Nacimiento del Messerschmitt (1950) Fritz Fend (1920-2000) Alemania

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modelos de dos asientos en tándem triciclo


Fritz Fend (1920-2000)

Messerschmitt AG era el avión de Alemania, Nombrado en honor del jefe de diseño Willy Messerschmitt, y conocido principalmente por la participación de aviones Messerschmitt en la Segunda Guerra Mundial. La compañía sobrevivió después de la guerra y fue capaz de participar en la ejecución de proyectos civiles. ahora, la empresa Messerschmitt es parte de la mayor empresa aeroespacial europeo EADS sosteniendo. En la industria del automóvil, la empresa Messerschmitt tenía tiempo para el registro 50 años, cuando creamos modelos de pasajeros tándem para dos autos (el conductor se encuentra en la parte delantera y un pasajero detrás), KR175 y KR200. Estos micro-coches fueron construidos sobre la base de “discapacidad severa”.



1953 Messerschmitt KR-175


Messerschmitt (1954)



1953 Messerschmitt KR-175 son Modelos para 4 rojo la mancha de cuchillo


El Messerschmitt KR 175 et KR 200 Kabinenroller son vehículos de tres ruedas en tándem plazas construidas por Fritz Fend bajo la marca Messerschmitt a principios 1950. La abreviatura KR se deriva de la palabra alemana Kabinenroller (cabina de vespa). El número indica el desplazamiento (175 o 200 cm³).



MESSERSCHMITT TG 500 TIGRE (1958)


Fritz Fend (1920-2000) era un ingeniero aeronáutico. Se observó para el diseño de Messerschmitt Kabinenroller (Cabinscooter) KR175 y microcoches KR200 , para co-fundador RMF, la empresa que se hizo cargo de la producción Kabinenrollers 1956, y el diseño de la RMF TG500 , Kabinenroller basada deportes microcoche. Fend continuó su carrera como inventor y diseñador de la final de la producción KR200. Defenderse trabajando en otro proyecto de vehículos ligeros, poco antes de su muerte.


La escena de las carreras Messerschmitt KR200 Película musical finlandesa "Iskelmäprinssi (Prince du Hit Parade) ».


piloto de la Fuerza Aérea de Estados Unidos con Transporte inusual , Alemania 1953

Messerschmitt KR175


histórico

Después de la rendición de Alemania al final de la Segunda Guerra Mundial, la población fue un gran número de personas con discapacidad herido. El ingeniero Fritz Fend había trabajado durante la guerra en el primer caza a reacción Messerschmitt Me 262. A pesar de las amenazas de Plan Morgenthau (destruyendo el tejido industrial para transformar Alemania en un país puramente agrícola), Fend comenzaron a estudiar los vehículos propulsados ​​por energía muscular.


Una primera serie de vehículos diseñados especialmente para amputados patas nació en 1947. Una palanca de brazo operado las ruedas. El primer carro carrocerías, llamado “'Streaker'” (trad. libre : "Divide la Bise") rodando en Rosenheim, demostrando que es posible ir dos veces más rápido en bicicleta mientras que siendo protegido contra la intemperie. En 1948, que monta un motor Victoria 38 cm³ y alcanzó 40 km / h 1 ch. hasta septiembre 1950, Fend vende 100 Las copias de Flitzer. ruedas de la bicicleta mientras tanto, habían sido sustituidos por ruedas neumáticos carretilla. La rueda trasera sigue siendo una rueda de bicicleta. La cabina fue transparente, decir Fend, tanto debido a la estrechez del vehículo por razones psicológicas, y realizado utilizando el material inflable para tejados. Cuando hace buen tiempo, se convirtió en un descapotable. hasta el final 1951, Le 'Streaker’ defenderse, equipado con un motor Riedel 4,5 CV y enfriamiento forzado, se hizo 150 copias. Incluso podía subir el camino hasta la cima del Grossglockner.


