BMW Isetta Revolt ISO 차량 (1953-1962)

전후 10년 동안의 성공을 위한 BMW 비법: 네 바퀴와 지붕. Isetta는 Elvis Presley와 같은 스타를 통해 사교적이 되었고 브랜드를 구했습니다. !

ISO – Isetta

이탈리아 회사에서 ISO 반란

생산
ISO 이탈리아 : 1 000 주위에 1953 에 1956
ISO 로마 브라질 : 3 000 주위에 1955 에 1959
Velam 프랑스 : 7 115 의 1955 에 1957
BMW 영국 영국 : 30 000 의 1957 에 1962
BMW 독일 : 136 567 의 1954 에 1962

이소 이세 타 투리스모 (1953 -1954-1955)
2 행정 2 행정 가솔린 엔진으로 0,25 리터 (7 kW 급 / 10 채널)

BMW 이세 타 250
4 행정 1 기통 엔진 0,25 리터 (9 kW 급 / 12 채널)

BMW 이세 타 300
4 행정 1 기통 가솔린 엔진 0,3 리터 (10 kW 급 / 13 채널)

BMW 600
4 기통 가솔린 엔진으로 0,6 리터 (14 kW 급 / 19,5 채널).

이탈리아 렌조 리 볼타, 밀라노의 후원자 d' Iso SpA 냉각기, 만든 1950 냉장고. 냉장고 판매 감소 (등온선) Renzo Rivolta가 스쿠터로 전환하도록 유도. 그러나, Vespa와 Lambretta의 경쟁으로 인해 그의 계획이 변경되었습니다.. 그런 다음 Gobini carte Blanche를 제공하여 완전히 독창적 인 차량을 디자인합니다., 성인 2 명과 어린이 1 명을 태울 수 있음, 뿐만 아니라 약간의 수하물, 안전하게. 병행하여, 엔지니어 Ermenegildo Preti 특허 1950, 앞문과 세 개의 바퀴가 달린 난형 프로토 타입 차량.

이것은 방법입니다 1952, 엔지니어 Ermenegildo Preti와 Pierluigi Raggi는 Rivolta에 의해 위임되었습니다., 고 비니 대신, 오토바이 엔진으로 구동되는 소형 차량을 상상해보십시오., 현대적이고 실용적인 형태로, 프로토 타입의 기능을, 하지만 이번에는 더 많은 안정성을 위해 4 개의 바퀴로. Preti는화물 비행기에서 영감을 받아 앞을 그리며. 그녀에게 주어진 이름은 Isetta입니다., 즉, 작은 ISO. 자동차는 토리노 모터쇼에서 센세이션을 일으 킵니다 1953. 채택 된 솔루션 덕분에, 자동차가 경쟁력있는 가격으로 제공됩니다.. 시티 카로서 많은 관심을 불러 일으킨다.

시간의 기자, Isetta를 테스트하는 동안, 카트가 제공하는 공간감에 유쾌하게 놀랐습니다.. 보도 자료에 따르면 대형 Plexiglas 창은 모든 방향에서 선명한 시야를 제공합니다.. 지붕을 열고 햇볕에 자신을 드러내는 손잡이가 있습니다. 성인 2 명과 어린이 1 명은 벤치에 편안하게 앉을 수 있습니다.. 그러나, 기내에서의 움직임을 피하기 위해, 기어 레버는 왼쪽에 있고 다른 수동 컨트롤은 스티어링 칼럼에 편리하게 함께 그룹화되어 있습니다..

피아트와의 경쟁으로 인해 생산이 기밀로 유지되는 이탈리아에서 매우 어려운 시작 이후 500, 이 원래 카트는 제조 라이센스가 1955 여러 제조업체에, 독일의 BMW 포함, 같은 해 이탈리아에서 생산이 중단되었지만. 중반 파산 직전에 독일 브랜드의 생존을 보장하는 것이 바로이 모델입니다. 1950. 세 명의 Isetta가 Mille Miglia 성능 지수에서 상위 3 위를 차지할 때, 에 1954, BMW 관찰자들은 감명을 받고 회사와 이야기합니다., 지금 두 번째 바람을 찾고있는. 전쟁은 생산 단위의 주요 부분뿐만 아니라, 또한 소련의 통제하에 남겨진 동부 공장. 작은 BMW Isetta는 처음에 잘 팔립니다, 수년 동안 가격이 급등한 낮은 연료 소비로 인해 1950, 특히 1956, 수에즈 운하 위기 동안. Velam, 프랑스, 및 ISO Romi, 브라질, 카트에도 관심이 있습니다..

