Inventaire des véhicules de Luigi Colani

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Cette page regroupe probablement l’inventaire complet des véhicules de Luigi Colani, voitures et camions. Mais nous ne sommes jamais vraiment sûrs qu’il soit vraiment complet… Si vous connaissez d’autres modèles, ou si vous pouvez apporter d’autres renseignements, par exemple des dates manquantes, fait nous-le savoir en nous laissant un commentaire en bas de page avec (en fonction) le numéro de référence et si possible un lien vers une photo ou un article.
merci beaucoup.

 

Réf Nom Date Vue Commentaire
095 Simca 1953 Un grand merci à José Geraldo De AP Barreto Fonseca
096 Fiat 1100 TV 1954
031 Abarth Alfa Romeo 1300 Berlinetta 1957

022 GT 1960
de 1960 à 1967 Dans le même temps, Luigi Colani a avancé ses conceptions en plastique et cela a culminé dans les années 1960 avec sa voiture de sport compacte Colani GT, qui était disponible en kit de bricolage sur une plate-forme VW et est rapidement devenue une icône de la vie dans les années 1960.
114 Lancia Aurelia based 1962 Un grand merci à José Geraldo De AP Barreto Fonseca
017 BMW 700 1963

première voiture de sport de route au monde avec un châssis en plastique monté sur monocoque sur un châssis sous-compact BMW 700. Ce type de conception spatiale a été une véritable révolution pour le début des années 1960, car une telle technologie venait à peine d’être utilisée en Formule 1 et a apporté Titres par équipe Lotus dans le championnat 1963.
039 Cform 1968
Maquette de soufflerie à l’échelle 1-5 en forme de C

Colani a présenté une forme aérodynamique idéale du véhicule avec son concept « C-Form » en 1968, un véhicule où tout le corps forme une aile inversée. Le concept a été présenté dans le magazine Stern et a influencé une génération d’étudiants designers avec son architecture de quatre roues avant suspendant une forme de cabine centrale. Le coupé sport « Le Mans 82 » de 1982 et la BMW « M2 » étaient des études qui, bien que quelque peu baroques, définissaient un langage de forme unique vu des années plus tard dans des véhicules tels que la Corvette Indy et la Porsche 959.

113 Volkswagen 1968
Un grand merci à José Geraldo De AP Barreto Fonseca
071 Bizzarrini GT 5300 1969 Ce coupé était autrefois une Bizzarrini 5300 GT, mais Colani ne sentait pas sa forme suffisamment excitante.
1969 la vraie 5300 GT
020 C112 1970
Mercedes-Benz C-111
coupé à moteur central avec un moteur à piston rotatif Wankel. Cx de 0.2
021 Segelflug-Lamborghini 1970 Lamborghini Miura P400
1970. Modèle grandeur nature d’une voiture hybride en deux parties. Le moteur et l’arbre à cames sont issus d’une Lamborghini Miura, la cabine passagers séparée est conçue comme le cockpit d’un planeur.
066 Porsche 1970 Pas d’info
041 Eifelland Formule 1
March
1972

La carrosserie créée par Luigi Colani avait l’air très futuriste et a rendu la voiture de Mars beaucoup plus rapide. Mais cela a également provoqué une surchauffe du moteur, il n’a donc été testé que mais n’a jamais couru.
032 Aerodynamic Race Car 1972
Aerodynamics Cleaned Up Version Formula One Car of Tomorrow 2000, Fastest Formula One Car for Eiffelland
079 RFB / Grumman American Fanliner 1973 Avion léger allemand expérimental des années 1970, propulsé par un moteur à pistons entraînant un ventilateur canalisé. deux exemplaires ont été construits, mais aucune production n’a suivi.
046 Ferrari 365 GTB4 Daytona 1974
016 Aiglon 1976
En utilisant l’essieu avant d’un Rolls Royce Silver Cloud et le V8 et l’arbre à cames d’un Opel Diplomat. Un radiateur Rolls Royce et un toit Opel GT ont été appliqués, et en 1976 un exemple blanc a été montré au Salon de Genève.
042 Volkswagen Turbo Polo 1976