Messerschmitt KR 175


Debido a la falta de espacio, Fend en busca de nuevos locales. Gracias al profesor Willy Messerschmitt interceder en su favor, puede usar los hangares vacíos Sociedad Ratisbona Stahl- y metal (RSM). El único requisito es hacer que este vehículo un carro con dos asientos. El trabajo de desarrollo se mantienen a Rosenheim. Willy Messerschmitt era un fanático defensor de la construcción ligera y su lema era : "Cualquier cosa que no se rompa es de gran tamaño ! »

El ruido que corría en el que el Kabinenroller, llamado Karo (recordando la forma abreviada del nombre Karoline), incluiría elementos del famoso cazador de mí 109, Fue un verdadero truco. aerodinámica, embarque por la inclinación de los plexiglás dosel, la disposición en tándem de dos asientos y la búsqueda de ligereza son comunes con un plano.

En el Salón del Automóvil de Ginebra 1953, Le KR 175 apareció por primera vez. La producción diaria era 90 copias. Su precio asciende a 2 100 marcas. Se mejoró gradualmente y dotado de un embrague en el frente y un revés.

Dada la tecnología motocicleta motor muy Sachs 2 tiempo, la marcha atrás es inusual : un motor 2 tiempo que tiene una dirección de rotación reversible (por medio de un segundo par de tornillos platinizados adecuadamente desplazado con respecto al TDC del pistón), mientras que la copia de seguridad con el KR necesario para parar el motor, a continuación, cambiar un interruptor dedicado para encender el segundo conjunto de platinos y revertir el motor de arranque (en realidad un Dynastart, dínamo híbrido y el arrancador, directamente acoplado con el cigüeñal), antes de encender el motor en marcha. Corolario de esta asamblea, es posible mover todo en la marcha atrás, algunos conductores imprudentes incluso divertido de conducir a toda velocidad en la dirección equivocada…


Messerschmitt KR 200


En primavera 1955, fue el turno de la KR 200 ver el día. Las ventas de este año alcanzaron 12 000 vehículos por un precio de 2 500 marcas. También fue el apogeo. En el espacio de 24 marido, no es menos establece 25 marcas mundiales en la pista de Hockenheim. Equipado con un motor 13 ch, pronunció consejos 130 km/h !


1955 Messerschmitt KR200


1955 Messerschmitt KR 200 Cabriolé en “Los Vengadores”, Series de Televisión (Emma Peel + John Steed)
(Temporada 4, Episodio 17) La chica de la tía (1966)


tigre Messerschmitt 500



asientos: El coche salón tiene 2 asientos. Messerschmitt Tiger se emitió con los siguientes tipos de cuerpo: corte cabeza fija. coche tigre (1960) un 300 kg y este es el peso mínimo entre todas las modificaciones Messerschmitt tigre. El coche más pesado en un tigre Línea de producción de Messerschmitt, Tiger es el modelo (1960) – su peso 300 kg. El modelo más pequeño es Tiger (1960), lo que hace 2860 milímetros. El Messerschmitt es el modelo más larga del tigre (1960), la longitud – la 2,86 metros. Messerschmitt Tiger estaba equipado con una opción de un solo motor cuyo volumen es igual a 400 cc. El coche Messerschmitt tigre está equipado con una transmisión manual sólo.


la 15 enero 1957, Messerschmitt abandonar todas las actividades no relacionadas con la aviación con el fin de recibir ayuda del gobierno para apoyar la reconstrucción de una industria aeroespacial en Alemania. La compañía Fahrzeug- y la ingeniería mecánica Ratisbona (de) (FMR) reanuda la producción.

