BASTÃO 5,7,9 Alfa Romeo Itália
BASTÃO ALFA ROMEO (Fisiculturista) BERTONE
BASTÃO 5, 7, 9
O renomado fabricante de carrocerias Bertone foi contratado pela Alfa Romeo para projetar uma carroceria para medir o desempenho aerodinâmico.
Conceito B.A.T
(Berlinetta Tecnologia Aerodinâmica)
Alfa Romeo BASTÃO 5 (1953)
Alfa Romeo BASTÃO 7 (1954)
Alfa Romeo BAT 9 (1955)
BAT 5, 7 e Bat Bat 9 foram nomeados após a sigla ” Berlinetta Tecnologia Aerodinâmica “, e, em seguida, eles se parecem com algo cavaleiro mascarado Gotham City pode dirigir em torno à noite, eles foram simplesmente destinado a cortar através do ar o mais facilmente possível: foi a pedido do Alfa Romeo quando ele ordenou que Bertone entre 1953 e 1955. Fisiculturista (de 1.916 para 1.993), sob a direção de Giuseppe Bertone (1914-1997) se. Fisiculturista, com as suas aletas curvas típicas, au Blackhawk Museum Danville, Califórnia.
Bertone B.A.T são certamente numerados, mas não consecutivamente.
E por uma boa razão, o número faltando (1,2,3,4,6,8,) mantiveram-se na fase de desenho.
Apenas o 5, 7 e 9 tive a honra de se tornar uma escala veículo funcional 1.
Bertone BAT 11
em 2008, para mostrar que, apesar das dificuldades financeiras da empresa está sempre presente, Bertone retorna ao tema do conceito de MTD para uma quarta numerada 11. O desenho assinado por David Wilkie e a base é sempre um Alfa Romeo, aqui 8C Competizione. Um retorno à forma de homenagem que no entanto não consegue fazer uma impressão como fizeram seus antecessores ilustres. Talvez a culpa de um design que parece especialmente mimetismo mais de proezas aerodinâmico !
Bertone Alfa Romeo B.A.T. 5 (1953)
Bertone Alfa Romeo BAT 7 (1954)
Fisiculturista 7 fez a sua aparição, acentuando algumas características de seu antecessor. BAT 5 era lisa e polida, BAT 7 é mais extrema e mais com linhas tensas e bordas dobras. As rodas são sempre escondido, mas o nariz é mais baixo, e especialmente as aletas estão mais presentes. dobrado, praticamente se juntar e complementada por uma centreboard que começa na bandeira e separa o grande janela traseira. As aletas começar na junção entre o guarda-lamas dianteiro e a porta. O último abre aqui de volta, adicionando um pouco mais exótico ao BAT 7.
Fisiculturista 1900, BAT anuncia recorde Cx 0,19. O motor é um l de 2,0 115 CH.
Fisiculturista 1912 por Giovanni Bertone (1884-1972), depois envelhecido 28 anos, que inicialmente como um objeto social reparação e construção caminhões para tracção animal. Foi em novembro 1912 Giovanni Bertone, depois envelhecido 28 anos, Turim cria uma oficina de construção e reparação carruagens. O primeiro ano, Fisiculturista. Fisiculturista, automóveis são raros e você vê um monte de treinadores, incluindo os de jovens Bertone distingue-se pela sua linha pura e qualidade de construção e robusto. em 1914, binário Bertone recebe seu segundo filho, nomeou Giuseppe, mas logo apelidado de "Nuccio". Este é o futuro Mestre do projeto do carro que nasce. em 1915, Itália entrou na guerra, esta é a primeira guerra mundial, e a actividade da oficina Bertone continua, falta de encomendas, mas também por falta de funcionários.
Primórdios de Nuccio Bertone
Embora a crise 1929 foi fortemente penalizado as inteiras indústria automóvel e especialistas coachbuilders globais consequentemente, Carrozzeria Bertone mantém seu curso e continua o seu desenvolvimento através de mordomia e rigorosa. O jeune Giuseppe, «Nuccio», foi mal 19 anos, que se destacaram durante os seus estudos por suas qualidades de desenho, seus primeiros passos na fábrica de seu pai 1933. em 1934, Carrozzeria Bertone réalisé Fiat 527S Ardita 2500 representa, em estilo automotivo, a primeira parte de uma revolução de design e como projetar a próxima geração de carros. Aerodinâmica torna-se um chavão e corpos mostram novos detalhes de construção, como a estética. A grade dianteira incorpora faróis, o capuz, o qual se encaixa completamente na parte traseira do corpo do carro, etc.. Três anos mais tarde, decreto 1500, que o corpo aerodinâmico é assinado Bertone, ganhou o concurso de design de Turim. A chegada na companhia de Nuccio Bertone irá dar um novo impulso para o centro de design. As criações Bertone simbolizam design italiano do pós-guerra e continua a ser a referência no campo até hoje.
BASTÃO 7. 9. 5.
Alfa Romeo B.A.T. 9 (Bertone) – Estrada & Faixa tampa, dezembro 1958
Alfa Romeo Bertone Fisiculturista
Alfa Romeo Bertone BAT 11
(Coupe – velocidade máxima de 300 kph, poder 450 CH, 0-100 kph, 0-62 mph 4 segundos.)
Alfa Romeo BAT 11
Construído sobre a Alfa Romeo 1900 MTD chassis foram criados de forma a conceber um carro com o menor coeficiente de arrasto possível. BAT é uma sigla que se refere ao "projeto Berlinetta aerodinâmica Tecnica” que foi a colaboração entre a Alfa Romeo e Bertone Studios. A barbatana curvo e o pára-brisa grande – choques na parte traseira forneceu um projeto que estava à frente de seu tempo. Os carros foram capazes de alcançar o menor coeficiente de arrasto possível de 0,19 foi notável , mesmo para os padrões de hoje. tudo 3 carros eram movidos por um motor 4 cilindros e uma caixa de velocidades manual 5 velocidade e velocidade máxima atingida foi 125 km / h.
variantes:
BASTÃO 5 – revelado em 1953, o "Batmoblile frontal em forma a eliminação de perturbações do fluxo de ar e também controla a resistência gerada pela rotação das rodas.
BASTÃO 7 – A 2ª BAT foi um refinamento na concepção do anterior e apresentou um exagero, curva empenagem.
BASTÃO 9 – A versão final da trilogia de BAT foi revelado no Salão Automóvel de Turim 1955 e deu carro um design mais realista e menos exagerada com o mesmo coeficiente de arrasto.
BASTÃO 11 – BASTÃO 11 mas não é uma parte real da trilogia, foi revelado no Salão Automóvel de Genebra 2008. Embora o design do carro foi baseado no Alfa Romeo 8C Competizione, ele compartilhou muitas asthetics projeto seguido na mais antiga. Créditos Image @ Beetlebomb