Véhicule de record de consommation sur une base de Polo
073 VW Polo 1976
094 Concept Bike 1976
029 Ford GT80 1977


Poursuite du développement de la Ford GT40 en tant que «grand style» pour Le Mans sous la forme C de Colani

Il n’y a que 3 voitures de ce type dans différentes variantes:
1. La première était la carrosserie en plastique « New RS » avec le marquage du sponsor Castrol .
2. La deuxième version était en aluminium – Ford GT 80 Colani. Ford donne le moteur pour ces voitures, le même que dans la De Tomaso Pantera.
3. Le corps numéro 3 était en rénovation ou endommagé.

040 Volkswagen prototype 1977
Cette voiture bizarre, qui rappelle une grenouille, était une recherche gratuite du maestro, au cours de laquelle il voulait créer l’héritier de la Volkswagen Beetle. Le résultat a été un hayon inhabituel, qui en termes de dimensions se situait entre le Golf et le Polo. Volkswagen n’était pas intéressé par cette voiture, présentée en 1977.
047 Sport Car Prototype 1977
Pas d’info, Maquette
077 BMW 3.0 1977 Plusieurs versions
028 Castrol New RS Sportscar 1978

Voiture de sport « Colani Castrol New RS », prototype 1978.
Le corps en plastique a servi d’étude préliminaire pour la version en aluminium ciselé de la GT80

Le dernier spotcar proposé par Colani. Le design trouve son origine dans une esquisse d’idée qu’il a réalisée en 1967, qui a ensuite été développée pour devenir le modèle à l’échelle de la soufflerie et la maquette 1/1 de 1977 .

063 Colani Truck 2001
Base
Iveco
1978 En 1978, à l’IAA Freight Show de Francfort, le premier tracteur principal rationalisé de l’atelier Kolani a été présenté, nommé de manière très futuriste pour son époque – Colani Truck 2001.
Iveco Camion Expérimental Aérodynamique
L’énorme cabine profilée suspendue au-dessus de la base en forme de requin se distingue par un pare-brise rond avec un essuie-glace à trois faisceaux original.
Grâce à la forme soigneusement pensée de la partie avant avec une silhouette caractéristique en forme de bec, qui est devenue plus tard la marque de commerce des camions Colani, le coefficient de traînée Cx a été réduit à un record pour cette période de 0,4 et la consommation de carburant a été réduite d’un quart.
084 Polo
concept design allemagne
1978
044 Sea-Ranger 1979
Ce n’est pas seulement un modèle de jouet, mais a été conçu par l’artiste Luigi Colani. Il a été construit à partir de pièces Unimog par Thyssen en Allemagne.
097 Etude pour BMW 1979 Pour la BMW Série 5 (cf Colani de Philippe Pernodet)
108 Yamaha
Alula
1980 Moto
106 Colani Truck 2001

Base Mercedes

1980

Pour créer le prochain tracteur, Colani a organisé son propre atelier de véhicules lourds en Suisse. La conception du tracteur de deuxième génération, introduit pour la première fois en 1980, est basée sur le châssis d’un camion Mercedes-Benz 1729 avec un moteur de 240 chevaux. Sur ce modèle, Colani a été le premier à utiliser un capot tout en verre de forme ovale, et la cabine a été réalisée sous la forme d’un monocoque à simple collage. De plus, une porte au bout de la cabine servait désormais d’accès au salon.

Le coefficient de traînée du tracteur de deuxième génération a été réduit à 0,38, ce qui a permis de baisser la consommation moyenne de carburant sur route à 26,7 l / 100 km. La vitesse maximale, malgré le moteur le moins puissant, était de 150 km / h. Pour populariser l’idée d’un camion rationalisé, Colani, avec l’aide de plusieurs sponsors, a organisé la course Truck II aux États-Unis. Au total, le tracteur a parcouru environ 30 000 km. Cependant, la course n’a pas eu beaucoup de succès et les fabricants n’ont pas manifesté un réel intérêt pour la production industrielle de tels équipements. En conséquence, le deuxième tracteur a été vendu à la société allemande de vêtements Bardusch, repeint en bleu et … oublié en toute sécurité. Le maestro lui-même, après s’être refroidi pendant un certain temps avec des camions, s’est installé au Japon en 1982.

