B.A.T 5,7,9 Alfa Romeo Italia
B.A.T ALFA ROMEO (Culturista) BERTONE
B.A.T 5, 7, 9
Il famoso costruttore di carrozze Bertone fu incaricato dall'Alfa Romeo di progettare una carrozzeria per misurare le prestazioni aerodinamiche.
Concept B.A.T
(Berlinetta Aerodinamica Tecnica)
Alfa Romeo B.A.T 5 (1953)
Alfa Romeo B.A.T 7 (1954)
Alfa Romeo BAT 9 (1955)
BAT 5, 7 e Bat Bat 9 sono stati nominati dopo la sigla ” Berlinetta Aerodinamica Tecnica “, e in modo che & rsquo; sembrano qualcosa cavaliere mascherato di Gotham City può guidare in giro di notte, erano semplicemente destinate a tagliare il & rsquo; aria più facilmente possibile: era richiesta & rsquo; Alfa Romeo quando li ha comandata Gruppo Bertone tra 1953 e 1955. I tre modelli che in effetti nascondono un coefficiente di resistenza aerodinamica estremamente basso sono stati progettati dal fiorentino Franco Scaglione (di 1.916 a 1.993), sotto la direzione di Giuseppe Bertone (1914-1997) se stesso. Queste straordinarie concept car vengono ora presentate, con le pinne tipiche curve, au Blackhawk Museum Danville, California.
I Bertone B.A.T sono certamente numerati, ma non consecutivamente.
E per una buona ragione, il numero mancante (1,2,3,4,6,8,) sono rimasti nella fase di disegno.
Solo il 5, 7 e 9 hanno avuto l'onore di diventare una scala veicolo funzionale 1.
Bertone BAT 11
in 2008, per dimostrare che, nonostante le difficoltà finanziarie della società è sempre presente, Bertone torna sul tema del concetto di BAT per una quarta numerato 11. Il disegno firmato da David Wilkie e la base è sempre un Alfa Romeo, qui 8C Competizione. Un ritorno alla forma di omaggio, che però non riesce a fare impressione come hanno fatto i suoi predecessori illustri. Forse la colpa di un design che sembra particolarmente mimetismo più di abilità aerodinamica !
Bertone Alfa Romeo B.A.T. 5 (1953)
Bertone Alfa Romeo BAT 7 (1954)
È il turno di BAT 7 fatto la sua comparsa, accentuando alcune caratteristiche del suo predecessore. BAT 5 era liscia e levigata, BAT 7 è più estrema e più con linee tese e spigoli pieghe. Le ruote sono sempre nascoste, ma il naso è inferiore, e in particolare le alette sono più presenti. piegato, praticamente aderire e completata da una deriva che inizia a bandiera e separa l'ampio lunotto. Le alette iniziano in corrispondenza della giunzione tra il parafango anteriore e la porta. Quest'ultimo si apre qui indietro, l'aggiunta di un po 'più esotico alla BAT 7.
Sulla stessa base dell'Alfa Romeo 1900, BAT annuncia record di Cx 0,19. Il motore è un 2.0 su l 115 ch.
Carrosserie Bertone è un'azienda italiana di carrozzerie automobilistiche fondata a Torino a novembre 1912 par Giovanni Bertone (1884-1972), poi invecchiato 28 anni, che inizialmente come un oggetto sociale riparazione e costruzione camion per la trazione animale. C & rsquo; è nel mese di novembre 1912 que Giovanni Bertone, poi invecchiato 28 anni, Torino crea una costruzione officina e carrozze riparazione. Il primo anno, ha tre dipendenti. All'inizio del 20° secolo, le automobili sono rare e la & rsquo; si vede un sacco di allenatori, tra cui quelle di giovane Bertone distinguono per la loro linea pulita e la qualità costruttiva e robusto. in 1914, coppia Bertone accoglie il suo secondo figlio, di nome Giuseppe, ma ben presto soprannominato "Nuccio". C & rsquo; è il futuro Maestro di car design che nasce. in 1915, l & rsquo; Italia entrò in guerra, c & rsquo; è la prima guerra mondiale, e & rsquo; attività del & rsquo; officina Bertone continua, mancanza di ordini, ma anche per la mancanza di dipendenti.
Inizi di Nuccio Bertone
Anche se la crisi 1929 ha fortemente penalizzato in tutto il & rsquo; industria automobilistica globale e specialistiche carrozzieri di conseguenza, Carrozzeria Bertone mantiene il suo corso e continua il suo sviluppo attraverso gestione e rigoroso. La jeune Giuseppe, « Nuccio », era appena 19 anni, che s & rsquo; è noto per i suoi studi per le sue qualità di disegno, i suoi primi passi nella fabbrica di suo padre 1933. in 1934, la Carrozzeria Bertone réalise la Fiat 527S Ardita 2500 rappresenta, in stile automobilistico, la prima parte del & rsquo; una rivoluzione del design e come progettare la prossima generazione di automobili. L & rsquo; aerodinamica diventa una parola d'ordine e corpi mostrano nuovi dettagli costruttivi come & rsquo; esteticamente. Una griglia anteriore che incorpora i fari, la cappa, che si inserisce completamente nella parte posteriore del corpo vettura, eccetera.. Tre anni dopo, Fiat 1500, che il corpo aerodinamico è firmato Bertone, ha vinto il concorso di progettazione Torino. L'arrivo in compagnia di Nuccio Bertone darà nuovo slancio al centro di design. Le creazioni Bertone simboleggiano design italiano del dopoguerra e rimane il riferimento nel settore fino ad oggi.
BAT 7. 9. 5.
Alfa Romeo B.A.T. 9 (Bertone) – Strada & copertura Traccia, dicembre 1958
Alfa Romeo Bertone BAT 9
Alfa Romeo Bertone BAT 11
(Coupe – velocità massima di 300 kph, potere 450 ch, 0-100 kph, 0-62 mph 4 secondi.)
Alfa Romeo BAT 11
Costruito su & rsquo; Alfa Romeo 1900 chassis BAT sono stati creati al fine di progettare una vettura con il più basso coefficiente di resistenza possibile. BAT è un acronimo che si riferisce al progetto "Berlinetta Aerodinamica Tecnica” che è stata la collaborazione tra Alfa Romeo e Bertone Studios. La pinna curvo e il grande parabrezza – Shock per il & rsquo; di nuovo fornito un design che era in anticipo sui tempi. Le vetture sono stati in grado d & rsquo; ottenere il più basso coefficiente di resistenza aerodinamica possibile 0,19 era notevole , anche per d & rsquo; norme aujourd & rsquo; hui. tutto 3 automobili erano alimentate da un motore 4 cilindri e cambio manuale 5 velocità e velocità massima raggiunta è stata 125 km / h.
varianti:
BAT 5 – svelato in 1953, il "Batmoblile prima e ad L lsquo; eliminare disturbi di flusso d & rsquo; aria e controlla anche la resistenza generata dalla rotazione delle ruote.
BAT 7 – Il 2 ° BAT è stato un ulteriore affinamento nella progettazione del precedente e ha presentato un'esagerazione, curva empennage.
BAT 9 – La versione finale della trilogia delle BAT è stata presentata al Salone di Torino 1955 e ha dato vettura un design più realistico e meno esagerato con lo stesso coefficiente di resistenza aerodinamica.
BAT 11 – BAT 11 ma non una vera e propria parte della trilogia, è stata presentata al Salone di Ginevra 2008. Anche se il design della vettura si è basata sul & rsquo; Alfa Romeo 8C Competizione, ha condiviso molti asthetics progettuali seguiti nella più antica. Credits Image @ Beetlebomb
