菲利普Charbonneaux

Philippe Charbonneaux 法国工业设计师

在 1985 Philippe Charbonneaux 和 Sbarro 合作过
在专业＆rsquo的;汽车, 雷诺设计师 16

我省略号 – 菲利普Charbonneaux在他的原型

在圣迪济耶公园

三辆椭圆车 不同的

菲利普·查博诺S＆rsquo的;以其d＆rsquo的附图平面. 在 1946 他成为设计师德拉海. 在研究后 1948 与让 - 皮埃尔·维米耶一个GT型中置发动机车的, 他移居美国, 底特律, 在通用汽车设计中心工作，几个月来设计运动型轿车，是雪佛兰科尔维特.

PANHARD 半挂车 TITAN “百代 - 马可尼”
基于 Philippe Charbonneaux 设计的 ANTEM 车身. 在兰斯香槟汽车博物馆 (F-51). 设计师 Philippe Charbonneaux 的核心系列昨天抵达位于米卢斯的汽车城, 它将加入Cité du train的遮蔽平台.

1949 : 皮埃尔·布尔乔亚, Pathé-Marconi总裁, 同意订购特殊车辆.

1952 : 一辆名为“ Superbus”的卡车被运送到法国少校并获得了胜利, 在 1955, 滚动广告竞赛的大奖.

1985 : 卖给普罗旺斯 然后在格列佛马戏团, Charbonneaux家族在最后一刻将卡车从破损中解救出来，并对其进行了翻新并在兰斯进行了展示.

2016 : “超级巴士”加入米卢斯的Citéde l'Auto.

在他的回归, 美国工作方法感到失望, 但S＆rsquo的;成立了自己在巴黎和礼物 1951 德拉哈耶 235 现代形式的浮桥.

然后，他将 R16 变成了三箱版本，如雷诺 25 很久以后. 这两款车N'rsquo的;没有任何工业行动. 随着杂志＆rsquo的;诗集汽车, 他返回 1970 在＆rsquo的;车身的历史，并创建一个专用的＆rsquo的博物馆;法国汽车近圣迪济耶和兰斯.

除了著名刷“芬妮”的灰尘仍在生产, 他形成了自己的风格的办公室 50 Copernic的街在巴黎与保罗和米歇尔Bracq Vioche, 并提请公路, 牙刷Vademecum, 叉车, 家电, 玩具, lampes奇迹, 公牛电脑, 发售的地方广告, JAZ觉醒, 电视包括著名Téléavia全景 111, 星迷, Pyrobal炉灶和许多＆rsquo的;其他的东西.

它还创建车辆, 最引人注目的 : 雪铁龙牵引前卫总统勒内·科蒂的15个, 萨尔牟逊的2300S托盘, 雪铁龙2CV双门跑车以及众多的广告为阿斯特拉卡车品牌, 百代 - 马可尼 (如著名的超级巴士aujourd＆rsquo的;辉保存在火车城, 城市的＆rsquo的国家博物馆，米卢斯汽车), BIC码, 军＆rsquo的;空气或富美运往法国打开大篷车. 在 1959, 它为Onduclair广告卡车将是首开先河, 驾驶室, 其次＆rsquo的;汽车支配的RTF, 伯纳德在机箱上，这将预示着新作品.

雷诺调用改变R8, 在制造R16之前，他在那创造了office4风格，其概念是两厢式轿车 “5 门” 并配备后挡板是当时的第一次. 重量级侧, 他为公司做出伯纳德 1961 汽车的新形式，将被许多人模仿, 然后贝利埃消防车, 巴黎的巴士底, 在＆rsquo的的羚羊;军队和Stradair谁与其他生产从根本上切断.

的 1990 至 1998, 他创造了金刚石砂轮原型，并呈现＆rsquo的世界;汽车和日内瓦车展: 莱省略号, 省略 1 – 菲利普·查博诺 1991
菲利普·查博诺藏品被保存 15 兰斯年Charbonneaux博物馆由＆rsquo的维护;兰斯香槟协会.

结束 2015, 他们是rsquo的＆;＆rsquo的主题;捐赠给市＆rsquo的国家博物馆，米卢斯汽车. Hervé Charbonneaux 捐赠的 20 辆汽车和 Superbus Pathé-Marconi, 设计师的儿子是aujourd＆rsquo的;辉保存.

