필립 Charbonneaux

Philippe Charbonneaux 프랑스 산업 디자이너

에 1985 Philippe Charbonneaux와 Sbarro의 콜라보레이션
전문에서 했음; 자동차, 르노 디자이너 16

줄임표 I – 자신의 프로토 타입에서 필립 Charbonneaux

셍디지에 공원에서

세 개의 줄임표 자동차 다른

필립 차 보노 S 했음이, 그 D 했음 도면 평면 알려져. 에 1946 그는 스타일리스트 Delahaye된다. 유학 후 1948 장 피에르 위밀 중반 - 엔진 자동차의 GT 유형, 그는 미국으로 이동, 디트로이트, 시보레 코르벳있는 스포츠카를 디자인하는 일반 자동차 디자인 센터에서 몇 개월 일.

PANHARD 세미 트레일러 TITAN “파테 - 마르코니”
Philippe Charbonneaux의 디자인을 기반으로 한 ANTEM 차체. 랭스 샴페인 자동차 박물관에서 (F-51). 디자이너 필립 샤르보노(Philippe Charbonneaux) 컬렉션의 핵심이 어제 뮐루즈(Mulhouse)의 시테 드 로토(Cité de l'auto)에 도착했습니다., Cité du train의 보호된 플랫폼에 합류합니다..

1949 : 피에르 부르주아, 파테마르코니 회장, 예외적 차량의 주문에 동의.

1952 : "Superbus"라는 트럭이 프랑스 메이저에 배달되어 승리합니다., 에 1955, 롤링 광고 대회 대상.

1985 : 에 재판매프로방스 사람 그리고 걸리버 서커스로, 트럭을 개조하고 랭스에서 전시하는 샤르보노 가족에 의해 폐차되는 극한의 상황에서 트럭이 구조됩니다..

2016 : "Superbus"는 Mulhouse의 Cité de l'auto에 합류합니다..

그의 반환에, 미국의 작업 방식에 실망, 그것은 했음이야, 파리와 선물에 자신을 설정 1951 Delahaye 235 현대적인 형태의 철.

그런 다음 그는 R16을 Renault와 같은 3박스 버전으로 변환합니다. 25 훨씬 나중에. 두 자동차 N 했음은, 더 쟁의 행위가 없었다. 선집 자동차, 잡지 했음으로, 그는 반환 1970 에서 했음; 생 디지에와 랭스 근처에 프랑스 자동차, 자동차 본체의 역사와 했음 전용 박물관을 만듭니다.

생산 아직도 유명한 브러시 게다가 "패니"먼지, 그는 자신의 스타일 사무실을 형성 50 바울과 미셸 Bracq Vioche 파리의 뤼 주문 Copernic, 고속도로를 그립니다, 칫솔 Vademecum, 지게차, 제품, 장난감, lampes 원더, 황소 컴퓨터, 판매 장소에 광고, 깨어 JAZ, 유명한 Téléavia 파노라마를 포함하여 TV를 111, 스타 팬, Pyrobal 스토브 많은 했음, 다른 것들.

또한 차량을 생성, 가장 눈에 띄는 : 시트로엥 견인 전위 대통령 르네 코티의 15 식스, 2300S 트레이 Salmson, 아스트라 트럭 브랜드 시트로엥 2CV 스포츠 쿠페와 수많은 광고, 파테 - 마르코니 (같은 유명한 Superbus aujourd 했음; 후이가 시테 뒤 열차에 보관, 했음 및시의 국립 박물관, 뮐 루즈 자동차), BIC에, 육군의 했음, 프랑스는 캐러밴을 회전하는 공기 또는 포마이카는 운명. 에 1959, 그것은 Onduclair에 대한 광고 트럭 최초의 것입니다 제공합니다, 택시와, 다음 했음; RTF에 대한 자동차는-지배, 새로운 작품을 예표합니다 섀시의 버나드.

R8을 변경 르노에 의해 불려, 그는 2 볼륨 세단의 개념을 포함하여 R16을 만들기 전에 스타일 사무실을 만들었습니다. “5 문” 테일게이트를 장착한 최초의. 헤비급 측면, 그는 회사 버나드을 위해 만든 1961 많은 모방 될 자동차의 새로운 형태, 다음 소방차를 BERLIET하기, 파리의 버스 바닥, 다른 작품과 근본적으로 잘라 군대와 Stradair하며 했음의 가젤.

의 1990 에 1998, 그는 다이아몬드 휠 프로토 타입을 작성 했음 &의 세계를 제시, 자동차 및 제네바 쇼를: 레 줄임표, 생략 1 – 필립 차 보노 1991
필립 차 보노 모음을 저장했다 15 년 Charbonneaux의 랭스 박물관 및 했음에 의해 유지, 랭스 샴페인 협회.