Source: «Maestro of Aerodynamics» (A. Privalov) – «Truck Press» n ° 6/2006
045 BMW M2 1981

Pour le célèbre coureur et designer français Jean Rondo. Tout ce qui était exigé de Jean était d’emballer un puissant moteur BMW dans cette coque et de sélectionner le châssis approprié. Mais le plan de Rondo semblait trop audacieux. De plus, il n’y avait aucune garantie de soutien au projet de la part des Bavarois. En conséquence, la BMW M2 1981 est restée un prototype.
080 Mercedes « G » 1981 V8 5,6 L AMG
104 2cv (1) 1981 En 1981 : Record du monde d’économie de carburant de  1,7 litre pour 100 km avec le moteur et le châssis 2cv d’origine.
025 2cv (2) 1981
la forme du corps a été inspirée par les poux de dragon aquatiques
074 1982 Vélo 2 places 4 roues
070 1982 Vélo avec panier à provision détachable.
036 Mazda Le Mans Prototype 1983 Le plan était, à un stade ultérieur, d’utiliser un moteur rotatif Mazda Wankel à 4 chambres, capable de 960 à 1400 ch pour le véhicule Le Mans, qui n’était disponible qu’en modèle grandeur nature.
La forme de l’aile devait permettre à cette véritable centrale d’accélérer à des vitesses de 350-380 km / h.
Projet abandonné elle ne participera pas au Mans
043 Mercedes-Benz Le Mans Prototype 1985
Ressemble à l’Alpine A610 ^^
082 Egli MRD-1 1986 274,00 km/h en Moto
069 Porsche 1987 Base Porsche 959 (peut-être 1988)
014 Lada 1987
Véhicule tout-terrain, conçu pour les rallyes dans le désert – avec de grandes roues, une grande garde au sol, 4 roues motrices, une direction à 4 roues et une position inclinée pour que le conducteur minimise les blessures au dos. Vitesse maximale: 200 km / h à 200 ch.
023 GT2 1987


Kit voiture basé sur VW Beetle
026 Corvette Charisma 1988
La Colani Corvette était à l’origine blanche et aurait été conçue au début de 1988. Modelé avec le Bio-Design unique de Luigi, le véhicule a évolué à travers de nombreuses transformations avant d’arriver aux États-Unis pour contester un record de vitesse à Bonneville.
Le véhicule était en cours de refonte pour la tournée Automorrow originale, mais n’a pas été terminé à temps.
La voiture a été présentée dans EM le 16 novembre 1988 et CarStyling en janvier 1989.
001 Utah 1 1989 Visible au Design Museum, Londres ?
Vélo à grande vitesse, conçu et construit par l’assistant de Colani, Sebastian Kummer
8 kg
002 Utah 2 1989 Vélo à grande vitesse, conçu et construit par l’assistant de Colani, Sebastian Kummer
Double pédalier de front et moteur un moteur Fichtel & Sachs 2 temps, refroidi par air de 30 cc d’une puissance de 2,5 ch. Le moteur monté à l’arrière peut démarrer rapidement sur corde pour augmenter la puissance musculaire sur les pentes.
003 Utah 3 1989 Vélo à grande vitesse, conçu et construit par l’assistant de Colani, Sebastian Kummer
Conçu pour dépasser le record de vitesse actuel de 104,63955 km/h
004 Utah 4 1989 Vélo à grande vitesse, conçu et construit par l’assistant de Colani, Sebastian Kummer.
Moteur Suisse Schlimmer V8 – 4 arbres à cames refroidi par eau Lilliputien de 47 cm3 !!!
Il  se trouve transversalement à la queue du vélo profilé et fournit une puissance supplémentaire au cycliste, qui se trouve face vers l’avant et sur le ventre.
005 Utah 5 1989 une moto à 2 roues qui visera le record des 80 cc
006 Utah 6 1989 La version noire à Utah 1989. coupé sport 2 places à moteur central qui utilise un moteur VW Rabbit monté en central
007 Utah 7 1989 Son moteur de 50 cc, a le coefficient de traînée le plus bas (Cx 0,18) jamais enregistré pour un véhicule 4 places.
008 Utah 8
(BMW 007)
1989 moteur turbocompressé de 150 ch BMW K-100 4 cylindres surbaissé (1000 cm3) de  160 ch. Transmission Lotus Super Seven, boîte de vitesses BMW à 4 vitesses.  Hauteur 90 cm, poids à peine 550 kg, la voiture de sport expérimentale bénéficie d’une accélération inégalée.
009 Utah 9
(2cv (1))
1989 En 1989, Base de 2cv toujours, mais le moteur est électrique, le seul de tous les Utah.
010 Utah 10 1989 Pour aller chercher le record de 281,635 km/h.
moteur de course Honda 500 cc
011 Utah 11 1989


