Inventaire des véhicules de Luigi Colani

Marc
14 juin 2020
8
Camion, Luigi Colani, Moto, Véhicule, Voiture, Voiture Bulle

Cette page regroupe probablement l’inventaire complet des véhicules de Luigi Colani, voitures et camions. Mais nous ne sommes jamais vraiment sûrs qu’il soit vraiment complet… Si vous connaissez d’autres modèles, ou si vous pouvez apporter d’autres renseignements, par exemple des dates manquantes, fait nous-le savoir en nous laissant un commentaire en bas de page avec (en fonction) le numéro de référence et si possible un lien vers une photo ou un article.
merci beaucoup.

n°	Nom	Date	Photos	Remarques
095	Simca	1953		Un grand merci à José Geraldo De AP Barreto Fonseca
096	Fiat 1100 TV	1954
031	Abarth Alfa Romeo 1300 Berlinetta	1957
022	GT	1960		de 1960 à 1967 Dans le même temps, Luigi Colani a avancé ses conceptions en plastique et cela a culminé dans les années 1960 avec sa voiture de sport compacte Colani GT, qui était disponible en kit de bricolage sur une plate-forme VW et est rapidement devenue une icône de la vie dans les années 1960.
114	Lancia Aurelia based	1962		Un grand merci à José Geraldo De AP Barreto Fonseca
017	BMW 700	1963		première voiture de sport de route au monde avec un châssis en plastique monté sur monocoque sur un châssis sous-compact BMW 700. Ce type de conception spatiale a été une véritable révolution pour le début des années 1960, car une telle technologie venait à peine d’être utilisée en Formule 1 et a apporté Titres par équipe Lotus dans le championnat 1963.
039	Cform	1968		Maquette de soufflerie à l’échelle 1-5 en forme de C Colani a présenté une forme aérodynamique idéale du véhicule avec son concept “C-Form” en 1968, un véhicule où tout le corps forme une aile inversée. Le concept a été présenté dans le magazine Stern et a influencé une génération d’étudiants designers avec son architecture de quatre roues avant suspendant une forme de cabine centrale. Le coupé sport “Le Mans 82” de 1982 et la BMW “M2” étaient des études qui, bien que quelque peu baroques, définissaient un langage de forme unique vu des années plus tard dans des véhicules tels que la Corvette Indy et la Porsche 959.
113	Volkswagen	1968		Un grand merci à José Geraldo De AP Barreto Fonseca
071	Bizzarrini GT 5300	1969		Ce coupé était autrefois une Bizzarrini 5300 GT, mais Colani ne sentait pas sa forme suffisamment excitante. 1969 la vraie 5300 GT
020	C112	1970		Mercedes-Benz C-111 coupé à moteur central avec un moteur à piston rotatif Wankel. Cx de 0.2
021	Segelflug-Lamborghini	1970		Lamborghini Miura P400 1970. Modèle grandeur nature d’une voiture hybride en deux parties. Le moteur et l’arbre à cames sont issus d’une Lamborghini Miura, la cabine passagers séparée est conçue comme le cockpit d’un planeur.
066	Porsche	1970		Pas d’info
041	Eifelland Formule 1 March	1972		La carrosserie créée par Luigi Colani avait l’air très futuriste et a rendu la voiture de Mars beaucoup plus rapide. Mais cela a également provoqué une surchauffe du moteur, il n’a donc été testé que mais n’a jamais couru.
032	Aerodynamic Race Car	1972		Aerodynamics Cleaned Up Version Formula One Car of Tomorrow 2000, Fastest Formula One Car for Eiffelland
079	RFB / Grumman American Fanliner	1973		Avion léger allemand expérimental des années 1970, propulsé par un moteur à pistons entraînant un ventilateur canalisé. deux exemplaires ont été construits, mais aucune production n’a suivi.
046	Ferrari 365 GTB4 Daytona	1974
016	Aiglon	1976		En utilisant l’essieu avant d’un Rolls Royce Silver Cloud et le V8 et l’arbre à cames d’un Opel Diplomat. Un radiateur Rolls Royce et un toit Opel GT ont été appliqués, et en 1976 un exemple blanc a été montré au Salon de Genève.
042	Volkswagen Turbo Polo	1976		Véhicule de record de consommation sur une base de Polo
073	VW Polo	1976
094	Concept Bike	1976
