Bulles Architecture – Norman Foster (2004) Le 30 St Mary Axe – London
Le 30 St Mary Axe
The Gherkin
Le 30 St Mary Axe (ou Swiss Re Building) est une construction située dans le quartier d’affaires de la City de Londres en Angleterre. En référence à sa forme, les Londoniens ont pris l’habitude de l’appeler the Gherkin (le cornichon).
Histoire Le bâtiment se trouve sur l’ancien site du bâtiment Baltic Exchange, le siège d’un marché mondial pour les ventes de navires et d’information maritime.datant de 1903, l’IRA provisoire fait exploser une bombe près de la Bourse, endommageant gravement le bâtiment historique de la Bourse et les structures voisines. et qui avait été endommagé par une attaque terroriste en 1992,
Le bâtiment a reçu l’Emporis Skyscraper Award 2003 récompensant le gratte-ciel le plus remarquable de l’année 2003 ainsi que de nombreuses autres récompenses telles que le Stirling Prize et le London Region Award dues à son design et son économie d’énergie. Il a été ouvert le 28 avril 2004 et a été conçu par le cabinet d’architectes de Norman Foster pour Swiss Re. Il est le premier gratte-ciel construit dans le quartier depuis les années 1970 et était la plus haute construction immobilière de la ville avant la construction de la tour The Shard. Ses concepteurs revendiquent le titre de premier gratte-ciel écologique du Royaume-Uni. En novembre 2014, il est acquis par le groupe Safra pour 726 millions de £ , au groupe immobilier allemand IVG Immobilien, qui l’avait acquis en 2007.
Architecture À l’intérieur, les étages sont organisés en étoile à six branches pour que l’ensemble des locaux bénéficie de la lumière extérieure. Haut de 180 mètres et de 41 étages, sa forme aérodynamique permet d’utiliser le vent dans le système de ventilation de l’immeuble, été comme hiver ; cette forme emploie des alvéoles, une structure de façade en spirale et la forme d’un cornichon (gherkin). Entre 12 et 25 °C et avec un vent modéré, des stations météo gèrent l’ouverture des fenêtres. Si la température varie en dessous ou au-dessus de ces températures, la ventilation naturelle est complétée par le chauffage ou le rafraîchissement de l’air. Le système de ventilation et l’organisation interne des locaux permettent des économies d’énergie. L’idée d’en faire un immeuble respectant l’environnement aboutit également à la quasi-absence de parcs de stationnement auto (18 places) au profit d’un grand parc pour vélos. Ceci incite les employés des entreprises installées dans le gratte-ciel à utiliser les transports en commun ou le vélo ; ce qui renforce la politique de limitation de la circulation automobile mise en place par la municipalité dans le centre de Londres sous la forme d’un péage. Le projet illustre l’expérience de Norman Foster en matière d’édifice en hauteur, à énergie renouvelable, dans le sillage de la Commerzbank Tower de Francfort2.
Les caractéristiques de l’édifice est une structure en forme de cigare, une façade en verre avec des panneaux en forme de losange.La façade de la tour est une double coque en verre qui permet la ventilation naturelle du bâtiment.
Sa façade en forme de spirale munie d’alvéoles permet une aération gérée par des stations météo qui dirigent l’ouverture et la fermeture des fenêtres.À l’intérieur, les étages sont organisés en étoile à six branches afin de profiter au maximum de l’angle à 360° et faire bénéficier à l’ensemble des locaux de la lumière extérieure.Le sommet de la tour abrite un bar recouvert d’un dôme conique en verre. On bénéfice d’un panorama complet de la ville de Londres. Ce bar est réservé aux résidents ou sur réservation pour une réception.
Des gratte-ciels sont construits en dehors du centre historique de la ville de Londres. Le Gherkin a été le premier à rompre la silhouette des bâtiments du centre-ville de Londres. Il a agi comme un catalyseur pour la construction d’un ensemble de gratte-ciels dans la City of London. La silhouette singulière de la tour Gerkhin est facilement identifiable dans le paysage de Londres et ceci depuis tout point de la capitale. Sa forme particulière en fait un objet singulier qui contraste avec l’ensemble des constructions historiques du quartier.
BONUS
DESIGNER’
Ross Lovegrove, designer industriel britannique ayant travaillé sur la conception des baladeurs Sony et sur l’ordinateur iMac d’Apple notamment, propose un concept de transport urbain écolo étonnant : une voiture transparente en forme de bulle carburant à l’énergie solaire, son toit étant recouvert de panneaux solaires. 4 passagers peuvent être transportés : leurs affaires peuvent également être stockées. La navigation s’effectue automatiquement par commande vocale et par satellite. La nuit, le stationnement prend une autre forme, il se fait en hauteur : la voiture est placée sur un poteau téléscopique qui s’élève ensuite à quelques mètres. Gain de place en ville garanti ! Une précision : le poteau sert aussi de lampadaire pour éclairer la rue ! D’où le nom de ce concept : « Car on a Stick », « Voiture sur un bâton ». Un ovni vert dans la ville, il fallait y penser ! Vous pouvez retrouver toutes les oeuvres de Ross Lovegrove sur son site Internet : www.rosslovegrove.com