conçu strictement pour les tests de vitesse et d’accélération sur le sel, et avec son moteur turbocompressé et Nitro injecté de 1300 cm3
On pense que la 11 et la 13 sont les même sauf qu’au départ elle n’avait que 2 roues et qu’ensuite elle est passée à 3 roues avec une extension à sa droite.
012 Utah 12
(Colani Truck 2001)
1989
Le coefficient de traînée du tracteur de deuxième génération a été réduit à 0,38 et ca donne 26,13 L/100 sur le sel à 147 km/h
Tracteur routier basé sur Mercedes n’a établi aucun record en Utah
110 Moto 3 roues 1989 Avec une roue sur le côté avec un genre pont entre les 2. A l’origine, elle devait aller à Automorrow ’89
018 Lotec Ferrari Testa d’Oro 1989
et
1992

 
Colani Lotec Ferrari « Testa d’Oro »
En 1989 Juste une Show Car et
en 1992 détentrice du record du monde de sa catégorie à 351 km/h avec Mike Strasburg au volant, la voiture a battu un record du monde pour les véhicules équipés de convertisseurs catalytiques lors des essais sur Salt Lake, Utah. Avec un démarrage en vol, il atteint une vitesse de pointe de 351 km / h.
Base Ferrari 512 TR Testarossa
034 Ford Prototype 1989







crème/blanc-noir, puis
Bleu en 1990, jaune, puis rouge
et blanche Colani Ford avec un moteur bloc Ford V 8 de 3,5 litres, vitesse record: 407 km / h
087 Larel Electric Car 1989 à 1999 Pour Larag 9501
105 Coupé Sport 1989 2 places à moteur central qui utilise un moteur VW Rabbit monté en central
037 Stingray
Groupe C
1990 Étude pour un véhicule record dans le Grand Style du Mans de Colani. Un autre modèle de transmission de puissance dans le segment des puissances supérieures était le véhicule en forme de raie manta et maintenant logé dans la collection permanente du Centre Pompidou à Paris. La voiture a été conçue pour fournir une force d’appui de deux tonnes uniquement à travers la carrosserie de forme correspondante et ne nécessitait pas d’ailettes à cette fin.
068 Tracteur Eicher 656 VAC 1990
065 Volvo Sport 1991 Built before Mercedes McLarlen (fin 99 ?)
035 Corvette prototype racer 1992-1995
Après la tournée d’Automorrow ’89, l’une des créations de Luigi Colani a fait ses débuts quelques années plus tard avec une autre vision du design, la « Colani Corvette », qui était prévue pour établir des records de vitesse à terre aux Bonnieville Salt Flats après le SEMA show où elle était exposée. à la fin d’octobre 1993. Les
travaux se sont poursuivis et les États-Unis ont établi un nouveau record du monde de vitesse terrestre le 23 août 1995 aux Bonneville Salt Flats. La vitesse moyenne de la voiture était de 230,928 MPH, et était conduite par Mike Strasburg.
054 Corvette 1992 401,700 km/h le 17/10/1992
058 Utah 1992 un vélo 30 cc monoplace qui a atteint 148 km / h en 1992
061 Mercedes-Benz Vision 2005 Truck 1995 Le troisième tracteur conceptuel créé par Kolani après son retour en Europe à la fin des années 1980, avec plusieurs sociétés de sous-traitance et un grand groupe de concepteurs et de modélistes travaillant sur la voiture, et le département cargo de l’entreprise Daimler-Benz. Au total, il a fallu plusieurs années pour développer et fabriquer un modèle de course. Le tracteur Vision 2005, qui a reçu son propre nom, a été introduit à Francfort en 1995.
Les principales différences de Vision 2005 sont une entrée plus pratique dans la cabine par les portes latérales et les pylônes aérodynamiques latéraux, qui organisent le flux d’air sur les côtés de la voiture et soutiennent en même temps le capuchon en verre massif de la cabine.
030 Horch Mega-Roadster 1996
Étant donné que Colani était originaire d’Allemagne, il a été durement pressé de perdre de grandes marques allemandes – comme Horch. Et donc, à son avis, une voiture de la marque autrefois glorieuse aurait pu regarder si elle avait commencé son renouveau à la fin du XXe siècle. Le prototype a été présenté au grand public en 1996. (peut-être en 1994 ?)
019 Ford Ka 1998