029	Ford GT80	1977		Poursuite du développement de la Ford GT40 en tant que «grand style» pour Le Mans sous la forme C de Colani Il n’y a que 3 voitures de ce type dans différentes variantes: 1. La première était la carrosserie en plastique “New RS” avec le marquage du sponsor Castrol . 2. La deuxième version était en aluminium – Ford GT 80 Colani. Ford donne le moteur pour ces voitures, le même que dans la De Tomaso Pantera. 3. Le corps numéro 3 était en rénovation ou endommagé.
040	Volkswagen prototype	1977		Cette voiture bizarre, qui rappelle une grenouille, était une recherche gratuite du maestro, au cours de laquelle il voulait créer l’héritier de la Volkswagen Beetle. Le résultat a été un hayon inhabituel, qui en termes de dimensions se situait entre le Golf et le Polo. Volkswagen n’était pas intéressé par cette voiture, présentée en 1977.
047	Sport Car Prototype	1977		Pas d’info, Maquette
077	BMW 3.0	1977		Plusieurs versions
028	Castrol New RS Sportscar	1978		Voiture de sport “Colani Castrol New RS”, prototype 1978. Le corps en plastique a servi d’étude préliminaire pour la version en aluminium ciselé de la GT80 Le dernier spotcar proposé par Colani. Le design trouve son origine dans une esquisse d’idée qu’il a réalisée en 1967, qui a ensuite été développée pour devenir le modèle à l’échelle de la soufflerie et la maquette 1/1 de 1977 .
063	Colani Truck 2001 Base Iveco	1978		En 1978, à l’IAA Freight Show de Francfort, le premier tracteur principal rationalisé de l’atelier Kolani a été présenté, nommé de manière très futuriste pour son époque – Colani Truck 2001. Iveco Camion Expérimental Aérodynamique L’énorme cabine profilée suspendue au-dessus de la base en forme de requin se distingue par un pare-brise rond avec un essuie-glace à trois faisceaux original. Grâce à la forme soigneusement pensée de la partie avant avec une silhouette caractéristique en forme de bec, qui est devenue plus tard la marque de commerce des camions Colani, le coefficient de traînée Cx a été réduit à un record pour cette période de 0,4 et la consommation de carburant a été réduite d’un quart.
084	Polo concept design allemagne	1978
044	Sea-Ranger	1979		Ce n’est pas seulement un modèle de jouet, mais a été conçu par l’artiste Luigi Colani. Il a été construit à partir de pièces Unimog par Thyssen en Allemagne.
097	Etude pour BMW	1979		Pour la BMW Série 5 (cf Colani de Philippe Pernodet)
108	Yamaha Alula	1980		Moto
106	Colani Truck 2001 Base Mercedes	1980		Pour créer le prochain tracteur, Colani a organisé son propre atelier de véhicules lourds en Suisse. La conception du tracteur de deuxième génération, introduit pour la première fois en 1980, est basée sur le châssis d’un camion Mercedes-Benz 1729 avec un moteur de 240 chevaux. Sur ce modèle, Colani a été le premier à utiliser un capot tout en verre de forme ovale, et la cabine a été réalisée sous la forme d’un monocoque à simple collage. De plus, une porte au bout de la cabine servait désormais d’accès au salon. Le coefficient de traînée du tracteur de deuxième génération a été réduit à 0,38, ce qui a permis de baisser la consommation moyenne de carburant sur route à 26,7 l / 100 km. La vitesse maximale, malgré le moteur le moins puissant, était de 150 km / h. Pour populariser l’idée d’un camion rationalisé, Colani, avec l’aide de plusieurs sponsors, a organisé la course Truck II aux États-Unis. Au total, le tracteur a parcouru environ 30 000 km. Cependant, la course n’a pas eu beaucoup de succès et les fabricants n’ont pas manifesté un réel intérêt pour la production industrielle de tels équipements. En conséquence, le deuxième tracteur a été vendu à la société allemande de vêtements Bardusch, repeint en bleu et … oublié en toute sécurité. Le maestro lui-même, après s’être refroidi pendant un certain temps avec des camions, s’est installé au Japon en 1982. Source: «Maestro of Aerodynamics» (A. Privalov) – «Truck Press» n ° 6/2006
045	BMW M2	1981		Pour le célèbre coureur et designer français Jean Rondo. Tout ce qui était exigé de Jean était d’emballer un puissant moteur BMW dans cette coque et de sélectionner le châssis approprié. Mais le plan de Rondo semblait trop audacieux. De plus, il n’y avait aucune garantie de soutien au projet de la part des Bavarois. En conséquence, la BMW M2 1981 est restée un prototype.