끝 2015, 했음 주제; 그들은 했음 있던 도시 했음 국립 중앙 박물관에 기증, 뮐 루즈 자동차. Hervé Charbonneaux가 기증한 20대의 자동차와 Pathé-Marconi Superbus, 디자이너의 아들 aujourd 했음이다; 후이 보존.

그는 Paul Charbonneaux의 남동생입니다., 대령 했음, 군대 했음, 해방의 공기와 동반자.

자동차 상기 제 줄임표는 했음에서 공개 된 1992 , 그리고 큰 미디어 성공을 원. 모든 것에 그리고 모두를 위해 있었다, 9월 줄임표, 모든 다른, CX를 청구할 수 있는 III 번호를 포함하여 0,11, 월에 발표 1993 제네바 모터쇼, 전열 추진; D 했음에.

장 피에르 위밀 5923RS 프로토 타입, 34이력서 160kmh 포드 V8.
디자이너 필립 차 보노

스 바로, Charbonneaux
생략 1997

이것은 매우 특별한 차량 설계 및 개발 했음으로 작성되었다 규모 모델 1994, 디자이너와 프랑스 디자이너 필립 Charbonneaux로, aujourd 했음, 교육 센터 기다리다가 Pontarlier의의 취임하며 했음에 존재 후이 경고 팔십, 9월 1995, 구체적으로 포함 된 경우, 다른 프로젝트 중, 사이드 모델. 이 차, 이제 했음에 구현, 에스 파스 Sbarro, 이중 이점이있다, 원래 개념에 따라: 라 했음, 매우 철저한 공기 역학 (에서 했음, 중앙 파이프와 중앙 리어 엔진의 Wimille 등, Charbonneaux에서 필립에 의해 1946, 놀라운 CX; D 했음에 0,21 !), 리터 했음; 줄임표은 다이아몬드 패턴의 바퀴 난형이다.

L 했음; S & 인테리어 했음은, 줄임표 중앙 구동 세 인승이. 상어를 연상시키는이 차량의 테이퍼 형상, 수, 충돌, 라 했음;의 했음 회피, 장애물, 했음 결석; 한, 했음으로 차 N 했음에 각도; 가장자리와 D 했음 했음 & 사실상 통제를 제공하지, 개체 발생; 즉시로 편향 했음의 효과, 줄임표 오프 코스, 따라서, 상상할 수없는 비율로 제한, D 했음를 발생하는 불리한 결과, 충돌 “전통적인”. 포르쉐 카레라에 의해 구동 3.6 리터 갖춘 & D 했음; Tiptronic 한, 후방 위치에 배치, 리터 했음; 줄임표가 했음 및 제공되며, 큰 트렁크 (인해 차량 길이, 그 난형으로 인해). 약 1100 킬로그램, L 했음; 기계 장착 했음되고 기동력 그것이 도로 타각으로 회전 할 수 있도록 160 도.”

L 했음; 줄임표 연구의 핵심 원리, 타원형 모델로 시작, 그들의 이식 다이아몬드 휠에있다. Philippe Charbonneaux가 부른 이름으로 정당화되는 선택, 중반 1980, le “제로 쇼크”. 몇 년 동안 수집하고 수천 개의 도로 사고 사진을 연구한 후, 그것은 그 했음를 체결, 그것은이었다, 우선, 함께 충격 차의 영향을 최소화, 일반적으로 D 했음, 오프셋 정면 충격이나 고정 된 장애물. 이를 위해서, 그 했음를 방지, 그들은 했음 & S, S &이 했음 함께 맞는 하나를에 했음, 다른, 하지만 했음을 대신 그들은 밀어 전환 될. 이것에 대한, 그들의 몸은 제공하지 않아야 라 했음, 직각 또는 대형 정면 영역.
개념은 전방 및 후방 핸들 두 바퀴 중심을 포함. 다른 혜택을,이 전제에서 개발 했음를 유도, 공기 역학적 비교할로 시작. 또 다른 장점 기동성, 동일한 크기, 그들은 반 전체 회전을 수행하는 절반의 공간이 필요.

에 1985, 필립 Charbonneaux와 프랑코 Sbarro는 르노 디자인을 협력했다 25 노치 백. 십이 년 후, 그들은 그들의 새로운 공동 프로젝트를 발표 : 리터 했음; 줄임표. 후자는 약 했음 필립 Charbonneaux에 의해 설계 일곱 번째 프로토 타입이며, 이미 오래 생각 : 난형와 다이아몬드 패턴의 바퀴. 이 프로토 타입 3 장소, a로 구동 6 포르쉐 실린더, 이론적 인 최대 속도에 도달 300 신중하게 연마 공기 역학에 떨어진 / h의 감사. 라 Sbarro 줄임표, 그리고 다른 세 이전 줄임표, 박물관 했음에 전시이다 랭스 자동차. 북한 Vaudois 저널 샘플 27 2월 1997.