septiembre 1957 : pruebas de un vehículo 4 ruedas llamados Tiger concebidos como sucesor modelo de "deporte" del triciclo. la TGR 500 a menudo se llama Tigre (tigre) pero este nombre es la marca semi-oficial por razones de paternidad : De hecho Krupp produjo un modelo de camión llamado Tiger Panhard y presentó el nombre de "tigre" para todas las versiones “inflado” su bimotor plana capaz de alimentar el Dyna Z , PL 17 y 24 Connecticut. El motor es esta vez un 2T bicilíndrico 500 cm3 siempre suministrado por Fichtel und Sachs (en), instalado en la parte trasera en voladizo, que propulsa el Tgr 500 serie de 130 Km / h, mucho más que un coche popular contemporánea como el Citroën 2CV o 4 Renault CV del tiempo y casi tanto como el pequeño coche deportivo Inglés Austin-Healey Sprite. el pasaje 4 ruedas requiere la presencia de un diferencial que es carcasa común con la caja de cambios. Lo contrario es este tiempo mecánico (sin invertir la rotación del motor). El cuerpo sigue siendo muy similar al modelo 3 ruedas, estricto 2 asientos en tándem, motocicleta manera o cabina de aviones de combate, mientras que por ejemplo la Vespa 400 , apariencia similar pero más del automóvil ofrece dos asientos traseros mini para los niños. El carenado de la popa se extiende y se incorpora un alojamiento de la rueda de repuesto dispuesto en la forma de “kit continental” algunos coches americanos.
2 más 1958 : presentación de Tg 500. su precio 3650 Marcas desanime clientes.
principio 1964 : detener la producción debido a la falta de rentabilidad.



Coche clásico | 1961 Messerchmitt KR200 | Driving.ca


Messerschmitt Tigre



tigre FMR 500



La Messerschmitt : al cine

La KR 175 es visible en la película Terry Gilliam Brasil, y en Familia Addams La película en donde el carro es impulsado por el primo ITT.


De la película Brasil Remolque (1985) – Terry Gilliam 2:56


1 : 23 Brasil burbuja de coches Dreaming


2 : 54 primo Machin (primo aquí) : la película Addams Family en donde el carro es impulsado por el primo ITT.



Características técnicas: KR 175 / 200

dimensiones máximas : 2820 x 1220 x 1200 mm
distancia entre ejes : 2030 mm
camino (espacio entre ruedas antes) : 920 / 1080 mm
motor Fichtel & Sachs, solo cilindro de dos tiempos
Diámetro x carrera : 62 × 58 / 65 × 58 mm
desplazamiento : 173 / 191 cm³
poder : 9 / 10.2 ch 5250 tr / min
Compresión : 6,5:1
carburador : 1 (marca Bing)
enfriamiento de aire forzado (fan)
Lubricación mezclando 1:25
Transmisión
accionamiento de cadena primaria
embrague : 3 / 4 discos en baño de aceite
Cambio de marchas : 4 relaciones
marcha atrás : ausente en KR 175, por el motor de dirección de rotación se invierte en el KR 200
transmisión secundaria a la rueda trasera bajo secuencia de la cubierta sellada
tren de rodaje
tren antes : medio brazo (eje roto)
cuartos traseros : basculante
Suspensiones por bloques de goma
amortiguación hidráulica en el KR 200 solamente
neumático : 4,00″ × 8″ después 4.40 × 8″ (KR 200)
Dirección
casi directa con el tipo moto motocicleta
Radio de giro : 8 metro
electricidad
generador 45 / 90 la
batería : 6 V 7Ah / 12 V 14 ah
punto culminante 25 / 35 la
Peso al vacío : 220 / 240 kg
Peso total : 360 / 420 kg
La velocidad máxima. : env. 80 / 98 km/h
consumo : env. 4.0 / 4.5 l / 100 km
depósito : 11,5 / 12.5 litros (situado encima del motor)

Fabricación 1953 -1955 para el KR 175, de 1955 – 1964 para el KR 200




Messerschmitt KR Súper 200 blanco 1955


Mostrando Microcar museo Messerschmitt cerrado en Historia,
en Alemania.