출처 : 위키 / Isetta

1955 – 1962 BMW 이세 타 250

분해도 – Isetta

L’ Isetta Microcitadins 중 하나입니다

2차 세계대전 이후 가장 많이 생산된, 단거리 여행이 선호되는 시간에. 많은 사람들이 큰 차를 살 여유가없고 스쿠터 나 오토바이를 선택할 수 없습니다.. 원래 디자인은 이탈리아이지만, 다른 시리즈는 스페인에서 생산되었습니다, 벨기에, 프랑스, 브라질, 독일 및 영국. 난형으로 인해, 이 초소형 자동차는 앵글로색슨 국가에서 다음과 같은 이름으로 알려져 있습니다. 비ubble car , 이후에 다른 차량에 사용되는 이름.
독일, 프랑스, 구어체 요거트 냄비라는 별명이에요 , 일반적으로 사용되는 흰색과 당시의 유리 요구르트 냄비와 닮았 기 때문에. Isetta는 수년 동안 상징적 인 인물이되었습니다. 1950, 특히 모양 때문에, 뿐만 아니라 그것을 구입 한 일부 성격 때문에, Elvis Presley 나 Cary Grant처럼.

BMW 이세 타 300

3디

BMW – Isetta

Isetta – 문서화 기법 :

Isetta 전기 다이어그램

BMW – Isetta

..Isetta 재조립 사진

보너스

BMW Isetta Whatta 드래그 (1959) 와 730 CV Chevrolet V8 엔진

La “Whatta Drag” BMW 이세 타

BMW Isetta의 1959 크게 수정 된 제품은 RM 옥션에 의해 경매됩니다..

독특한 Isetta는 슈퍼 차저 Chevrolet V8 엔진으로 구동되며 730 채널 (544 kW 급) 2 단 수동 기어 박스 덕분에 바퀴로 전달. AP 밸런스 바가있는 이중 회로 디스크 브레이크가 있습니다., 서스펜션은 M3에서 가져 오는 동안. 앞바퀴는 BF Goodrich G-Force 타이어로 싸여 있습니다., 커스텀 18 인치 리어 레이싱 휠은×13 인치에는 Sumitomo HTRZ II 타이어가 장착되어 있습니다.. 완전히 기능하도록 개발되었지만, 이 차량은 쇼 비즈니스 용이며 도로 나 트랙에서 사용해서는 안됩니다. 502 잘못 취급하면 위험 할 수 있습니다. La BMW Isetta Whatta Drag de 1959 사이에 관련되어야한다 75 000 과 100 000 USD.

하 인켈 – 선실 150 (1956)

3 월에 생산 시작 1956 Kabine 모델로 150, 4 행정 단일 실린더를 사용하여 174 cm3 및 9,2 Heinkel Tourist 스쿠터를 추진 한 말. 10 월 1956, Heinkel은 모델을 발표했습니다. 153 카빈 (세 바퀴로) 그리고 모델 154 카빈 (네 바퀴로), 두 엔진 모두 204 cc. 이 모델의 엔진은 다음으로 축소되었습니다. 198 보험 목적을위한 cc.

Kabine은 강철로 된 단위 몸체를 가졌습니다. . 내부에 대한 접근은 전면 개구부를 통해 이루어졌습니다.. Isetta에 사용 된 Iso Rivolta 특허를 침해하지 않기 위해 , 승객의 접근을 용이하게하기 위해 스티어링 휠이 도어와 함께 바깥쪽으로 힌지되지 않았습니다.. 그러나, 그것은 후진 기어를 포함, 다른 버블 카와 달리 . 패브릭 선 루프는 전면에있는 유일한 문이 충돌로 멈출 경우 비상 탈출구 역할을합니다..

Heinkel Kabine은 Heinkel Flugzeugwerke가 설계하고 1956 에 1958. 생산은 라이센스하에 아일랜드의 Dundalk Engineering Company로 이전되었습니다. 1958. 그러나, 품질 관리가 좋지 않아 곧 면허가 취소되었습니다.. 생산 재개 1960, 여전히 라이센스, Trojan이라는 이름으로 200 작성자 Trojan Cars Ltd. 영국, 그리고까지 계속 1966. Heinkel Kabines는 Los Cedros SA의 라이센스하에 1959 에 1962. 아르헨티나의 Heinkel처럼, Studebaker 픽업과 함께 제작되었습니다..

위키 / Heinkel