄGER 7 – Die zweite BAT war eine weitere Verfeinerung in der Gestaltung der vorherigen und präsentierte eine Übertreibung, gekrümmten Schwanz.
SCHLÄGER 9 – Die endgültige Version der Trilogie von BAT wurde auf dem Turiner Autosalon vorgestellt 1955 und gab ein Design realistischer und weniger übertrieben Auto mit dem gleichen Luftwiderstandsbeiwert.
SCHLÄGER 11 – SCHLÄGER 11 aber kein echter Teil der Trilogie, wurde auf dem Genfer Autosalon vorgestellt 2008. Obwohl das Design des Fahrzeugs auf dem Alfa Romeo 8C Competizione basierte, er teilte viele Design-asthetics folgte in der ältesten. Credits Bild @ Beetlebomb