080	Mercedes “G”	1981		V8 5,6 L AMG
104	2cv (1)	1981		En 1981 : Record du monde d’économie de carburant de 1,7 litre pour 100 km avec le moteur et le châssis 2cv d’origine.
025	2cv (2) 1981			la forme du corps a été inspirée par les poux de dragon aquatiques
074		1982		Vélo 2 places 4 roues
070		1982		Vélo avec panier à provision détachable.
036	Mazda Le Mans Prototype	1983		Le plan était, à un stade ultérieur, d’utiliser un moteur rotatif Mazda Wankel à 4 chambres, capable de 960 à 1400 ch pour le véhicule Le Mans, qui n’était disponible qu’en modèle grandeur nature. La forme de l’aile devait permettre à cette véritable centrale d’accélérer à des vitesses de 350-380 km / h. Projet abandonné elle ne participera pas au Mans
043	Mercedes-Benz Le Mans Prototype	1985		Ressemble à l’Alpine A610 ^^
082	Egli MRD-1	1986		274,00 km/h en Moto
069	Porsche	1987		Base Porsche 959 (peut-être 1988)
014	Lada	1987		Véhicule tout-terrain, conçu pour les rallyes dans le désert – avec de grandes roues, une grande garde au sol, 4 roues motrices, une direction à 4 roues et une position inclinée pour que le conducteur minimise les blessures au dos. Vitesse maximale: 200 km / h à 200 ch.
023	GT2	1987		Kit voiture basé sur VW Beetle
026	Corvette Charisma	1988		La Colani Corvette était à l’origine blanche et aurait été conçue au début de 1988. Modelé avec le Bio-Design unique de Luigi, le véhicule a évolué à travers de nombreuses transformations avant d’arriver aux États-Unis pour contester un record de vitesse à Bonneville. Le véhicule était en cours de refonte pour la tournée Automorrow originale, mais n’a pas été terminé à temps. La voiture a été présentée dans EM le 16 novembre 1988 et CarStyling en janvier 1989.
001	Utah 1	1989		Visible au Design Museum, Londres ? Vélo à grande vitesse, conçu et construit par l’assistant de Colani, Sebastian Kummer 8 kg
002	Utah 2	1989		Vélo à grande vitesse, conçu et construit par l’assistant de Colani, Sebastian Kummer Double pédalier de front et moteur un moteur Fichtel & Sachs 2 temps, refroidi par air de 30 cc d’une puissance de 2,5 ch. Le moteur monté à l’arrière peut démarrer rapidement sur corde pour augmenter la puissance musculaire sur les pentes.
003	Utah 3	1989		Vélo à grande vitesse, conçu et construit par l’assistant de Colani, Sebastian Kummer Conçu pour dépasser le record de vitesse actuel de 104,63955 km/h
004	Utah 4	1989		Vélo à grande vitesse, conçu et construit par l’assistant de Colani, Sebastian Kummer. Moteur Suisse Schlimmer V8 – 4 arbres à cames refroidi par eau Lilliputien de 47 cm3 !!! Il se trouve transversalement à la queue du vélo profilé et fournit une puissance supplémentaire au cycliste, qui se trouve face vers l’avant et sur le ventre.
005	Utah 5	1989		une moto à 2 roues qui visera le record des 80 cc
006	Utah 6	1989		La version noire à Utah 1989. coupé sport 2 places à moteur central qui utilise un moteur VW Rabbit monté en central
007	Utah 7	1989		Son moteur de 50 cc, a le coefficient de traînée le plus bas (Cx 0,18) jamais enregistré pour un véhicule 4 places.
008	Utah 8 (BMW 007)	1989		moteur turbocompressé de 150 ch BMW K-100 4 cylindres surbaissé (1000 cm3) de 160 ch. Transmission Lotus Super Seven, boîte de vitesses BMW à 4 vitesses. Hauteur 90 cm, poids à peine 550 kg, la voiture de sport expérimentale bénéficie d’une accélération inégalée.
009	Utah 9 (2cv (1))	1989		En 1989, Base de 2cv toujours, mais le moteur est électrique, le seul de tous les Utah.
010	Utah 10	1989		Pour aller chercher le record de 281,635 km/h. moteur de course Honda 500 cc
011	Utah 11	1989		conçu strictement pour les tests de vitesse et d’accélération sur le sel, et avec son moteur turbocompressé et Nitro injecté de 1300 cm3 On pense que la 11 et la 13 sont les même sauf qu’au départ elle n’avait que 2 roues et qu’ensuite elle est passée à 3 roues avec une extension à sa droite.
