박쥐 5,7,9 알파 로미오 이탈리아
박쥐 ALFA ROMEO (보디 빌더) 베르 톤
박쥐 5, 7, 9
유명한 코치 빌더 Bertone은 Alfa Romeo가 공기 역학적 성능을 측정하는 차체를 설계하도록 의뢰했습니다..
컨셉 B.A.T
(Berlinetta 공기 역학 기술)
알파 로미오 박쥐 5 (1953)
알파 로미오 박쥐 7 (1954)
알파 로미오 BAT 9 (1955)
BAT 5, 7 박쥐 박쥐 9 약어의 이름을 따서 명명 ” Berlinetta 공기 역학 기술 “, 그래서 그 했음 그들은 뭔가 마스크 기사 고담시처럼 밤에 주변에 몰 수있다, 가능한 한 쉽게 공기, 이들은 단순히 했음을 극복하고자 하였다: 그것은 했음 &의 요청이었다 알파 로미오 그 사이에 그룹 셋의 Bertone에게 명령 할 때 1953 과 1955. 실제로 극도로 낮은 항력 계수를 숨기는 세 가지 모델은 Florence 태생의 Franco Scaglione에 의해 설계되었습니다. (의 1.916 에 1.993), 주세페 버톤의 지시에 따라 (1914-1997) 그 자신. 이 특별한 컨셉카가 지금 선보입니다., 그들의 전형적인 곡선 지느러미와, AU 블랙 호크 박물관 댄빌, 캘리포니아.
Bertone B.A.T는 확실히 번호가 매겨져 있습니다., 하지만 연속.
그리고 좋은 이유, 누락 된 수 (1,2,3,4,6,8,) 드로잉 단계에 남아있을.
오직 5, 7 과 9 기능적인 차량 저울이되는 영광이 있었다 1.
베르토네 BAT 11
에 2008, 재정적 어려움에도 불구하고 회사는 항상 존재한다는 것을 보여, 베르토네는 네 번째 번호가 매겨진에 대한 BAT 개념의 테마에 반환 11. 데이빗 윌키과베이스의 서명이 그림은 항상 알파 로미오입니다, 여기 8C Competizione 히. 그의 걸출한 전임자가했던 것처럼 그러나 성공하지 못한 경의의 형태로 반환이 인상을 만들려면. 아마 보이는 디자인의 결함은 특히 공기 역학적 기량 이상을 흉내 !
베르토네 알파 로미오 B.A.T. 5 (1953)
베르토네 알파 로미오 BAT 7 (1954)
BAT의 차례입니다. 7 모양을 만든, 이전 모델의 일부 기능을 강조. BAT 5 부드럽고 광택이었다, BAT 7 긴장된 선과 날카로운 모서리 접기 더 극단적이고 더. 바퀴는 항상 숨겨져 있습니다, 그러나 코가 낮은, 특히 지느러미는 더 존재. 굽은, 그것은 사실상 가입하고 플래그에서 시작하여 큰 뒤쪽 창문을 분리하는 하수 용골에 의해 보완. 핀은 프론트 펜더와 도어 사이의 접합에서 시작. 후자는 다시 여기 열립니다, 박쥐에 좀 더 이국적인 추가 7.
알파 로메오와 같은 기준으로 1900, BAT는 CX 기록 발표 0,19. 엔진의 2.0 리터입니다 115 채널.
Carrosserie Bertone은 11월 토리노에서 설립된 이탈리아 자동차 차체 회사입니다. 1912 파 지오바니 버톤 (1884-1972), 다음 세 28 년, 누가 처음에 동물 견인에 대한 사회적 객체 수리 구축 트럭 등. C 했음은 년 11 월에 1912 가야 지오바니 버톤, 다음 세 28 년, 토리노는 건축 워크샵 및 마차 수리를 생성. 첫 해, 세 명의 직원이 있습니다.. 20세기 초에, 자동차는 희귀하고 했음은, 당신은 깔끔한 라인으로 구별 젊은 베르토네의 포함, 코치를 많이보고 품질과 강력한을 구축. 에 1914, 베르토네 토크는 그녀의 두번째 아이를 환영합니다, 이름 주세페, 하지만 곧 "Nuccio"별명. C 했음은, 태어나는 자동차 디자인의 미래 주인입니다. 에 1915, L 했음, 이탈리아는 전쟁을 입력, C 했음은, 최초의 세계 전쟁이다, 및 했음]의 활성은이 했음 및; 베르토네 워크샵 계속, 주문의 부족뿐만 아니라 직원의 부족.