Ford - Ka Luigi Colani - 1999
Au salon de l’automobile d’Essen 1998, Ford a présenté une nouvelle conception de la Ka optimisée sur le plan aérodynamique par Luigi Colani, qui a répondu à une forte demande et a été produite en petite série de 200 unités.
Typique de Colani, son langage de conception se reflète en particulier sur les rétroviseurs avant, arrière et latéraux, ainsi que dans la distribution de balayage qui abrite les larges roues utilisées dans la petite série Colani.
Ces voitures sont dotées d’une plaque sur le tableau de bord et d’un certificat signé par Luigi Colani.
091 Hymer 1998 Camping Car
033 Mamba Le Mans 1999

Viper 
050 Golf Car 2000 Pas d’info
062 Camion DAF Aero 3000 2000 le DAF 95 XF, le quatrième tracteur avec un moteur de 430 ch, une boîte de vitesses avec un joystick et même des caméras arrière latérales, dont l’image a été transmise au grand écran au centre du panneau, a été utilisé comme châssis. Certes, Kolany n’a pas osé abandonner complètement les rétroviseurs, les accrochant à d’élégants supports triples.
015 Traban 2001
Le designer star Luigi Colani présentera le 17 octobre 2001 à Cologne le premier exemplaire de son « Colani-Trabi ». Ailes incurvées, phares bas et nouveau pare-brise – c’est ainsi que l’idée de Colani est que le vieux « carton de course » roulera dans les rues de l’Allemagne à l’avenir. L’ensemble de réglages pour un nouvel avant aérodynamique devrait coûter environ 2000 marks; la production devrait commencer à Markkleeberg près de Leipzig à la fin de l’année 2001
Trabant 601 Speedster
049 Shanghai 2001 4 roues pas d’info
059 Spitzer-Silo Truck
Base
Mercedes
2002 Cinquième tracteur. Spitzer silo truck on a Mercedes Actros chassis. Cette fois, il a rendu aérodynamique non seulement le tracteur lui-même basé sur l’Actros Mercedes-Benz, mais aussi sa remorque. Le coefficient de traînée était de 0,3 et lorsqu’il conduisait sur l’autoroute, le camion ne dépensait que 20 litres de carburant aux 100 kilomètres.
064 Shark 2003
Opel Speedstar Re-designed
055 Sans nom 2004
?
Ressemble à un véhicule pour enfant ou peut-être à un Karting
057 LSR 700 2004
?
700 km/h, le but à atteindre…
085 2004
?
027 Street-Ray 2006
Le centre de masse extrêmement bas du Street-Ray et sa forme géométrique inhabituelle garantissent une tenue de route superbe, ce qui rend c’est le choix ultime pour les amateurs de voitures qui recherchent à la fois un design exceptionnel et un plaisir de conduite illimité.
048 Yellow Egg, Avantis 2006 4 roues Pas d’info
060 SuperTruck 2006 Sixième Tracteur
Et en 2006, Colani a fabriqué un camion encore plus révolutionnaire sous le modeste nom de Super Truck. Il ressemblait plus à un combattant supersonique, et l’un de ses principaux « trucs » était que la cabine faisait partie de la remorque. La voiture a tourné à l’aide d’un chariot autonome sous une cabine d’avion. L’accès à la cabine se faisait par le nez avant, qui se déplaçait vers l’avant. Le sponsor du projet était Siemens.
067 Aerodynamics Study 2 Seater Bicycle 2007
?
Vélo
056 Sans nom 2007
Exposée au Nancy Hall
Véhicule non terminé, juste équipé de 2 roues en son centre
088 Bio Concept Yamaha FC-1 2007
109 SUV Colani 2007
?
Provient de son site Chinois où il précise qu’il est très rare
038 Pierce Arrow 2008

