KNUPPEL 5,7,9 Alfa Romeo Italië
KNUPPEL ALFA ROMEO (Bodybuilder) BERTONE
KNUPPEL 5, 7, 9
De bekende carrosseriebouwer Bertone kreeg van Alfa Romeo de opdracht om een carrosserie te ontwerpen om de aerodynamische prestaties te meten.
Concept B.A.T
(Berlinetta Aerodynamics Technology)
Alfa Romeo KNUPPEL 5 (1953)
Alfa Romeo KNUPPEL 7 (1954)
Alfa Romeo BAT 9 (1955)
BAT 5, 7 en Bat Bat 9 werden genoemd naar de afkorting ” Berlinetta Aerodynamics Technology “, en dan kijken ze als iets gemaskeerd ridder Gotham City kan 's nachts rond te rijden, ze waren gewoon de bedoeling om door de lucht te snijden zo gemakkelijk mogelijk: het was het verzoek van Alfa Romeo als hij hun geboden om Bertone tussen 1953 en 1955. De drie modellen die inderdaad een extreem lage luchtweerstandscoëfficiënt verbergen, zijn ontworpen door de in Florence geboren Franco Scaglione (van 1.916 naar 1.993), onder leiding van Giuseppe Bertone (1914-1997) zichzelf. Deze bijzondere conceptcars worden nu gepresenteerd, met hun typische gekromde vinnen, au Blackhawk Museum Danville, Californië.
Bertone B.A.T zijn zeker genummerd, maar niet opeenvolgend.
En een goede reden, het ontbrekende nummer (1,2,3,4,6,8,) gebleven in het stadium van de tekening.
Alleen de 5, 7 en 9 de eer om een functionele schaal voertuig hebben gehad 1.
Bertone BAT 11
in 2008, om te laten zien dat ondanks de financiële moeilijkheden van de onderneming is altijd aanwezig, Bertone keert terug naar het thema van het BAT-concept voor een vierde genummerde 11. De door David Wilkie en de basis ondertekend tekening is altijd een Alfa Romeo, hier 8C Competizione. Een terugkeer naar vorm van eerbetoon, die echter niet in slaagt om een indruk te maken net als zijn illustere voorgangers. Misschien is de schuld van een ontwerp dat ziet er bijzonder mimicry meer dan aërodynamische dapperheid !
Bertone Alfa Romeo B.A.T. 5 (1953)
Bertone Alfa Romeo BAT 7 (1954)
Het is de beurt aan BAT 7 deed zijn intrede, accentueren sommige functies van zijn voorganger. BAT 5 was glad en gepolijst, BAT 7 is extremer en meer met strakke lijnen en scherpe randen vouwen. De wielen zijn altijd verborgen, maar de neus lager, in het bijzonder de vinnen zijn huidige. gebogen, het vrijwel sluiten en aangevuld met een zwaard dat begint bij de vlag en scheidt het grote achterruit. De vinnen vanaf het verbindingspunt tussen het voorspatbord en de deur. De laatste opent hier terug, het toevoegen van een beetje meer exotisch voor de BAT 7.
Op dezelfde basis van Alfa Romeo 1900, BAT kondigt Cx opnemen 0,19. De motor is een 2,0 liter 115 ch.
Carrosserie Bertone is een Italiaans autocarrosseriebedrijf opgericht in Turijn in november 1912 door Giovanni Bertone (1884-1972), dan leeftijd 28 jaar, die aanvankelijk als sociaal voorwerp reparatie en constructie trucks diertractie. Het was in november 1912 Giovanni Bertone, dan leeftijd 28 jaar, Turin creëert een constructie workshop en rijtuigen reparatie. Het eerste jaar, het heeft drie werknemers. Aan het begin van de 20e eeuw, auto's zijn zeldzaam en zie je veel van coaches, waaronder die van de jonge Bertone onderscheiden zich door hun keurige lijn en de kwaliteit en robuust bouwen. in 1914, Bertone koppel verwelkomt haar tweede kind, genaamd Giuseppe, maar al snel de bijnaam "Nuccio". Dit is de toekomst Master of auto-ontwerp dat is geboren. in 1915, Italië in de oorlog, dit is de eerste wereldoorlog, en de activiteit van de Bertone workshop gaat door, gebrek aan opdrachten, maar ook voor het gebrek aan werknemers.