012	Utah 12 (Colani Truck 2001)	1989		Le coefficient de traînée du tracteur de deuxième génération a été réduit à 0,38 et ca donne 26,13 L/100 sur le sel à 147 km/h Tracteur routier basé sur Mercedes n’a établi aucun record en Utah
110	Moto 3 roues	1989		Avec une roue sur le côté avec un genre pont entre les 2. A l’origine, elle devait aller à Automorrow ’89
018	Lotec Ferrari Testa d’Oro	1989 puis 1993	1989 à 1992 Depuis 1993	Colani Lotec Ferrari “Testa d’Oro” en 1989 détentrice du record du monde de sa catégorie à 351 km/h avec Mike Strasburg au volant, la voiture a battu un record du monde pour les véhicules équipés de convertisseurs catalytiques lors des essais sur Salt Lake, Utah. Avec un démarrage en vol, il atteint une vitesse de pointe de 351 km / h Moteur Mercedes V8 de 1000 ch. En 1993 Colani affine son modèle pour qu’il soit encore plus aérodynamique et transforme radicalement sa carrosserie pour en faire le show-car que nous connaissons encore aujourd’hui. Elle a finalement été vendue en 2015 à 1,7 million de dollars. Base Ferrari 512 TR Testarossa
034	Ford Prototype	1989		crème/blanc-noir, puis Bleu en 1990, jaune, puis rouge et blanche Colani Ford avec un moteur bloc Ford V 8 de 3,5 litres, vitesse record: 407 km / h
087	Larel Electric Car	1989 à 1999		Pour Larag 9501
105	Coupé Sport	1989		2 places à moteur central qui utilise un moteur VW Rabbit monté en central
037	Stingray Groupe C	1990		Étude pour un véhicule record dans le Grand Style du Mans de Colani. Un autre modèle de transmission de puissance dans le segment des puissances supérieures était le véhicule en forme de raie manta et maintenant logé dans la collection permanente du Centre Pompidou à Paris. La voiture a été conçue pour fournir une force d’appui de deux tonnes uniquement à travers la carrosserie de forme correspondante et ne nécessitait pas d’ailettes à cette fin.
068	Tracteur Eicher 656 VAC	1990
065	Volvo Sport	1991		Built before Mercedes McLarlen (fin 99 ?)
035	Corvette prototype racer	1992-1995		Après la tournée d’Automorrow ’89, l’une des créations de Luigi Colani a fait ses débuts quelques années plus tard avec une autre vision du design, la “Colani Corvette”, qui était prévue pour établir des records de vitesse à terre aux Bonnieville Salt Flats après le SEMA show où elle était exposée. à la fin d’octobre 1993. Les travaux se sont poursuivis et les États-Unis ont établi un nouveau record du monde de vitesse terrestre le 23 août 1995 aux Bonneville Salt Flats. La vitesse moyenne de la voiture était de 230,928 MPH, et était conduite par Mike Strasburg.
054	Corvette	1992		401,700 km/h le 17/10/1992
058	Utah	1992		un vélo 30 cc monoplace qui a atteint 148 km / h en 1992
061	Mercedes-Benz Vision 2005 Truck	1995		Le troisième tracteur conceptuel créé par Kolani après son retour en Europe à la fin des années 1980, avec plusieurs sociétés de sous-traitance et un grand groupe de concepteurs et de modélistes travaillant sur la voiture, et le département cargo de l’entreprise Daimler-Benz. Au total, il a fallu plusieurs années pour développer et fabriquer un modèle de course. Le tracteur Vision 2005, qui a reçu son propre nom, a été introduit à Francfort en 1995. Les principales différences de Vision 2005 sont une entrée plus pratique dans la cabine par les portes latérales et les pylônes aérodynamiques latéraux, qui organisent le flux d’air sur les côtés de la voiture et soutiennent en même temps le capuchon en verre massif de la cabine.
030	Horch Mega-Roadster	1996		Étant donné que Colani était originaire d’Allemagne, il a été durement pressé de perdre de grandes marques allemandes – comme Horch. Et donc, à son avis, une voiture de la marque autrefois glorieuse aurait pu regarder si elle avait commencé son renouveau à la fin du XXe siècle. Le prototype a été présenté au grand public en 1996. (peut-être en 1994 ?)