L’idée de faire revivre Pierce-Arrow a également stimulé l’imagination du célèbre designer Luigi Colani, c’est pourquoi la marque traditionnelle Pierce-Arrow a maintenant acquis le tag by Colani.
053 F Dream 2011 Goldfinger
083 2012
?
090 supercar T600 2015 La nouvelle voiture de sport concept avec une vitesse cible de 600 km/h a une longueur de caisse de 5,5 m et une largeur de 2,2 m. La conception combine la bionique et l’aérodynamique, et la forme Colani unique garantit qu’elle s’adapte étroitement au sol en conduite à grande vitesse.
6 roues, ma raison d’être (Marc Simonnet)
107 Camion Ravana 2018 7ème version du tracteur, remorque Camping Car grand luxe
089 Minibus
(Camping Car)
2019 8ème version du tracteur.
Le dernier VR Colani au monde a également été dévoilé sur le site de l’Expo. La forme arrondie, l’essuie-glace à trois cadres, l’angle de vision ultra large à 270 ° Le  VR ultra-haut de gamme. le VR mesure environ 5,9 mètres de long, 2,2 mètres de large et 2,8 mètres de haut. Il a été fait sur mesure pour la chine.

27 véhicules qui n’ont pas encore de date $$$

013 Utah 14 A priori, un Utah 14, mais n’a pas participé au Automorrow ’89
024 2cv Experimental III 1981


076 Mercedes Projet abandonné
051 Sans nom
052 Sans nom
072
075 Vélo de record 100 km/h
078 A priori un vélo bi-places
086
092 Vélo de Course
093 Vélo de ville
098 Volkswagen ou Lancia ???
099 Moto BMW
100 Vélo Japon
101 déflecteur Mercedes
102 camion
103 Moto BMW
111 Velo
112 Camion Concept 3D
081 Scooter
113 ?
 
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Marc

Fondateur de mm2 France, oto6, puis de Sixmania. Les 6 roues et plus ont toujours été une passion pour moi. Elle a débutée en 1980 grâce à un certain Christian de Léotard, vous connaissez ? Retrouvez moi sur mon site sixmania.fr

6 commentaires sur “Inventaire des véhicules de Luigi Colani

  1. Hi, in the Colani vehicles list is missing the car that he made for Simca in the 1950s. It’s in the pages 11, 12, 20 and 21 of the book « Colani: Fifty years of designing the future », from Albrecht Bangert. In the same book, there is a Lancia made by Colani, pages 26 and 27. There is another Volkwagen in page 38.

     
    1. Thank you very much José, I dont have this book, but with your information I will try to find and add these vehicles. Best regards

      José In my references :
      Volvo : 065
      Volkswagen 006, 022, 023, 040, 042, 073, 084
      Not one of these models ? If you have a little photo, I appreciates, Thank you

       

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