他是保罗·夏博诺的弟弟, 上校的＆rsquo的;的＆rsquo的军队，解放的空气和伴侣.

在汽车;第一个省略号已经在＆rsquo的过亮相 1992 , 并赢得了巨大的成功，媒体. 一劳永逸, 九月省略号, 各种不同, 包括可以要求 CX 的编号 III 0,11, 亮相三月 1993 日内瓦车展, 与D＆rsquo的;电热推进.

让 - 皮埃尔·维米耶5923RS原型, 34CV160公里每小时福特V8.
设计师菲利普·查博诺

斯巴罗, Charbonneaux
省略 1997

这个非常特殊的车辆设计和D＆rsquo的创建;规模模型 1994, 由设计师和法国设计师Philippe Charbonneaux, aujourd＆rsquo的;辉警报八旬老人谁是目前在＆rsquo的;教育中心埃斯佩拉蓬塔利耶的就职典礼, 九月 1995, 其中，具体包括, 其他项目中, 所述模型. 这款车, 现在体现在＆rsquo的;协商斯巴罗, 具有双重优势, 按照原来的概念: D＆rsquo的，非常彻底的空气动力学 (在＆rsquo的;喜欢维米耶在中心管和中央，后置发动机, 由Philippe在Charbonneaux 1946, 与D＆rsquo的;一个惊人的CX 0,21 !), L＆rsquo的;省略是卵形与钻石图案轮.

L＆rsquo的;的内饰＆rsquo的;省略号有三个座位的中央驾驶. 这款车的锥形形状让人联想起鲨鱼, 允许, 碰撞, D＆rsquo的; S＆rsquo的躲闪，避, 只要该＆rsquo的;＆rsquo的情况下，上车N'rsquo的角度;边缘和D＆rsquo的报价在＆rsquo的几乎没有控制;遇到对象; 用瞬间转移＆rsquo的效果;省略号偏离航向, 因此, 极限难以想象的地步, 所产生的D＆rsquo的不良后果;碰撞 “传统”. 搭载一台保时捷卡雷拉 3.6 升，配备D＆rsquo的;一个手自一体, 放置在后部位置, L＆rsquo的;省略号带有＆rsquo的;一个大箱子 (由于车辆长度, 由于它的卵形). 关于 1100 公斤, L＆rsquo的;机配备＆rsquo的;机动性允许它在一个道路转向角旋转 160 度。”

L＆rsquo的;省略号研究的基本原则, 前面由椭圆模型, 包括在他们的植入金刚石砂轮. Philippe Charbonneaux 所说的选择是合理的, 在中 1980, 该 “零冲击”. 在收集了几年并研究了数千张交通事故的照片之后, 可以得出结论，与rsquo的;它是, 优先, 震车的影响降到最低在一起, 通常在D＆rsquo的;偏置正面碰撞或固定障碍. 为了实现这一, 避免＆rsquo的;它们S＆rsquo的; S＆rsquo的结合在一起;之一＆rsquo的;其他, 但做到这一点＆rsquo的;相反，他们滑动，改行. 此, 他们的身体不应该提供D＆rsquo的;直角或大迎风面积.
的概念包括一前部和后部的方向盘和两个中心轮. 从这个前提下获得D＆rsquo的;其他福利, 开始具有空气动力学无比. 另一个支撑点可操作性, 大小相等, 他们需要一半的空间来进行旋转半周，.

在 1985, 菲利普Charbonneaux和弗兰科斯巴罗曾合作设计了雷诺 25 客货两用车. 十二年后, 他们展示了他们新的合资项目 : L＆rsquo的;省略号. 后者则是第七原型由Philippe Charbonneaux围绕＆rsquo的设计;旧的观念已 : 卵圆形和菱形图案轮. 这个原型 3 地方, 搭载一台 6 保时捷缸, 达到理论上的最大速度 300 公里/小时得益于精心磨练空气动力学. 香格里拉斯巴罗省略号, 和三个其他老省略号, 是在博物馆＆rsquo的显示;兰斯车. 北沃州样品杂志 27 二月 1997.