Begin van Nuccio Bertone
Hoewel de crisis 1929 heeft zwaar gestraft het gehele mondiale auto-industrie en gespecialiseerde carrosseriebouwers dientengevolge, Carrozzeria Bertone handhaaft zijn koers en zet zijn ontwikkeling door middel van rentmeesterschap en strenge. De jeune Giuseppe, «Nuccio», was nauwelijks 19 jaar, die opviel tijdens zijn studie door zijn tekenen kwaliteiten, zijn eerste stappen in de fabriek van zijn vader 1933. in 1934, Carrozzeria Bertone réalisé Fiat 527S Ardita 2500 vertegenwoordigt, in automotive stijl, het eerste deel van een ontwerp revolutie en hoe de volgende generatie auto's te ontwerpen. Aerodynamica wordt een modewoord en organen tonen nieuwbouw details zoals esthetiek. Een grille voorzien van koplampen, de kap, die volledig past in de achterzijde van de carrosserie, enz.. Drie jaar later, fiat 1500, die het gestroomlijnd lichaam is ondertekend Bertone, won de Turijnse ontwerpwedstrijd. De aankomst in het gezelschap van Nuccio Bertone zal een nieuwe impuls geven aan het design center. De Bertone creaties symboliseren Italiaans design van de naoorlogse en blijft de verwijzing in het veld tot op de dag.
KNUPPEL 7. 9. 5.
Alfa Romeo B.A.T. 9 (Bertone) – Weg & Track Cover, december 1958
Alfa Romeo Bertone BAT 9
Alfa Romeo Bertone BAT 11
(Coupe – topsnelheid 300 kph, kracht 450 ch, 0-100 kph, 0-62 mph 4 seconden.)
Alfa Romeo BAT 11
Gebouwd op de Alfa Romeo 1900 BAT chassis werden gecreëerd om een auto met de laagste sleepcoëfficiënt mogelijk ontwerp. BAT is een afkorting die verwijst naar de "Berlinetta Aerodinamica Tecnica project” waarin de samenwerking tussen Alfa Romeo en Bertone Studios was. De gebogen vin en windscherm – schokken aan de achterzijde voorzien van een vormgeving die zijn tijd vooruit was. De auto's konden de laagst mogelijke luchtweerstand te bereiken van 0,19 was opmerkelijk , zelfs voor de normen van vandaag. alle 3 auto's werden aangedreven door een motor 4 cilinders en een handgeschakelde versnellingsbak 5 snelheid en de maximum snelheid bereikt werd 125 km / h.
varianten:
KNUPPEL 5 – onthuld in 1953, de "Batmoblile gevormde achterkant elimineren van verstoringen van de luchtstroom en regelt ook de weerstand die door de rotatie van de wielen.
KNUPPEL 7 – De 2e BAT was een verdere verfijning in het ontwerp van de vorige en presenteerde een overdrijving, curve empennage.
KNUPPEL 9 – De definitieve versie van de trilogie van BAT werd onthuld op de Autosalon van Turijn 1955 en gaf een vormgeving realistischer en minder overdreven auto met dezelfde weerstandscoëfficiënt.
KNUPPEL 11 – KNUPPEL 11 maar niet echt een deel van de trilogie, werd onthuld op de Autosalon van Genève 2008. Hoewel het ontwerp van de auto is gebaseerd op de Alfa Romeo 8C Competizione, hij deelde veel design asthetics volgde in de oudste. Credits Afbeelding @ Beetlebomb