El Messerschmitt Kabinenroller (scooter de cabina)

Era un coche burbuja de tres ruedas diseñado por el ingeniero aeronáutico Fritz Fend y producido en la fábrica del fabricante alemán de aviones Messerschmitt 1953-1964.



3re – Messerschmitt KR200 motonieve



Microcar & Kabinenroller Club de Suiza

Pequeño coche pequeño sobre la Raza GP Mutschellen 2010



tigre Messerschmitt





Dos directores turcos Yılmaz Onay y Erol Keskin con Messerschmitt en Turquía (1968)

En 1957, Lanzamiento del modelo KR200 Kabrio, con capota de tela y marcos de ventanas laterales fijos. A esto le siguió el KR201 Roadster sin marco de ventana., usando una tapa de tela plegable, un parabrisas y cortinas laterales extraíbles. Luego se ofreció un Sport Roadster sin techo y con la capota fija en su lugar para que el conductor tuviera que subir y bajar en la parte superior del automóvil..



Messerschmidt KR201 era, al igual que Heinkel, Un importante fabricante de aviones especializado en el diseño de coches Bubble.

Este KR201 fue muy popular al final de los años. 50 y principios 60.





1958 Messerschmitt KR200



Microcoches au Technik Museum Jesada
Mientras viaja a través de Tailandia, hemos descubierto Le Technik Museum Jesada en un pequeño pueblo en las afueras de Bangkok. Hogar de más de 500 vehículos, incluyendo autobús de dos pisos, aviones, helicópteros y scooters, la atracción más singular es vastas carritos de la colección del museo. También conocido como "coches de la burbuja", Estas grandes vagones refrigerados fueron construidos bajo debido a las limitaciones en los materiales y recursos en Europa después de la Segunda Guerra Mundial. modelos retro y años progresivas 1950 microcoches se han convertido en un modelo para el vehículo inteligente moderna.


 

1957 Messerschmitt FMR Tg 500 Tigre





Messerschmitt KR 175


1954 Mivalino pequeño coche.
versión italiana de la motocicleta propia compañía Mid Valley Messerschmitt KR-175




1957, Messerschmitt KR 201 Coche de turismo.





La fábrica produce los aviones durante la guerra, después se utilizó la guerra en la producción de automóviles.
Modelo KR200-reencarnación de coches clásicos




+ PRIMA +



METROicrocars

Pelar microcoches fueron construidos en Peel, Isla de Man en los años 1960 por Ingeniería Peel.





El automovilista sentado en el Peel P50, el automóvil más pequeño del mundo !




cáscara 50 es un pequeño y atípico vehículo plazas !
Descubre algunos de estos secretos comerciales.


Peel P50 – el coche de producción más pequeña del mundo, un peso de sólo 130 libros (59kg).


El coche más pequeño del mundo en la BBC – Top Gear – BBC
unidades Jeremy Peel P50, el coche de producción más pequeño del mundo a trabajar para la BBC y se reunió con algunas caras famosas en el camino.



3re – Avolette

Volantes surtidos


1964 Microcar



PRIMA ! La CAR PEA


 



Coche (coche) Guisante (porque) – Pub TV



Rowe E50


L’E50 de 118 E50 está a millas de un coche eléctrico que se produce en China este año, para el mercado chino sólo.


El diseño es muy similar a la EV Chevrolet Spark con cuatro asientos, que tiene una velocidad máxima 130 km / h para un rango anunciado en 190 km gracias a su litio fosfato de hierro, carga rápida (a 80%) duro 30 minutos (amperaje especificado) Y una carga completa 8 horas en un enchufe convencional.




Concepto de Toyota EX-II, 1969


 

 

Virginia Maneval

Soy hija de jean benjamin maneval, famoso arquitecto urbano que creó notablemente los Bulle Six Coques, una casa de plástico de los años pop. También me puede encontrar en mi página de Facebook Bubblemania.fr o en mi página La Bulle Six Coques de Jean Benjamin Maneval.

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