Inventaire des véhicules de Luigi Colani

Colani a présenté une forme aérodynamique idéale du véhicule avec son concept “C-Form” en 1968, un véhicule où tout le corps forme une aile inversée. Le concept a été présenté dans le magazine Stern et a influencé une génération d’étudiants designers avec son architecture de quatre roues avant suspendant une forme de cabine centrale. Le coupé sport “Le Mans 82” de 1982 et la BMW “M2” étaient des études qui, bien que quelque peu baroques, définissaient un langage de forme unique vu des années plus tard dans des véhicules tels que la Corvette Indy et la Porsche 959.

Il n’y a que 3 voitures de ce type dans différentes variantes:
1. La première était la carrosserie en plastique “New RS” avec le marquage du sponsor Castrol .
2. La deuxième version était en aluminium – Ford GT 80 Colani. Ford donne le moteur pour ces voitures, le même que dans la De Tomaso Pantera.
3. Le corps numéro 3 était en rénovation ou endommagé.

Le dernier spotcar proposé par Colani. Le design trouve son origine dans une esquisse d’idée qu’il a réalisée en 1967, qui a ensuite été développée pour devenir le modèle à l’échelle de la soufflerie et la maquette 1/1 de 1977 .

Pour créer le prochain tracteur, Colani a organisé son propre atelier de véhicules lourds en Suisse. La conception du tracteur de deuxième génération, introduit pour la première fois en 1980, est basée sur le châssis d’un camion Mercedes-Benz 1729 avec un moteur de 240 chevaux. Sur ce modèle, Colani a été le premier à utiliser un capot tout en verre de forme ovale, et la cabine a été réalisée sous la forme d’un monocoque à simple collage. De plus, une porte au bout de la cabine servait désormais d’accès au salon.

Le coefficient de traînée du tracteur de deuxième génération a été réduit à 0,38, ce qui a permis de baisser la consommation moyenne de carburant sur route à 26,7 l / 100 km. La vitesse maximale, malgré le moteur le moins puissant, était de 150 km / h. Pour populariser l’idée d’un camion rationalisé, Colani, avec l’aide de plusieurs sponsors, a organisé la course Truck II aux États-Unis. Au total, le tracteur a parcouru environ 30 000 km. Cependant, la course n’a pas eu beaucoup de succès et les fabricants n’ont pas manifesté un réel intérêt pour la production industrielle de tels équipements. En conséquence, le deuxième tracteur a été vendu à la société allemande de vêtements Bardusch, repeint en bleu et … oublié en toute sécurité. Le maestro lui-même, après s’être refroidi pendant un certain temps avec des camions, s’est installé au Japon en 1982.