019	Ford Ka	1998		Au salon de l’automobile d’Essen 1998, Ford a présenté une nouvelle conception de la Ka optimisée sur le plan aérodynamique par Luigi Colani, qui a répondu à une forte demande et a été produite en petite série de 200 unités. Typique de Colani, son langage de conception se reflète en particulier sur les rétroviseurs avant, arrière et latéraux, ainsi que dans la distribution de balayage qui abrite les larges roues utilisées dans la petite série Colani. Ces voitures sont dotées d’une plaque sur le tableau de bord et d’un certificat signé par Luigi Colani.
091	Hymer	1998		Camping Car
033	Mamba Le Mans	1999		Viper
050	Golf Car	2000		Pas d’info
062	Camion DAF Aero 3000	2000		le DAF 95 XF, le quatrième tracteur avec un moteur de 430 ch, une boîte de vitesses avec un joystick et même des caméras arrière latérales, dont l’image a été transmise au grand écran au centre du panneau, a été utilisé comme châssis. Certes, Kolany n’a pas osé abandonner complètement les rétroviseurs, les accrochant à d’élégants supports triples.
015	Traban	2001		Le designer star Luigi Colani présentera le 17 octobre 2001 à Cologne le premier exemplaire de son “Colani-Trabi”. Ailes incurvées, phares bas et nouveau pare-brise – c’est ainsi que l’idée de Colani est que le vieux “carton de course” roulera dans les rues de l’Allemagne à l’avenir. L’ensemble de réglages pour un nouvel avant aérodynamique devrait coûter environ 2000 marks; la production devrait commencer à Markkleeberg près de Leipzig à la fin de l’année 2001 Trabant 601 Speedster
049	Shanghai	2001		4 roues pas d’info
059	Spitzer-Silo Truck Base Mercedes	2002		Cinquième tracteur. Spitzer silo truck on a Mercedes Actros chassis. Cette fois, il a rendu aérodynamique non seulement le tracteur lui-même basé sur l’Actros Mercedes-Benz, mais aussi sa remorque. Le coefficient de traînée était de 0,3 et lorsqu’il conduisait sur l’autoroute, le camion ne dépensait que 20 litres de carburant aux 100 kilomètres.
064	Shark	2003		Opel Speedstar Re-designed
055	Sans nom	2004 ?		Ressemble à un véhicule pour enfant ou peut-être à un Karting
057	LSR 700	2004 ?		700 km/h, le but à atteindre…
085		2004 ?
027	Street-Ray	2006		Le centre de masse extrêmement bas du Street-Ray et sa forme géométrique inhabituelle garantissent une tenue de route superbe, ce qui rend c’est le choix ultime pour les amateurs de voitures qui recherchent à la fois un design exceptionnel et un plaisir de conduite illimité.
048	Yellow Egg, Avantis	2006		4 roues Pas d’info
060	SuperTruck	2006		Sixième Tracteur Et en 2006, Colani a fabriqué un camion encore plus révolutionnaire sous le modeste nom de Super Truck. Il ressemblait plus à un combattant supersonique, et l’un de ses principaux “trucs” était que la cabine faisait partie de la remorque. La voiture a tourné à l’aide d’un chariot autonome sous une cabine d’avion. L’accès à la cabine se faisait par le nez avant, qui se déplaçait vers l’avant. Le sponsor du projet était Siemens.
067	Aerodynamics Study 2 Seater Bicycle	2007 ?		Vélo
056	Sans nom	2007		Exposée au Nancy Hall Véhicule non terminé, juste équipé de 2 roues en son centre
088	Bio Concept Yamaha FC-1	2007
109	SUV Colani	2007 ?		Provient de son site Chinois où il précise qu’il est très rare
038	Pierce Arrow	2008		L’idée de faire revivre Pierce-Arrow a également stimulé l’imagination du célèbre designer Luigi Colani, c’est pourquoi la marque traditionnelle Pierce-Arrow a maintenant acquis le tag by Colani.
053	F Dream	2011		Goldfinger
083		2012 ?
090	supercar T600	2015		La nouvelle voiture de sport concept avec une vitesse cible de 600 km/h a une longueur de caisse de 5,5 m et une largeur de 2,2 m. La conception combine la bionique et l’aérodynamique, et la forme Colani unique garantit qu’elle s’adapte étroitement au sol en conduite à grande vitesse. 6 roues, ma raison d’être (Marc Simonnet)
107	Camion Ravana	2018		7ème version du tracteur, remorque Camping Car grand luxe
089	Minibus (Camping Car)	2019		8ème version du tracteur. Le dernier VR Colani au monde a également été dévoilé sur le site de l’Expo. La forme arrondie, l’essuie-glace à trois cadres, l’angle de vision ultra large à 270 ° Le VR ultra-haut de gamme. le VR mesure environ 5,9 mètres de long, 2,2 mètres de large et 2,8 mètres de haut. Il a été fait sur mesure pour la chine.