누치오 버톤의 시작
위기 비록 1929 무겁게 했음에 걸쳐 범했다, 세계 자동차 업계 및 전문가의 coachbuilders를 따라서, 카로 쩨 리아 베르토네는 과정을 유지하고 책임과 엄격한을 통해 개발을 계속. JEUNE 주세페, "Nuccio", 거의이었다 19 년, 즉 했음 & S 그의 드로잉 특성 그의 연구에 주목, 그의 아버지의 공장에서 자신의 첫 번째 단계 1933. 에 1934, 카로 쩨 리아 베르토네는 피아트 527S Ardita을 réalise 2500 대표, 자동차 스타일, 했음의 첫 부분, 디자인 혁명과 방법은 자동차의 차세대를 디자인하기. L 했음; 공력 화두가되고 몸체 같은 했음 신축 내용을 도시 한 도면 심미적. 헤드 라이트를 통합 전면 그릴, 완전히 차체의 후방에 맞는 후드, 기타. 3 년 후, 피아트 1500, 이는 유선형 몸체는 베르토네 서명, 토리노 디자인 경쟁을 이겼다. 누치오 버톤의 회사에 도착 디자인 센터에 새로운 자극을 줄 것이다. 의 Bertone 작품은 전후의 이탈리아 디자인을 상징하고이 날에 필드에 참조 유지.
박쥐 7. 9. 5.
알파 로미오 B.A.T. 9 (베르토네) – 도로 & 트랙 커버, 12월 1958
알파 로미오 베르토네 박쥐 9
알파 로미오 베르토네 BAT 11
(쿠페 – 의 최고 속도 300 시속, 힘 450 채널, 0-100 시속, 0-62 mph 4 초.)
알파 로미오 BAT 11
에 했음 내장, 알파 로메오 1900 BAT 섀시는 가능한 낮은 항력 계수 차를 설계하기 위해 만들어진. BAT는 "Berlinetta Aerodinamica 테크니카 프로젝트를 참조하는 약자입니다” 알파 로미오와 베르토네 스튜디오 사이의 협력이었다. 곡선 핀과 큰 유리창 – 했음에 충격, 다시 앞서의 시간이었다 디자인을 제공. 가능한 최저의 저항 계수를 달성 상기 차량 D 했음 수 있었다 0,19 놀라운이었다 , 심지어 D 했음 표준; aujourd 했음; 휘. 모든 3 자동차는 모터에 의해 구동되었다 4 실린더 및 수동 기어 박스 5 속도와 최대 속도되었다 도달 125 km / 시간.
변형:
박쥐 5 – 에 공개 1953, L 자형 lsquo 전에 "Batmoblile는, D 했음 유동 교란을 제거, 또한 공기는 휠의 회전에 의해 발생하는 저항을 조절.
박쥐 7 – 제 2 회 BAT는 이전의 디자인에 더 정제이었고, 과장 발표, 곡선 미부.
박쥐 9 – BAT의 부작의 최종 버전은 토리노 모터쇼에서 공개되었다 1955 같은 항력 계수와 디자인보다 현실적인 덜 과장된 차를 준.
박쥐 11 – 박쥐 11 하지만 부작의 아닌 실수 부, 제네바 모터쇼에서 공개되었다 2008. 알파 로메오 8C Competizione 히, 차의 디자인은 했음에 기반하지만, 그는 많은 디자인 asthetics 가장 오래된에 따라 공유. 크레딧 이미지 @의 Beetlebomb
