Camion Steinwinter (1978) GM Bison Chevrolet USA

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Vincent Fournier



Le Cab-Under comme un modèle sportif « Racer »

Hunslet ATT77 1986 – Douglas DC12-44 Heavy Aircraft Tractor

Steinwinter 2040 

Le concept était simple en réduisant l’unité tracteur hauteur, il pourrait y avoir une économie de carburant et une augmentation du volume transporté. L’unité de traction ne mesure que 1170 mm de hauteur et permet un volume supplémentaire de 150 m3. Ce concept était d’utiliser des unités de modularité qui pourraient être adaptées, c’est-à-dire que l’unité de tracteur pourrait être équipée de divers moteurs et unités de remorque pour permettre une variété d’utilisations du transport standard de conteneurs à utiliser en tant qu’entraîneur d’autobus.


Ce concept aboutit à ce que vous voyez ici, a fait ses débuts lors de l’Exposition internationale de l’automobile de 1983. Ce concept était d’utiliser des unités de modularité qui pourraient être adaptées, c’est-à-dire que l’unité de tracteur pourrait être équipée de divers moteurs et unités de remorque pour permettre une variété d’utilisations du transport standard de conteneurs à utiliser en tant qu’entraîneur et autobus. La cabine elle-même était conçue pour être comme une voiture alors non connectée. La cabine était plus comme une voiture de sport avec des sièges baquets et un tableau de bord numérique complet. En raison du plancher plat, il y avait place pour une couchette entre les sièges et une armoire.


Debout à seulement six pouces (15cm) plus grand que la voiture de course Ford GT40 d’origine, le concept Steinwinter ressemble plus à un remorqueur d’avion que le camion. Au lieu de mettre le grand moteur de camion à l’avant, placez-le derrière la cabine et à portée de main de la mécanique des camions de transport.


Ceci est la version « Bus de luxe ».


Steinwinter Bus

S T E I N W I N T E R E N G I N E E R I N G
S T U T T G A R T

~ Development and manufacture
Of special vehicles

STEINWINTER GmbH
Hagbergstr. 5, D-70188 Stuttgart
Telephone: 0711 – 168 70 – 0, Fax: 0711 – 168 70 – 70
E-Mail: info@steinwinter-stuttgart.de

Steinwinter Truck – Camion

Concept (1978)

L’espace et le confort, il ne devrait pas faire défaut dans la cabine.


Le Cab-Under peut charger trois conteneurs de 20 pieds, tracteurs routiers conventionnels seulement deux.



2040 comme transporteur pour les voitures de course, y compris la cabine.


« Staywinter » Concept de camion ultralow, véhicule à usages multiples, qui peuvent être les tracteurs, et un récipient, et une unité à l’intérieur des trains. (longueur 18 m, une capacité de charge de 20 tonnes)  le maximum pour les tracteurs-remorques pourrait être utilisé plus efficacement, Steinwinter a promis entre 20 et 50 pour cent plus d’espace pour le fret que les camions normaux.



2040 Cab-Under, ne doit pas être attelée à la remorque, mais en dessous. Ainsi, le maximum pour les tracteurs-remorques pourrait être utilisé plus efficacement, Steinwinter a promis entre 20 et 50 pour cent plus d’espace pour le fret que les camions normaux.

 

Des sièges Recaro ont été utilisés et un petit lit a été fourni à côté du siège du passager. Il y a même un petit placard intégré dans la fracture. Des sièges Recaro ont été utilisés et un petit lit a été fourni à côté du siège du passager. Il y a même un petit placard intégré.



Concept Steinwinter Supercargo 1983


COLONIA TRUCK

  Camion ultra-bas créé par Manfred Shtaynvinterom


 

CHEVROLET TURBO TITAN III – 1956 OLDSMOBILE GOLDEN ROCKET CONCEPT
General Motors (General Motors Corporation ou GM)


GM  Bullet, 1964 -1965 Chevrolet  » Bison  »



couverture du magazine
 – Overdrive Août 64.



Editeur associé Lyndall vérifie le contrôle du moteur et du véhicule dans le taxi  de GM Bison


GM Bison – Concept Turbine Truck, 1964 – Intérieur de la cabine.




Lors de l’Exposition universelle de New York de 1964, General Motors a montré un camion concept Chevrolet Bison, un transporteur de fret à turbine, qui pourrait transporter des cargaisons conteneurisées à de nouveaux sommets d’efficacité. Le camion disposait de 2 moteurs à turbine évalués à 300 et 700 ch, situés au-dessus de la cabine. Le Bison anticipe le jour où une grande partie du fret peut être déplacé dans des conteneurs normalisés qui peuvent être automatiquement chargés, déchargés, triés et stockés par un équipement à commande électronique.

 
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Virginie Maneval

Je suis la Fille de Jean Benjamin Maneval, célèbre architecte urbaniste qui a notamment créé la Bulle Six Coques, une maison en plastique des années pop. Vous pouvez aussi me retrouver sur ma page Facebook Bubblemania.fr ou sur ma page La Bulle Six Coques de Jean Benjamin Maneval.

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