27 véhicules qui n’ont pas encore de date $$$

n°	Nom	Date	Remarques

013	Utah 14		A priori, un Utah 14, mais n’a pas participé au Automorrow ’89
024	2cv Experimental III	1981
076	Mercedes		Projet abandonné
051	Sans nom
052	Sans nom
072
075			Vélo de record 100 km/h
078			A priori un vélo bi-places
086
092	Vélo de Course
093	Vélo de ville
098			Volkswagen ou Lancia ???
099	Moto BMW
100	Vélo Japon
101	déflecteur Mercedes
102	camion
103	Moto BMW
111	Velo
112	Camion		Concept 3D
081	Scooter
113	?

Colani Inventaire

8 commentaires sur “Inventaire des véhicules de Luigi Colani”

José Geraldo de Azevedo Pires Barreto Fonseca dit :

18 juin 2020 à 23:09

Hi, in the Colani vehicles list is missing the car that he made for Simca in the 1950s. It’s in the pages 11, 12, 20 and 21 of the book “Colani: Fifty years of designing the future”, from Albrecht Bangert. In the same book, there is a Lancia made by Colani, pages 26 and 27. There is another Volkwagen in page 38.

Répondre
1. Marc dit :
  
  19 juin 2020 à 09:47
  
  Thank you very much José, I dont have this book, but with your information I will try to find and add these vehicles. Best regards
  
  José In my references :
  Volvo : 065
  Volkswagen 006, 022, 023, 040, 042, 073, 084
  Not one of these models ? If you have a little photo, I appreciates, Thank you
  
  Répondre
  1. José Geraldo de Azevedo Pires Barreto Fonseca dit :
    
    20 juin 2020 à 00:50
    
    Vou fotografar e te envio.
    
    Grato
    
    Répondre
    1. Virginie Maneval dit :
      
      20 juin 2020 à 11:37
      
      Obrigado por sua assistência
      
      Répondre
Gianni dit :

24 octobre 2020 à 07:48

Bravi!

Répondre
1. Marc dit :
  
  26 octobre 2020 à 11:01
  
  Grazie 🙂
  
  Répondre
lahouari dit :

23 janvier 2021 à 20:51

Bonjour, un projet nouvelle génération au plus haut niveau de l’aviation pour les véhicules aéronautiques, une négociation aéronautique pour l’accord de projet le plus important

Répondre
1. Virginie Maneval dit :
  
  24 janvier 2021 à 01:25
  
  C’est plutôt par ici : http://www.bubblemania.fr/transportations-aerodynamiques-luigi-colani-karlsruhe-allemagne/
  
  Répondre

Inventaire des véhicules de Luigi Colani

Marc

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8 commentaires sur “Inventaire des véhicules de Luigi Colani”

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